传播与版权 可面 ｉｉ ２０１５年第８期总第２７期 我国公路运输类期刊评价研究 张伟伟【摘李燕 要】利用中国知网提供的数据，对中文核心期刊要目总览（２０１１年版）收录的中文公路运输类核心期刊 ２００８－－２０１３年的复合影响因子、总被引频次进行分析，结果表明：我国公路运输类论文的影响因子和被引频次 均呈现逐年增长的趋势，但核心期刊的学术影响力存在较大差距，我国公路运输类核心期刊应积极融入云出版浪 潮中。 【关键词】公路运输；学术期刊；核心期刊；评价 昨者】张伟伟，博士，长安大学出版科学研究所编辑； 李燕，西安工业大学经济管理学院。 公路运输是国民经济的重要组成部分，从“要致 引文献总量之比，从２０１０年起，中国知网提出复合影响 富，先修路”中可见公路的重要性，随着国家经济的发 因子的概念，其实复合影响因子和传统的影响因子计算 展，我国大部分地区已经不是“先修路”了，而是发展 方式是一致的，只是计算复合影响因子时，统计源有所 更为科学、合理的公路运输网络。一般公路运输的发展 不同，复合影响因子的统计源比较广而已。表１为１１种 与经济发展紧密相关，适度超前的公路运输产业可以拉 公路运输类核心期刊的复合影响因子及其归一化值。可 动区域经济发展。学术期刊是科学研究的第一阵地，行 以看出，排在前几位的期刊在公路运输行业专家、学者 业学术期刊的发展状况决定了行业科学技术的传播的范 的直觉中都是比较重要的期刊，尤其《中国公路学报》 围和广度，侧面反映行业的整体影响力和地区差异性。 《长安大学学报（自然科学版）》，这两本杂志都是被Ｅｉ 但目前尚未发现有关于公路运输类核心期刊评价的研 检索的期刊， 《中国公路学报》刊登国内外高水平的科研 究，本文试图通过分析《中文核心期刊要目总览》（第 成果，内容涵盖道路工程、桥隧工程、交通工程、汽车与 六版，北京大学出版社）中公路运输类期刊的各项指 汽车运用工程、工程机械、经济管理等学科，覆盖范围 标，客观地评价我国公路运输类期刊的现状，以期为我 比较广，学科影响力大，年平均影响因子高达１．５４３。 国公路运输类学术期刊和公路运输行业更好地发展提供 依据。 一二、总被引频次 总被引频次只得是期刊发表的所有论文在统计当年 、复合影响因子 的引用次数 。总被引频次是一个非常客观实际的评价 期刊的影响因子是指期刊所发文献的被引用量与可 指标，一定程度上可以显示刊物在科学交流中的作用和 表１：期刊复合影响因子 排序 ｌ ２ ３ ４ 刊名 中国公路学报 长安大学学报（自然科学版） 汽车工程 桥梁建设 ２００９在 １．２９０ ０．８７０ １．１８８ １．５１９ ２０１０年 １．１５Ｏ ０．７５４ １．１２５ １．１４２ ２０１１年 １．４６９ １．２０２ １．０４９ １．０１６ ２０１２年 １．８４２ １．６０２ ０．９３０ ０．７９２ ２０１３年 １．９６６ １．４３８ １．０１４ ０．７８９ 平均值 １．５４３ １．１７３ １．Ｏ６ｌ １．０５２ 归一化值 １．０００ ０．７６０ ０．６８８ ０．６８１ ５ ６ ７ ８ ９ １Ｏ 公路交通科技 现代隧道技术 公路工程 汽车技术 世界桥梁 中外公路 ０．８６６ １．１２７ ０．９ｌ２ ０．６５８ ０．８７２ ０．４６７ ０．８２９ ０．６０５ ０．５０４ ０．７０９ ０．７５９ Ｏ．４１８ ０．８８４ ０．６６７ ０．５９４ ０．８１４ ０．７３５ ０．４５９ １．０６２ ０．７９０ ０．７４２ ０．６０６ ０．５２４ ０．５３４ １．３２１ ０．９１１ ０．７５２ ０．６９４ ０．５０９ ０．７９６ ０．９９２ ０．８２０ ０．７０１ ０．６９６ ０．６８０ ０．５３５ ０．６４３ ０．５３１ ０．４５４ ０．４５１ ０．４４０ ０．３４７ ｌ１ 公路 ０．３７３ ０．３５７ ０．３７１ ０．３６７ ０．５７５ ０．４０９ ０．２６５ —６２— 编辑出版 Ｂｌ＾ＮＪＩ ＣＨＵＢ＾Ｎ 表２：期刊总被引频次 排序 刊名 创刊年 ２００９生 ２０１０焦 ２０１１年 ２０１２年 ２０１３年 平均值 归一化值 １ 公路交通科技 １９８４ ６５７２ ６０４１ ６０４５ ６１４５ ７１８６ ６３９７．８ １．０００ ２ 公路 １９５６ ５１８７ ４１３８ ４４００ ４４５５ ５６３３ ４７６２．６ ０．７４４ ３ 中国公路学报 １９８８ ４７６７ ４３１４ ４４２１ ４７３２ ５５２０ ４７５０．８ ０．７４３ ４ 汽车工程 １９７９ ５２７７ ４５６５ ４２５８ ３６９３ ４４２９ ４４４４．４ ０．６９５ ５ 长安大学学报（自然科学版） １９８１ ３０４１ ２７ｌ１ ３２２９ ３２９５ ４０１８ ３２５８．８ ０．５０９ ６ 中外公路 １９８０ ３ｌ１３ ２５１５ ２４４５ ２４３２ ３００６ ２７０２．２ ０．４２２ ７ 汽车技术 １９７０ ２６４７ ２４９９ ２４１３ ２Ｉ１４ ２６９７ ２４７４．０ ０．３８７ ８ 桥梁建设 １９７１ ２６７５ ２２７６ １９６９ ２０５８ ２２８７ ２２５３．０ ０．３５２ ９ 公路工程 １９７５ ２２８４ １７５２ Ｉ５８６ １６６２ １９３３ １８４３．４ ０．２８８ １０ 现代隧道技术 １９６４ ２１２９ １６４０ Ｉ３４９ １６０６ １６５Ｉ １６７５．０ ０．２６２ １１ 世界桥梁 １９７３ １１３７ ９８９ ８７９ ８７０ ９５７ ９６６．４ Ｏ．１５１ 地位 。表２为公路运输类核心期刊各年度总被引频次 总体来说，我国公路运输类核心期刊的评价指标 及平均值，并对平均值进行了归一化计算与排序。由表 数据较合理，期刊分布层次合理，整体发展态势较好， ２可以看出， 《公路交通科技》年均总被引频次达￣，Ｊ６３９７ １１种期刊在公路运输科研领域具有较高学术影响力，对 次，这除了与其高质量的论文水准有关外，也与其年发 公路运输学术科研领域起到了积极的推动作用。但公路 文量较大有关：四种期刊《公路》《中国公路学报》 运输类核心期刊的各种数据在整个学术期刊出版行业中 《汽车工程》《长安大学学报（自然科学版）》的年 尚处于中下水平，还有比较大的发展空间。当今，网络 均总被引频次在３０００￣５０００次，这几种期刊都是公路运 化．数字化已成为学术期刊出版的主流趋势，随着云计 输行业中关注度较大的期刊。一般来说，总被引频次由 算的兴起，云出版正出现蓬勃发展的势头，公路运输行业 于是历年所发的所有文章在统计年的被引频次，因此， 学：术期刊应紧抓这股潮流，顺势而为，争取在云出版，甚 创刊时间越长，其被引频次从统计上来说，就有可能越 至是将来的大数据出版中拔得头筹。『本文获高校基 高，这是由其定义所决定的。在这些公路运输类核心期 本科研业务费专项资金项目（２０１４Ｇ１３１１０８２）资助１ 刊中，创刊时间最晚的是《中国公路学报》，但是其被 引频次仍较高，年均达￣，Ｊ４７５０次，反映出其在公路运输 【参考文献】 行业中的地位和认可度，具有较大的学术影响力： 《世 【１】夏朝晖＿弄４用高被引指数和被引指标指导期刊工作Ⅱ】． 界桥梁》的总被引频次最低，其只占排名第一的《公路 学报编辑论丛，２００８（５）． 交通科技》的１５．１％，学术影响力差距较大。 【２】伍军红．复合影响因子与期刊影响力评价Ⅱ］．编辑学 在以上分析的基础上，本文还分析了ｌ１种期刊的复 报，２０１１（６）． 合即年指标，发现《桥梁建设》《中国公路学报》《长 【３］俞立平，孙建红．总被引频次用于科技评价的误区研 安大学学报（自然科学版）》处于第一梯队，其复合即 究一一兼谈科教评价的时间特性Ⅱ】冲国科技期刊研究，２０１４ 年指标平均值在１３％～１８％之间； 《世界桥梁》和《公路 （６）． 交通科技》当年发表的论文中也分别有ｌＯ．７％、９．７％被引 ［４】李晓宁．公路运输与区域经济梯度发展的协调性研究ｐ］． 用，而《中外公路》《公路》的复合即年指标较低，只 北京交通大学。２０１０． 有排名第一的《桥梁建设》的１０％左右，差距较大，说明 【５】杨梦媛，李祥．对我校学报总下载频次和总被引频次 公路运输类核心期刊的质量分布尚不均匀。 的分析ｏ】．昭通师范高等专科学校学报，２０１１（６）． 一６３—
