对建设徐州市徐贾快速路绿化景观设计的讨论

对建设徐州市徐贾快速路绿化景观设计的讨论

摘要：快速路，是城市交通网络中的主动脉，它串联起城市的肌理与文化，是品评一个城市建设与形象的重要窗口。

关键词：快速路；生态；景观；设计

Abstract: Rapid road is the aorta in the urban transport network, it contacts the texture and culture of the city, it is an important window to judge a city building and image.Key words: highway; ecology; landscape; design

中图分类号U418.9文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）

一项目概述

徐贾快速路，北起贾汪区310国道与206国道交会处，西至白集村后路线转向西南，跨屯头河、旗山矿运煤专用铁路和京杭大运河，南止于孤山西206国道，并向南与徐州经济技术开发区冠庄路对接，线路全长18.4公里。是连接徐州市区与贾汪区的最主要城市干道，集交通、生活、文化、景观于一体。

二设计思路

这条快速路的整体结构概括为“四板五带”，即双向六条机动车道，和“二板三带”，即双向四条机动车道，其间用一至三条绿化带进行分隔，分隔带宽4米，侧分带宽2米。全线既有自然风光，也有多样的绿化景观覆盖， 同时，在绿化景观设计方面更加注重生态为主的原则，首先注重道路绿化的实际使用功能。设计中科学合理地进行安全畅通优先，把防眩光、防疲劳、遮荫、护路、低维护作为绿化设计需要解决的主要问题。

快速路绿化设计方案的总体设计思路以“自然和城市的有机融合”为设计理念，充分结合沿线的人文、地理环境特点，使快速路形成一个集“山、水、田、城”四景为一体的线形植物景观带，突出打造贾汪山水相依、四季分明的绿化景观特色，实现“城市之路、景观之路、生态之路”的美好愿景。

三 总体规划设计内容

1、断面形式及分段

第一段：206国道至白集村，长度4.5公里

断面形式 “四板五带”（K0+000---K4+500）

第二段：白集村至旗山矿运煤专用铁路，长度5公里

断面形式 “二板三带”（K4+500---K9+500）

第三段：旗山矿运煤专用铁路至不老河，长度4.7公里

断面形式 “二板三带”（K9+500---K14+200）

2、分隔带绿化

分隔带中是在道路对上、下行车辆起到隔开作用的区域，宽度在4米之间，深度0.6-1.0米之间，由于立地条件差、养护管理难度大等原因，在设计选用绿化苗木时应考虑以下几方面的因素：繁殖容易、成活率高、耐干旱、耐瘠薄、耐粗放管理、生长慢、耐修剪、能常绿、能防眩等要求的植物。

2.1206国道至白集村（KO+000---K4+500）的分隔带是以女贞、重阳木乔木为主的绿化带，这是一种应大力提倡的绿化带种植形式，绿量最大，环境效益最为明显，主干高2.5m以上，对交通无任何影响，同时种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，色彩搭配不宜过艳，重复频率不宜太高，节奏感也不宜太强烈，例如：独杆石楠、法青、红叶石楠、金森女贞、小龙柏、蚊母等。一般可以根据分隔带宽度每隔200～300米距离重复一段，高度为1.1米～1.4米，有利于人工或机械修剪作业。色块灌木品种选用3～6种，使景观富于变化。特别适合宽阔的城市道路，能有效改变道路的宽高比，营造适宜的道路空间尺度。乔木管理容易，寿命长，绿化效果稳定持久。

2.2白集村至不老河（K4+500---K14+200）的分隔带按防眩效果和景观要求，采用抗逆性强、枝叶浓密、常绿的蜀桧为主，蜀桧控制高度为1.5米为宜，三排品字形栽植，株行距1.5—0.75米，蓬径0.5米。分隔带的地表绿化，从美化路容和改善小气候出发，则应以地被植物满铺，使地表得已有效覆盖，防止土层污染路面，达到保湿效果。地被植物选择矮生大花美人蕉、丰花月季、麦冬、鸢尾、吉祥草满铺；灌木选择紫薇、红叶李、石楠球、大叶黄杨球等花灌木，各品种布置按分隔带自然分段，300～450米距离重复。

3侧分带绿化

侧分带土层薄、立地条件差，土层深度在50～60厘米。在进行绿化苗木树种选择时一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，树冠太大的树种也不宜选用，应选择抗性强、枝叶浓密、株形矮小、色彩柔和的花灌木，如垂丝海棠、樱花、紫叶矮樱、红枫、红叶石楠球、构骨球、火棘球等，地被植物满铺红叶石楠、金森女贞、小龙柏、蚊母等。

4、边坡及垂直绿化

沿路边坡是对路面起支持保护作用的有一定坡度的区域。因此，边坡绿化防护的目的和结果，直接关系到路面的安全，这就要求在设计选用边坡防护材料时，必须考虑固土性能好、繁殖易、成活率高、生长快、耐干旱、耐瘠薄、耐粗放管理等要求的植物；例如花灌木类有迎春、连翘、地锦等；草坪选用矮生天堂草，矮生天堂草平整均匀，病虫害少，且节节生根，根系发达，利于固土。

5、主线两侧各30米的绿化

两侧绿化是建设绿色通道工程的主体，是景观环境再造、协调公路与周围环境关系的基本措施，其绿化配置的好坏关系到高速路的建筑美和景观美能否充分展现。这部分的绿化要有一定的规模，才能形成一道壮观的绿色风景线。绿化设计要根据公路的线型特征以及快速路的特点，表现出一种韵律美，植物配置应行列式为背景、自然群落式为主、大块面组合。

5.1两侧的绿地规划宽度为30米，为了规划地块的排水和与农田的界限，在30米的范围内的外侧开挖4米的边沟，并利用其土方回填该地块，根据现状塑造微地形，提高景观的竖向变化。根据不同花期的木本花灌木和草本花卉进行分段重复布置，每品种300～400一段，树种应多样性，生长年限长，管理粗放，针、阔叶树种混交，花、灌木树种搭配。

5.2白集村段的北侧绿地较窄，宽度5～8米，以钢竹背景，花灌木为点缀；以香樟为行道树，同时在慢车道外侧增加人行道，实现人车分流。

5.3为做到公路用地黄土不露天，两侧绿地中以白三叶为主同时增加宿根花卉二月兰、麦冬、吉祥草、矮茅草、棣棠、黄馨等。这样可以防止水土流失，有保湿作用，改善了两侧绿地的小气候，遏制杂草的的生长，有利于上层木和地被植物的生长发育，也可减少绿化养护工作量。

5.4根据沿线水文、土质条件以及适时适树的原则，地势低洼易积水路段，两侧绿地以栽植耐水湿的垂柳、水杉、落羽杉、乌桕、枫杨等，保持了沿线绿化带的连续性。

从两侧绿化设置效果来看，上层林木与中层地被植物及下层草坪得到协调统一，相得益彰，并形成多层次、多色彩的立体线型，韵律感强，车移景异的效果明显。采用全花草、中灌木、远乔木的布局，乔木大株距，使得路线空间开阔，线型流畅、清晰、通视性好，避免了高填土路堤的悬空不安全感。

6、景观节点的绿化

快速路沿线设置3各节点：一是快速路与206国道的节点；二是白集村节点；三是快速路与310国道的节点。

节点的绿化必须满足行车功能的需要和视线要求。206国道节点是快速

路的起点，全铺草坪及宿根花卉，以大乔木雪松、榉树、朴树、白玉兰等自然组团布局，配以景石，并能较快的形成绿化美化气氛，以垂柳、乌桕、水杉、落羽杉沿池塘栽植，起诱导置景作用。白集村节点以高大的雪松为背景地被满铺草坪及宿根花卉，辅助少量植物造景来点缀，水塘边自然栽植垂柳，塘内植荷花，创造一种自然、开阔的意境。310国道节点绿化采用简洁明快的布置手法，使互通空间更具有开阔的意境，大面积的绿色与潘安湖景观相协调，更能表现其线性美，突出行车标志，提供更佳的行车视距，使人感受快速路的宏大气势。

徐贾快速路设计全线共栽植80余种植物品种，有乔灌花草，有常绿落叶及色叶树种，有阔叶针叶树种，其中植乔木6.1万株，载灌木8.9万株，种植地被植物66万平方米，创作出三季多花、四季胜景的有形与无形的空间序列组景，景观生态效应显著。

四、结束语

徐贾快速路绿化是结合公路线性特征、公路特点和功能要求，绿化美化服从于公路功能景观需要，在保持和发展徐州园林绿化特色的基础上，通过植物多品种的选择、合理布局、科学配置，从快速路沿线的地形地貌特征出发，从植物品种生物学、生态学特征入手、点、线、面结合，使快速路与周围环境充分协调，体现出疏林草地与园林组景艺术手法的巧妙结合，构成了一条优美而富于动感的城市绿脉。

参考文献

[1]李福海 王洪成 主编.创意景观渤海湾 。中国林业出版社，2010.

[2]毛子强 贺广民 黄生贵主编.道路绿化景观设计，中国建筑工业出版社,2010.