交叉口铁路防护棚设计说明
一、 设计依据及标准
1、 绵阳绕城高速南环线一期工程LJ1标施工合同文件。 2、 绵阳绕城高速南环线一期土建工程施工图设计。 3、 与成都铁路局请示协商铁路沿线施工技术安全要求。 4、 客运专线铁路电气化接触网技术标准与施工方法。 5、 交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。 6、 建设部《钢结构设计规范》GB50017-2003。
7、 建设部《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001. 8、 国务院《铁路安全条例》
二、 主要材料技术要求：
设计中用钢管、钢板、桁架梁普通型钢采用普通碳素结构钢（Q235B），技术标准应符合《碳素结构钢》，（GB/T700）规定，木板应采用3cm×30 cm×400 cm干燥木板，绝缘泡沫应采用阻燃绝缘泡沫。
三、 施工要求：
1、屏蔽防护棚钢柱基础中心线与宝成铁路中心线应等距保持11米的距离，成绵高速方向一侧有斜坡，可根据地形调节基础标高和钢柱长度，基础外沿应与坡面线有1米距离。桁梁长度与绕城高速左幅1号墩盖梁有冲突时可缩短桁架梁和木板长度。 2、钢柱上节点支座，桁架梁加工应在宽敞专用加工场进行施工，以确保施工质量能达到施工质量验收标准，焊接必须满足
《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002要求。
3、钢柱安装在基础混凝土达到强度要求后，确保铁路运行安全的情况下进行施工，桁架梁吊装必须向铁路部门申请，在铁路电气化接触网停电的情况下进行施工。
4、本设计及施工方案必须经铁路部门审查批准后方可施工，其它未详事宜见相关技术规范及安全标准。 四、主要材料消耗统计：
4×400钢管， 220m I30b工字钢， 78 m δ=20钢板， 23㎡ 立柱斜撑10#槽钢 458m 桁架10#槽钢 7250 m 桁架L5×50角钢 2350m 骑马卡螺柱Ф16 56套 骑马卡螺帽Ф16 242个 木板固定螺柱Ф10 253套 木板固定螺帽Ф10 1012个 3mm×30mm木板固定扁钢 297m Ф22螺纹钢 168 m 3cm×30cm×400cm木板 64m³ 绝缘阻燃泡沫 1053㎡ C25混凝土 28m³
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