立交桥预应力混凝土空心板梁施工方案

本标工程的一环主线跨线桥K15+998.921 ～ K16+331.461 、K16+5.372 ～K16+861.972 计31 跨及海八路主线跨线桥K0+772.862～K0+877.962、K1+122.122～K1+227.222 计10 跨设计采用了先张法预应力混凝土空心板梁，跨径20m，梁宽99cm，板厚90cm。需要预制和安装的预应力混凝土空心板梁共计1356 片。 一、空心板梁预制

先张法预应力混凝土空心板梁集中在海八路以北、一环主线东侧的辅道路基上设置大型桥梁预制厂预制存放，用长挂拖车运输，钓鱼法进行架设安装，条件便利时亦可用大型汽车吊吊装架设。

1、预制梁厂布置

预应力混凝土空心板梁的预制场准备设在一环主线K16+550～K16+850 区段东侧的辅道路基上。该段路基是直线，填方高度不超过1.5m，无软基处理特殊工艺，填方数量不大，有施工便道与外界相通，便于材料的运进和预制构件的运出。在优先安排这段路基清表施工完成之后，立即修建预制场。预制场上准备修建先张法空心板的长线制梁台座五条，每条长110m，可以兼作L=20m、L＝16m 的制梁台座。预制梁厂内配置两台吊重30t 的大型龙门吊，负责把预制好的空心板吊到存梁场暂存，并用于制梁、移梁和装车。 预制场布置详见附件9.4《空心板预制场平面布置图》。

靠K16+850 一段为存梁场，中间留有通道，拖车可以直接进场，由龙门吊吊装空心板梁。中间一段是制梁区，五条110m 长的张拉台座平行排列，中间留有通道，用于运送钢筋、模板及各种设备。生产区布置有拌合站、水泥库、料库、钢筋棚、木模车间、砂石料堆场等。砂石料堆场地面必须硬化，并建有不同粒径的分隔墙。 2、张拉台座设置

长线法制梁台座采用墩式台座，由台墩、台面与横梁组成。

(1)、台墩由C30 钢筋混凝土现浇制成。台墩必须具有足够的强度、刚度和稳定，稳定性，设计台墩时要进行抗倾覆验算与抗滑验算。

台墩横梁由工字钢焊接组成，作成后要进行试验，其挠度要＜2mm，并不得产生翘曲。预应力钢铰线的定位板必须安装准确，其挠度≯1mm。

(2)、台面在夯实的基层上砌20cm 厚片石，再在其上浇筑20cm 厚C30 混凝土。 3、模板加工制作

底模：在混凝土台面上铺宝丽板。设计桥面横坡设于墩顶和台帽，通过板端底部40cm 长的三角垫块和墩、台帽顶的三角垫块，使支座保持水平，设计底模时要考虑到这个问题。预拱度应预先设置，在经过试验后，在底模上加以调整。 内模：采用充气胶囊。

外模：外模沿梁长方向分成节段，在厂家定制。模板用6mm 厚钢板模压成型，竖向加劲肋用10mm 厚钢板制成，钢支架为10#槽钢，竖向加劲肋及槽钢支架间距为1.0m。 曲线及异型梁，空心板的长度都不相同，设计侧模时应考虑到板长调整问题。 4、原材料要求

(1)水泥：水泥采用42.5 普通硅酸盐水泥，每批进场的水泥要有出场合格证并按批量抽样送中心试验室进行试验，经试验合格出具试验报告的方可使用。不同厂家、不同批量的水泥严禁混放，更不得混用。水泥的库存时间不得超过3 个月，超过3个月后应重新取样试验，并按试验出具的标号使用。

(2)碎石：对选好的料场要先进行取样试验，合格后方可批量进厂。料场选好后应尽可能固

定不变，不同料厂的石子不得混放，更不能混用，也不得交替使用在工程中。砂石堆放必须用混凝土硬化地面并用矮墙作成隔仓。碎石的物理力学指标必须符合规范要求。

(3)砂：含泥量及物理力学性能必须符合规范要求，堆放场必须为混凝土硬化地面，不得直接堆放在土地面上。

(4)外加剂：外加剂进场前应进行试配，在有充分证据证明该外加剂能够取得良好效果后方可进场，进场时应有产品合格证和使用说明书。外加剂中不得含有氯化物，否则不得使用。施工中应严格控制外加剂掺量，每盘混凝土所用外加剂必须事先称量备用，外加剂要专库存放，不得直接堆放在现场，不同品种的外加剂必须分别存放并有明显标志。 (5)钢筋及钢绞线：进场的钢筋和钢绞线必须有出厂合格证，并进行外观检查。

所有进场的钢筋及钢绞线均应进行取样试验，合格后方可使用。钢筋堆放时，距离地面应大于20cm，严密覆盖，堆放时按级别、型号、规格、厂家及进场时间分别挂牌存放。钢绞线要专门设库存放。 6、施工方法

施工工艺详见附件9.5《预应力空心板施工工艺流程图》。 空心板梁混凝土分两次短间隔连续浇筑，先绑扎底板、腹板钢筋并设置钢绞线后浇筑底板混凝土，再放入内模绑扎顶板钢筋浇腹板和顶板混凝土，腹板和顶板混凝土必须在底板混凝土初凝前浇筑完成，同时在浇筑腹板混凝土时，应对与底板连接的混凝土进行二次振捣，以确保两次浇筑的混凝土良好结合，空心板浇完后，顶面进行拉毛处理。 (1)普通钢筋绑扎 铺设钢绞线前，先将底板钢筋绑好，待穿入钢绞线并且张拉完毕后，再绑扎其它部位的钢筋，绑扎时注意不要踩踏和碰撞已张拉的钢绞线。 (2)钢绞线下料

钢绞线进场应有出厂合格证明和试验证明。进场的钢绞线应取样试验，合格后方可使用。有缺陷、松散、表面带油渍、严重锈蚀的钢绞线不得使用。 钢绞线下料长度按计算长度、工作长度和原材料试验数据确定，在台座张拉端和锚固端使用拉杆和连接器代替钢绞线，以减少钢绞线工作长度。等长下料，即每个构件内各钢绞线的下料长度相等，以保证张拉时每根钢绞线中应力都相等。钢绞线采用砂轮锯切断。 (3)钢绞线铺设

采用向前推的方法穿束，钢绞线穿过端模及塑料套管后在其前端安装引导工具。

穿束前各孔眼统一编号，对号入座，防止穿错孔眼。按设计图纸中标明的失效长度给钢绞线穿上硬塑料管，塑料管两端要用胶布扎严不得漏浆。 (4)钢绞线张拉 ①锚具安装：先安装张拉端的锚具，用小吨位千斤顶逐根以相同的张拉力拉直同组的每根钢铰线，再安装锚固端锚具。安装时，应由专人操作，要严格检查，锚具和张拉设备，看它们是否处于正常的工作状态。

②安装千斤顶：千斤顶在使用前应进行检验和校核，每台千斤顶均应有油泵校核曲线。将千斤顶放入承重箱内，安装就位，安装位置应确保千斤顶的作用线与台墩的形心一致。

③预应力张拉：采用多根同时张拉，张拉程序为：0→0.1бk→1.05бk(持荷5min)→бk→锚固。张拉后钢绞线实际偏离设计位置≯5mm。张拉前检查千斤顶的配套器具部件是否齐全，是否符合标准；接通并检查油路是否正常，检查安全设施，保证人员安全。张拉后，要对比钢绞线实际伸长值与理论伸长值，两者之差不应超过6%，否则要重新进行张拉，另外，还要重新检查张拉机具、设备并对台座、横梁进行观察、测量。卸荷前，要加钢月牙板支住横梁，将不同厚度的钢月牙板插入承重箱与端横梁之间，最后用薄钢月牙板塞紧，使锚具均匀受力，随后千斤顶回油。

(5)模板支立

模板支立要牢固，缝隙要严密，钢模应无锈蚀，颜色一致，模板应清扫干净。模板内侧应涂刷隔离剂，涂刷均匀，要防止把隔离剂涂在钢筋和钢绞线上，降低钢绞线的握裹力。支立外模时，已加工成型的定型模板应按设计位置顺序编号，在台座上组合，缝隙严密，严防跑模。支立内模时要确保顶板和腹板钢筋的保护层厚度，上部要用型钢卡卡牢，防止浇混凝土时内模上浮。

(6)混凝土浇筑

混凝土由装有自动计量装置的拌合站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，泵送浇筑。要分层浇筑，分层振捣，先浇底板，后浇腹板和顶板。 混凝土浇注中要注意以下问题：

①腹板和顶板混凝土必须在底板混凝土初凝前进行浇筑，同时在浇注腹板混凝土时对连接的底板混凝土进行二次振捣，以确保两次浇筑混凝土的良好结合；

②振捣时，应采用交频插入式振动器振捣，要从芯模两侧同时振捣，以防止芯模左右移动，并避免振动棒端头接触芯模，以免芯模穿孔漏气。应注意避免振捣棒碰撞钢绞线，造成预应力损失或意外事故发生； ③采用插入式振捣时，插入间距不得超过振捣棒作用半径的1.5 倍，应按振捣操作规程进行振捣。

(7)构件养护拆模

混凝土收浆后，即在表面用草袋覆盖并洒水养护；侧模拆除后同样对侧面也要覆盖养护；内芯模放气后抽出。模板拆除须在混凝土强度达到2.5MPa 时方可进行。 (8)预应力放张

采用千斤顶回油放张，当混凝土试件达到设计强度的100%后，方可给千斤顶稍稍给油，拔出支垫的月牙板，再缓缓地给千斤顶回油。回油要缓慢、均匀进行，不能骤然放松。 (9)钢绞线切割

钢绞线切口要靠近构件，相距1～2cm 为宜，采用砂轮锯进行切割，严禁使用电焊，切割处的外露钢绞线必须涂刷防锈漆，并用与构件同标号的混凝土进行封堵。 (10)构件出槽堆放

预制好的构件用龙门吊移至存梁场，用方木支垫，支点必须在板端支点处。若空心板叠放存梁，最多只能叠放三层。 二、空心板梁的安装

1、大吨位汽车吊安装空心板梁

本合同段的桥梁净空不高、跨下无水，可以采用平板拖车运输，一台50t 汽车吊或两台30t 汽车吊抬升吊装的方法安装空心板。 由于工地现场地基承载力较弱，施工临时便道路况一般，在运输空心板梁时要将预应力空心板梁支稳、捆紧，以免拖车跳动造成空心板损坏。吊装前应平整好运梁道路及吊车停靠场地，以免发生陷车及事故。安排好架梁顺序和吊车停放点位置以及拖车供梁线路。吊装前先检查预埋件的吊环有无松动。起吊作业由装吊班长统一指挥，严格按照起重作业操作程序和安全要求进行安装。 2、钓鱼法安装空心板梁

当跨下地基承载力较小不具备吊车作业条件时采用钓鱼法进行空心板梁架设。 ⑴.工艺流程

施工工艺流程详见附件9.6《钓鱼法安装空心板梁施工工艺图》。 ⑵.施工准备

用钓鱼法安装空心板施工开始前，应做出详细的施工方案，把施工顺序、所用材料设备、扒

杆及起重用的滑轮组、钢丝绳的受力检算、安全生产规则等等，一一进行安排和检算。将施工方案呈报总监，得到批准后实施。 ⑶.运输架梁

①架设第一孔空心板梁。在0#台背墙上和1＃墩顶上各立一台20t 扒杆、用四根缆风拉位。安装四台慢速卷扬机，穿钢丝绳。

②将经检验合格并弹好线的空心板运至桥头。 ③先用两台扒杆上的吊钩吊位空心板上的前吊点，空心板梁后支点放在小平车上，前牵引索向前拉，后保险索慢慢松索，起到保险作用，使空心板徐徐向前。

④当空心板梁进入孔位2/3 时，牵引索停止拉梁，后保险索拉紧止位，然后将0 号台上扒杆的吊钩改吊在后吊点上。之后前牵引索继续拉着空心板缓慢前行，直到空心板到位。 ⑤空心板到位后，落梁，进行墩顶横移，直到把这一孔的空心板全部架完（两幅桥的盖梁之间架设临时钢梁滑道，以方便两幅桥移梁）。 ⑷.循环作业 架完一孔梁后，将后扒杆拆掉，改立在2 号墩顶，用相同的方法安装好第二孔的空心板梁。如此往复循环作业，循序渐进。