中俄贸易地理关系

中俄两国贸易地理关系

【摘要】：国际贸易地理研究的最终目的在于为我国发展对外贸易服务，而国际贸易地理研究的主要内容是两个国家的自然资源贸易发展及两国在国际贸易中的市场特点、商品结构和交通运输、港口等的发展以及国际贸易中所产生的大量商品流、物流、信息流等。俄罗斯商品与中国商品贸易见存在诸影响因素，主要的因素是自然条件状况、地理位置与交通信息条件、人口及劳动力条件，人文地理等。这些因素也将导致贸易状况的变化，从而影响经济。

关键词： 自然资源 贸易地理运输 地理差异影响 经济变化

自然资源：

中国：欧亚东部, 东临太平洋与韩国、朝鲜、日本等国隔海想望，北邻蒙古、俄罗斯。在中国辽阔的大地上，有雄伟的高原、起伏的山岭、广阔的平原、低缓的丘陵，还有四周群山环抱、中间低平的大小盆地。陆地上的5种基本地形类型，中国均有分布，这为中国工农业的发展提供了多种多样的条件。

俄罗斯：俄罗斯位于欧洲东部和亚洲北部，面积1707.55万平方公里（世界国家和地区第1名；占苏联领土面积的76％），水域面积占13%，是世界上面积最大的国家。其欧洲领土的大部分是东欧平原。俄罗斯资源总储量的80%分布在亚洲部分。自然资源十分丰富，种类多，储量大，自给程度高。俄罗斯是世界上国土面积最大的国家，拥有极其丰富的自然资源。俄罗斯的原料和燃料价格比较便宜，这无疑是其出口贸易的一大优势。

两国主要出口商品是石油和天然气等矿产品、金属及其制品、化工产品、机械设备和

交通工具、宝石及其制品、木材及纸浆等；主要进口商品是机械设备和交通工具、食品和农业原料产品、化工品及橡胶、金属及其制品、纺织服装类商品等。

中俄两国贸易货物运输包括铁路运输、海铁联运、海上运输、空运，其中65%货物经铁路运输，目前铁路运输线路共有5条，如下所示:

1.通过满洲里铁路口岸，换装后接西伯利亚铁路运往俄罗斯各地。

2.通过二连浩特口岸，在蒙古扎门乌德站换装，经蒙古过境运往俄罗斯各地。（份额很少）

3.通过阿拉山口口岸，在阿拉山口口岸换装，经哈萨克斯坦过境运往俄罗斯各地。

4.通过绥芬河铁路口岸，在海参崴口岸接西伯利亚铁路运往俄罗斯各地。

5.通过东宁口岸，公路运往海参崴口岸，接西伯利亚铁路运往俄罗斯各地。

铁路运输在俄罗斯运输系统和国民经济中都占重要地位。俄罗斯铁路运输在货运方面占首位，在客运中仅次于公路运输，居第二位。铁路运输的主要特点是运距长、密度高，主要是由于东部经济开发和铁路的区域分布不平衡所造成。俄罗斯的铁路分布密度最大的地区为欧洲领土的中、南、西部。在东部的西伯利亚和东北亚主要干线仅有西伯利亚大铁路、贝阿铁路等。在铁路运输中，俄罗斯广泛采用并发展集装箱运输和打包运输。横跨西伯利亚的集装箱运输已得到国际承认，俄罗斯铁路已建立起自动化管理系统

海洋运输经过不断进行更新改造，广泛采用先进技术设备，加速海运过程的自动化和机械化，使海洋运输现代化。

因运输的需求:两国之间不断开发商路，而在运输的过程中沿路的经济也将逐渐的带动起来，不仅仅是沿路的经济发展起来，国内的运输业，航空等都会逐渐的壮大，形成比较体系对的结构体系。中国出口的电机、电气、音箱设备机器零件等逐渐的增加，贸易的结合度也在不断地增加，不仅如此，中国对俄罗斯的出口在其他地理位置比较占有的国家的竞争力也在不断的上升，通过调节不断地加强了运输也得发展与商品结构的优化，从而加强中俄之间的合作促使经济的飞速发展。

中俄两国的人文地理也有很大的差别，中国虽然地大物博，但是平均人口多，人均资源不足，是劳动密集型。俄罗斯的领土是世界第一大的，而且人口并不是很多。人均资源很充足能自给自足。因此劳动力不足，这也就促进两国之间的人口流通，为了缓解劳力不足的问题，俄罗斯自苏联解体后就开始吸收外国移民。这些移民为俄罗斯经济带来新的活力，形成了一种特殊的移民经济。不久前，俄联邦科学院世界经济和政治研究所主办了一次移民问题研讨会。会议认为，外来移民对俄罗斯经济和社会的发展都起到重要的补充作用。由于移民的存在，俄罗斯的一些经济产业才得以顺利运营。 由此可见两国之间的地理差异也带来了特殊的发展经济方式，两国之间互不缺陷，中方给俄方提供了更多的劳动力，俄方给中方更多的资源，以此来弥补各自的不足。

总而言之,国际贸易发展离不开它优越的地理环境和地势优点，因此充分发挥本国的地理环境，有利于推动社会经济的可持续发展，国际贸易的稳定增长。各国之间通过自然资源的差异，地理上的差异从而带动各国的运输业的发展，经济加速发展。世界国际贸易的圈子越来越大，经济圈的发展带动了社会的进步，人类的文明不断发展。

参考文献：《国际贸易地理》 竺仙如 第六版

《俄罗斯研究》2008年 第二期

《1991年~2002年俄罗斯对外贸易发展动态》

《中国对外经济贸易年鉴》2006年

《 对外贸易、地理优势与中国的地区差异》 黄玖立