・第３８卷第２１期 １５６・ ２ ０ １ ２年７月 山 西 建 筑 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ ＶｏＩ．３８ Ｎｏ．２１ Ｊｕ１． ２０１２ 文章编号：１００９—６８２５（２０１２）２１—０１５６—０２ 上海市轨道交通１ １号线北段工程总体设计 苗彩霞 （上海市城市建设设计研究总院，上海２００１２５） 摘要：着重介绍了上海市轨道交通１１号线北段工程概况、换乘枢纽设置、工程设计特点及新技术新工艺的应用，指出该工程设 计既强化了既有交通轴，提高了内外交通衔接的效率，又开辟了新的交通轴，扩大了交通圈的辐射角度和范围。 关键词：轨道交通，总体设计，枢纽换乘，地下一体化开发 中图分类号：Ｕ２１３．２ １ 工程概况 上海市轨道交通１１号线北段工程（以下简称１１号线北段工 程）线路呈Ｙ形。主线北起嘉定新城中心城区，南至浦东新区罗 山路，在嘉定区西北设一条支线连接上海国际赛车场和安亭汽车 城，线路全长约６７ ｋｍ，共设车站３４座，与网络中１６条轨道交通 进行换乘，换乘站１２座”０ Ｊ。工程总投资约３２０亿。１１号线选用 列车最高时速１００ ｋｍ／ｈ，是目前我国开通运营的城市地铁最高时 速的Ａ型车，充分展现了轨道交通运能大、速度快的特点。 ２ 车站建筑与换乘措施 １１号线北段工程与轨道网络中的１６条轨道线进行换乘，换 乘车站有１２座…。根据线路设计和相关线路的规划建设情况等 条件，选用的换乘形式有平行换乘、节点换乘、通道换乘及同站台 换乘。 ２．１ 平行换乘 酋杨路站与规划１４号线平行设站，均为地下三层岛式车站， 两线共用站台层，实现同台同向平行换乘（见图１）。 豳１隆德路站换乘平面图 ２．２节点换乘 岛一岛“十”字换乘：隆德路站与规划１３号线十字换乘，１１号 线北段工程车站为浅埋地下三层岛式车站，１３号线车站为深埋地 下三层岛式车站，利用站台层间换乘楼梯实现直接换乘。 ２．３通道换乘 曹杨路站与已建３（４）号线曹杨路站通道换乘；江苏路站与 ２号线进行通道换乘。 ２．４ 同台换乘 济阳路站与已建６，８号线换乘，其中与６号线为同台换乘。 ２．５换乘大厅换乘 徐家汇枢纽是网络中唯一一个三条Ｒ线换乘节点，三线形成 以港汇广场为中心的布局，利用既有地下室问作为换乘大厅、集 散大厅。 ３工程设计特点 ３．１ 车速高、运能大 收稿日期：２０１２－０４—１６ 作者简介：苗彩霞（１９７９．），女，工程师 文献标识码：Ａ 霎攀一团
