成都铁路工程总公司防洪知识考试试卷（2014.4.10）
题号 一 二 三 总分 应得分 50 30 20 100 实得分
一、填空题、（每题2分共50分） 阅卷人 得 分
1.暴雨预报警报等级分为暴雨预报、暴雨警报、暴雨预警信号，其中暴雨
预警信号分为黄色、橙色、红色三种。
2.暴雨预报：预计未来24小时内管内将有暴风、暴雨发生，可能引发铁路沿线边坡溜坍、水冲道床、崩坍落石、滑坡、泥石流等水害，对铁路设备有一定影响，启动“暴雨预报”。
3.黄色暴雨预警信号表示：灾害性天气开始发生，已发生24小时降雨量大
于80mm，不超过100mm；风力大于8级。
4.红色暴雨预警信号表示：灾害性天气已经发生，已发生24小时降雨量大于150mm，48小时降雨量大于250mm；风力大于10级。
5.接到暴雨预报电报（传真）的有关各单位必须在预报的暴雨来临前6 小时进入“戒备”状态，单位值班领导及站区防洪领导小组组长（站长）必须在预报的暴雨来临8 小时到本单位值岗，布置有关应急防洪准备工作，安排包保干部或技术人员到车间进行现场督导，随时掌握天气动态情况。 6.接到暴雨警报电报（传真）的有关各单位必须在预报的暴雨来临前4 小时进入“戒备”状态，单位主管领导及站区防洪领导小组组长（站长）必
须在预报的暴雨来临前6 小时到本单位值岗，布置有关应急防洪准备工作，
安排段领导到车间进行现场督导，随时掌握天气动态情况。
7.关于暴雨预警信号响应，有关部门和单位收到“黄色”预警信号后，必须在40分钟内进入“高度戒备”状态。
8.关于暴雨预警信号响应，有关各部门和单位收到“红色”预警信号后，各级防洪机构必须在15分钟后进入“临战戒备”状态。
9.2014年路局防洪工作总体要求是：按照总公司防洪工作总体部署，落实“三点共识”和“三个重中之重”的工作要求，牢固树立“安全第一、预防为主、综合整治”的指导思想，坚持“四防”工作机制，以确保高铁和客车安全为重点，全面排查、防治并举、超前预警、果断处置，深化防洪风险管理，强化风险过程控制，进一步推进防洪管理规范化、作业标准化建设，强化“七道防线”的作用发挥，严格落实汛期安全行车措施，建立健全积极预防、有序应对、常态管理的防洪工作体系，现全局防洪工作目标。。
10.各单位主要领导作为防洪安全工作的第一责任人，要对防洪工作全面、全权负责，做到“六个亲自”。
二、选择：每题2.5分，共30分 阅卷人 得 分
1.按照《成都铁路局防洪工作管理细则》的规定，各车站成立站区防洪领导小组。施工单位（A）站区防洪领导小组的成员。 A.是； B.不是；C.未明确
2.凡发生干线水害中断行车，由就近的车站站长召集防洪领导小组各成员组织抢险，并由首先到达现场的（B）任抢险现场指挥。 A.施工负责人； B.工务负责人； C.车站站长
3.预计干线中断行车2 小时及以上的，（C）必须立即赶赴水害现场指挥。 A.工务段主要负责人； B.施工单位主要负责人； C.铁路办事处主要负责人 4.按照成都铁路局水害信息传递和处理反馈流程图，看巡守等人员，发现水害险情，应首先立即用对讲机通知（B）。 A.施工负责人；B.车站值班员； C.机车乘务员
5.公司关于现场防洪安全控制工作的规定包括：坚持做到遇下雨即出巡。无论雨量大小和时长，遇雨即安排（A）对施工影响区域各个防洪安全风险点全面巡查。
A.职工；B.劳务负责人；C.劳务看守
6.公司关于现场防洪安全控制工作的规定包括：巡查发现的危及行车安全的问题，立即报告（C）
A.本单位领导；B.设备管理单位；C.车站。
7.根据沿线天气过程的逼近时间、影响强度和危害程度，等级用语依次为预报、警报和预警信号，（C）是最高级别的警报。 A.预报； B.警报； C.预警信号
8.在铁路沿线发生较大面积的灾害性天气，可能严重危及行车安全时，启动（C）。
A.“暴雨预报” B.“暴雨警报” C.“暴雨预警信号”
9.有关部门和单位收到“黄色”预警信号后，严格执行以下重点措施：站段主要领导及站区防洪领导小组组长（站长）必须在（A）分钟内到本单位防洪值班室值岗，并立即了解和督促下属执行警戒情况。 A.30；B.40；C.60
10.有关各部门和单位收到“橙色”预警信号后，必须在（B）内进入“高度戒备”状态，严格执行相关重点措施。 A.40分钟； B.30分钟； C.15分钟
三、简答题：每题10分，共20分。 阅卷人 得 分
1.发生水害要做到“四个第一”，请简述“四个第一”的具体内容。 答：发生水害要做到“四个第一”，即：第一时间果断扣停在途列车，第一时间迅速集结到位，第一时间赶赴抢险现场，第一时间开展抢险救援。
2.简述防洪看巡守人员岗位安全职责。
答：防洪看巡守人员岗位安全职责：严格执行雨量、洪水行车警戒办法和雨中巡查巡守制度，认真巡查线路和设备，发现水害或隐患及时上报；发现灾情后立即采取应急处置措施，有效防止事故；情况异常或不明时，严格执行“宁可错拦，不可错放”的要求，严禁盲目放行列车。
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容