一、主要工作：
（一）学习3307B矿车、TR50矿车、PC400反铲、卡特正铲的结构、原理，变速箱、康明斯发动机以及日常故障和隐患的修理。
期间，具体收集数据和资料，书写了《TR50矿车气压制动结构和原理》一文，图文并茂，框架清楚，内容充实，获得老师全都好评。
（二）依据工段设备维护保养和设备检查管理制度组织开展工段设备的隐患排查，对车辆的转向、传动、制动、灯光及平安爱护设施逐一排查，并将存在问题要求责任人限期整改。
每月组织工段各班长对设备卫生进行检查，依据检查标准对每台设备进行综合评分，严格要求卫生差的设备马上整改。
（三）每天出车前督促当班操作员对设备进行润滑、点检，向操作员了解设备运行状况，查看设备是否消失“跑、冒、滴、漏”等状况并进行记录。
（四）整理月度修理记录台账，统计全部设备的月度修理记录，将相同的故障进行汇总，总结出修理次数、修理时间、故障缘由，把握设备运行状况，作为备品配件申报的依据。
（五）梳理设备月度运行分析，整理设备修理缘由、停机时间、停机性质，布臵下月工作方案；
依据工段各项指标书写月度成本分析，将指标消耗与分解指标、去年同期和前一阶段指标作出对比，查找消耗缘由，制定保障措施，降低成本，提升设备完好率。
（六）参加物资领用、报废等工作，学习把握物资领用、报废的工作流程。进一步了解物资管理要求。
（七）参加日常修理任务，向老员工学习推断故障、解决故障的阅历和力量。把握新大威矿车底盘四大系统和潍柴发动机的结构、原理以及设备维护保养。把握铲装设备液压系统结构和工作原理。
（八）到对PC400反铲整机大修项目进行现场监督学习，并制作了修理流程PPT课件。到对康明斯发动机大修项目进行现场监督学习，并制作了修理流程PPT课件。
（九）参加石灰石矿山平安标准化的预备工作，梳理检查各项制度文件、基础台账，制定自评报告，依据要求完善现场平安设施。
二、工作收获和体会：
（一）在这些工作中，我更加深刻的了解设备的修理、管理、维护的工作流程。
（二）通过对设备的检查，使我了解到设备易于发生故障的部位，用管理的眼光看待设备隐患和设备隐患可能带来的'后果，从而促使我更注意抓好设备的维护保养工作，通过正确的保养有效地延长设备零部件的更换周期。
（三）在日常修理任务中亲自动手实践，把握了设备修理步骤和修理过程中需要特殊关注的地方，如：销轴键号的安装方向；制动、转向、传动等系统零部件的更换条件；变速箱、差速器等零部件的检查安装；依据发动机排气颜色、仪表状况、运行声音和动力大小推断发动机运行状况。
三、工作中存在的不足：
（一）部分问题还不能够独立处理，动手力量不全面，在铲装设备修理方面理论多于实践，需要更多地进行现场实践。
（二）需要加快学习步伐，不断领悟设备管理工作的方式和方法，将自己的管理和协调力量更好的进行锤炼。
（三）对备件申报、领用流程尚未进行全程跟踪，需要进一步进行跟踪学习。
xx公司是一个以生产变压器装备为主的一个研发型企业，它是国内的变压器装备制造企业，是目前亚洲的电工装备制造企业。生产部的工作是繁重和艰难的，由于它肩负着公司全部设备的装配和现场安装调试任务。我在车间领导和师傅的指导下，较好的融入了这种紧急和严谨的工作气氛中，较好地完成了领导安排各项工作，自身的业务素养和工作力量有了较大提高，对工作有了的自信。过去的三年，我参加了较多的产品装备和设备现场安装调试工作，从中受益匪浅，不仅学到了许多专业学问，对动机装设备有了更全面的理解和把握，而且培育了我作为机械工程师所应当具备的根本素养。同时，我仔细工作，坚持自学，提高了理论水平。详细总结如下：
一、20xx年的工作成绩
我是一名刚踏入社会的大学毕业生，20xx年毕业于x职业技术机械设计与制造及其自动化程专业作为新员工。首先，参与公司的培训工作。了解了公司的根本状况，了解了自己在公司岗位工作的根本工作和任务。作为一名新员工，同时，我也积极地参与公司组织的其它培训，学到了很多以前没有接触到的学问和理念。正式进入工作岗位后，起初，感到一切都很茫然，我虽然是学机械专业的。在学校只学习了一些理论学问，实践的时机很少，车间是我学习和实践的好地方。到车间后发觉以前在学校学的理论学问太浅薄，工作起来特别困难，在工地我就向工人师傅虚心的请教，有不明白的地方我就问。对这些设备图纸看起来都是很忙然，只有走上工作岗位后，才知道自己的学识很浅薄，要学习的'东西许多，所以，我就虚心向师傅请教，多问，多看图纸，立足于岗位工作，从根本做起不怕不会，就怕不学，不问。在见习期间，由于我勤奋好学，加上师傅的指导有方，很快，就对公司的设备有了根本的了解。见习期，我的工作主要是帮助师傅装配，到库房领零部件，同时，也是对零部件有一个熟悉，在装配中，知道它在整个设备中所起的作用。在装配工作中，只能做一些根本的工作，攻丝，钻孔之类的。虽然这些工作看起来不起眼，但是，它也是做一个装配工作应有的根本功夫。所以，我对这些小的工作，做的也是特殊认真，做不好的话就要别人来返工，同时也是铺张别人的工作时间。
在工作的同时，我也发觉自己的机械制图力量不是很好，我结合工作的需要和我个人的实际状况，重点学习了autocad制图方面的有关学问。使得自己在机械制图方面的根本功有了很大的提高。这给我以后的工作带来了很大的帮忙。
二、20xx的工作成绩
经过一年多工作的锤炼，我已经完成了从学校到社会的完全转变，已抛弃了那些不切实际的想法，全身心地投入到工作中。随着工作越来越得心应手，我开头考虑如何在工作中取得新的成绩，以实现自己的价值。我从来都是积极的，从来都是不甘落后的，我不断告诫自己：肯定要做好每一件事情，肯定要全力以赴。通过这一年的摸打滚怕，我深刻熟悉到：细心、严谨是所应具备的素养，而融会贯穿、触类旁通和不断创新是平凡或优秀的关键因素。
通过这一年的工作实习，使我在机械学问和工作方面，都有了很大的提高。
本人20xx年函授毕业于路桥工程专业，到20xx年8月工作已满一年，在这短暂的一年时间里我学到了之前在工地上学不到的一部分知识，结合书本和实地经验，开阔了眼界，提高了专业技术水平和工作能力。
xx年至xx年即在陕西巫水大桥工地重点负责直径1.8m的大孔径钻孔桩施工的技术工作。并直接参与了加筋土路堤施工、双导梁架梁和20m后张法预应力梁的施工。一年半中，由于自已的积极工作，为路桥的顺利完工做出了应有的贡献。特别是当1.5T重的钻头因突发洪水而被塌孔埋在孔内16m深处时，没有因此而变更设计，而是采取了一套特殊的处理方法，终于将钻头打捞上来，受到了业主的高度称赞。加筋土路堤施工中，我们发现了采取不同的设计理论就会有不同的设计结果，后经与设计单位联系，结合现场实际情况，重新进行了检算，部分管段的路堤内减少了大量的拉带数量，为企业增加了效益。巫水大桥被业主评为优质工程和优秀管理奖。
在济南北环二期工程中，我任九队技术主管，直接参与了铁道部科研项目16mSRC型钢梁的施工，积累了大量的资料和经验。特别是在济南东站(原北关站)站场改造中，设计要求在保证既有线通车的条件下，对既有桥墩台进行加高并撤换部分梁体，这是一项十分艰巨的工程。由于施组编制的合理，现场组织有力，即保证了安全质量，也保证了工期，创出了较好的经济效益。
在此大桥施工中，我对墩帽模板采取了特殊设计，利用墩身上的预留螺栓建立工作平台，不设地面支撑，而且砼内不设一根拉筋，减少了劳动强度，提高了工作效率，增加了砼的表面光洁度。
其他隧道公路施工中，技术员，主持了全标段1612m包括路基工程、箱涵工程、轨道工程、给排水工程、隧道电力工程等全面的技术工作，主持编写了全标段的实施性施工组织设计和三个站场改造，三处换边的过渡方案的制定。
在大桥板式墩身模板设计中，采用技术手段，砼内不设一根拉筋，增加了外观美，也为创建精品工程创造了必要的条件。针对全标段座顶进涵桥的施工，分别采取了不同的施工方案，从技术角度来保证施工始终处于最佳控制状态。
大桥五处管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需现场预制，制作一套模板成本很高，我就四处打听，终于在兰烟线兄弟单位找到了同型号模板，为企业节约了资金。
在胶新线潍河二号特大桥26#~30#墩明挖基础施工中，由于遇到了表层为3~4米厚的中砂层，下部为砂岩，且地下水极其丰富的老河床，地质条件较为复杂，使施工一再受阻。该种条件下钢板桩因进不了砂岩而无能为力;大开挖、草袋围堰又因地下水极其丰富，砂层淤积而无法开挖，砼沉井又因基础尺寸过大而无法实施。最后通过试验采用了利用现有的长12.5m的I50工字钢围堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工进度，降低了成本，保证了工程质量。
进入桥墩台身施工后，为了保证创优目标的实现，桥墩台的外观质量又成了重点难点。在指挥部的大力支持下，高精度的模板和先进的机械设备已经为创优工程奠定了坚实的基础，施工工艺的优化成了关键。为此，我组织参建单位的施工、技术人员到邻近的兄弟单位参观学习，在原材料的选取、模板的加固及接缝的处理上动心思，组织技术人员成立了墩台混凝土外观质量控制QC小组，，对模板的接缝处理提出一个又一个优化方案。调查选取了新材料DBF高性能矿物超细粉做为混凝土的外加剂，此新材料减少了混凝土水化热，增加了混凝土的密实度;还设计采用了柴油、机油、液压油混合液配置的模板隔离剂;同时对模板接缝采用强力胶粘贴6mm厚、9cm宽橡胶条外附双面胶条2-3层，保证了接缝严密不漏浆。这些措施的采用保证了混凝土的外观质量。
为了全标段整体创优的目标，对全标段的人行道步行板、站台帽石等小型混凝土预制件的施工，又调查采用了橡胶模具的施工方法，使得混凝土预制件的外观质量得到了大大的提高。
总之，我将以各工程的经营理念、安全质量生产为坐标，将自己所学知识和公司的具体环境相互融合，利用自己精力充沛、接受能力强的优势努力学习业务知识和领先技术，为公司的发展国家的建设尽我绵薄之力。以上为本人近几年来粗略的工作小结，请领导审阅，以便本人及时改正，从而能更好地工作。
县工程技术评审委员会：
我叫，男，现年28岁，从1999年至今一直在航务管理处从事港口工程的技术工作。现我对从业工作工程专业的技术工作作如下汇报：
一、政治思想
我从1990年入团，参加工作以来，始终积极向党的组织靠拢。我从小就接受党的教育，受党的培养，立志成才，想为组织和社会尽力作贡献，自愿接受组织的.安排，自愿到任何岗位锻炼。现我已是一名入党积极分子，更加增强了我对组织的信任，激发了我的斗志，更加愿意为水运工程的建设作出努力。并且在从事水运工程之中，严于律己，坚持原则。
二、工作反映
1994年就读于四川省水利经济管理学校，学习四年水利工程与维护专业，于1998年毕业。1999年被分配到航务处从事港口工程，由于受条件局限，工作所需，20xx年毕业于中央党校函授学院法律本科专业，参加了货运码头的迁建工程的各个阶段，对XX段的各个码头建设亲自参与。由于缺少此专业的技术人才，在水工工程方面，我被列为省水运工程建设的列席代表。并在20xx年自撰了一篇《内河水运工程设计之我见》，受到了表扬。
三、下一步工作计划
我若取得水运工程的助理工程师职务，一定严格履行水运工程建设的各项法规、规定，尽量降低水工工程成本，保证安全质量，打造水运工程亮点。但由于年轻、工作无经验，我会更加努力学习水工工程的知识，多向老同志请教，我参与的水运工程绝不能出现“豆腐渣”的工程。
本人自20xx年XX月获助理工程师以来，积极参与近几年公司公路与桥梁项目的建设。在公路工程技术工作岗位上勤奋工作，积极参与各个项目的技术方面的工作，努力发挥青年技术骨干作用，取得了很好的成绩。为了更好地发扬成绩，查找不足，现将这几年所从事的专业技术工作总结如下：
一、在兴汉路桥工程建设有限公司工作期间充分发挥主力军的作用，积极参与项目的技术工作、日常管理及安全方面的工作，特别是在施工过程中，充分发挥技术方面的特长，对施工过程中出现的问题，提出相应的解决方法，保障项目按计划完工；充分发挥知识及技术方面的优势，根据不同项目的技术难点工程编制相应的技术施工方案，制订相应的施工工作流程。
二、在晟强工程建设有限公司工作期间，制定近三年跨越发展工程工作方案，按“定人、定责、定时间、定进度”的“四定”要求，制定了各项工作任务分解流程，并按时跟踪落实重点项目的进展情况、对项目推进程中出现的问题提出解决的方案供领导选择，及时总结重点项目有推进过程中出现好的经验及方法，并在其他项目中推广；作为“实质工程”建设主要参与人，积极联系各主管单位，与相关业主单位制定项目任务分解，并根据倒排工期定期或不定期对路网工程、桥梁工程等项目的施工管理、质量、安全等方面的检查，对项目推进出现的技术问题提出积极可行的建议，为项目顺利推进起重要作用。除在工作中兢兢业业外，还积极强化自己的理论水平，先后参加土木工程等单位主持的学习，国家二级建造师执业资格考试，并获相应的毕业（执业）证书，为自己在工程技术方面打下坚实的理论基础。这些成绩的取得，主要得益于自己的努力和同事的支持，正是由于自己对技术的不断追求，才促成了业务水平的不断提高。现在不单能够胜任所从事的专业技术工作，还能在管理上有自己独到的方法。
当然这些成绩的取得只能代表过去，面对新材料，新技术在公路工程行业不断应用的新局面，特别是现代融资方法、施工工艺不断更新的前提下，自己还有许多需要学习的地方。只有不断提高自己的专业理论和技术水平，才能更好地适XX市建设的发展需要。
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