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出口洞门天沟及边仰坡技术交底

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技 术 交 底 记 录

工程名称:青春塔煤矿铁路专用线工程 施工单位:中铁二十三局集团 施工标段:ZH-2 单位工程 青春塔煤矿铁路专用线工程 工程名称 榆树湾隧道 名称 交底项目 出口洞门天沟及边仰坡 审核人 1、交底内容和范围: 天沟、边仰坡土石方开挖,边仰坡锚网喷临时防护、天沟C25混凝土施工。 2、主要施工工艺、方法: 施工工艺:截水天沟开挖防护。 主要施工方法见附页。 边仰坡开挖C25混凝土截水天沟边仰坡锚网喷临时3、主要机具设备和材料的型号、规格、数量和质量要求 主要设备:挖掘机、装载机、混凝土搅拌机、运输车、钢筋调直机、切割机、弯曲机、电焊机、钻机、湿喷机、空压机等。 主要材料:Φ22药包锚杆、φ8钢筋网、C25喷射混凝土、C25混凝土。 质量要求:进场材料有合格证和出厂证明、试验复检合格。 4、质量和验收标准 质量和验收标准见附页。 5、质量安全保证措施 质量安全保证措施见附页 附图 见青春塔煤专施隧-04-Ⅰ07/28。 交底人 交底时间 技 术 交 底 记 录(附 页)

一、施工方法及技术要求 对边仰坡开挖线进行施工放样并核实后,在边仰坡10m外进行梯形截水天沟的开挖。采用人工从最高处开挖,开挖尺寸应符合设计要求,截水天沟开挖应顺直平滑,确保流水坡度,不得出现积水,并引入自然水沟,以减轻雨水对洞口的冲刷,避免洞口坡面失稳。开挖时应尽量减少对开挖位置以外植被的破坏。天沟采用底宽40cm,高60cm,厚30cm,坡度1:1.25的C25砼梯形水沟。 截水天沟施工结束后方进行边仰坡的开挖,斜井洞口边、仰坡按照设计坡度(临时边仰坡1:0.75)进行施工,土方开挖采用分层明挖,施工机械以挖掘机为主,自上而下分层进行开挖,预留20~30cm保护层厚度,采用人工开挖到位。保持开挖面的平整度,加强对边仰坡开挖面的测量工作,防止超挖现象发生,欠挖部位应及时处理。边仰坡清刷时自上而下分块进行,采取“清刷一块防护一块”的方案,保持边仰坡土层的稳定,严禁大面积清刷、大面积破坏植被。洞口边仰坡防护采用临时锚网喷防护,锚杆采用Φ22药包锚杆,间距1.2m*1.2m,呈梅花型布置,每根长度4.5m;钢筋网采用Φ8钢筋,钢筋网网格间距20cm×20cm;喷混凝土C25厚10cm。 边仰坡开挖弃碴运输采用挖掘机或装载机装碴,自卸车运往指定的弃碴场。 工程名称:青春塔煤矿铁路专用线工程 施工单位:中铁二十三局集团 施工标段:ZH-2

二、质量要求及验收标准 洞顶截水天沟在边仰坡开挖线10m外,截水天沟开挖应顺直平滑,确保流水坡度,不得出现积水,天沟的开挖位置、深度、坡度应符合设计要求;洞门刷坡坡度应分界明显,坡度一致,坡面表面平整。开挖不应欠挖。 洞口开挖前,首先核对边仰坡开挖边线的位置,边仰坡坡度1:0.75;边仰坡开挖后应表面平整顺滑; 混凝土的喷射方式符合设计要求,施工时应分段、分片,依次进行。混合料应随拌随喷,喷层厚度符合设计要求。喷混凝土表面应平顺,无裂缝及掉渣现象,锚杆头及钢筋无外露。强度必须满足设计强度要求,以实验室提供的配合比严格控制拌合用料。 锚杆安装必须和坡面垂直,完全发挥其防剪抗拉性能。锚杆安装的允许偏差为孔距±15cm,孔深±5cm。 技 术 交 底 记 录(附 页)

三、安全、文明、环保措施及要求 1、安全要求 (1)所有施工人员必须戴安全帽,特殊工种按规定佩戴好防护用品。 (2)搞好安全用电,场内架设电线应绝缘良好,悬挂高度及悬挂点间距必须符合安全规定。 (3)加强各类量测管理工作,搞好量测信息反馈,通过量测指导施工。 (4)施工作业中所用的物料,须堆放平稳,以防滑落; (5)施工后的余料及废料,不得向下抛掷; (6)高处作业必须系安全带,安全带挂在牢固的物件上。严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人; (7)高处作业不允许上下重叠施工。 2、环水保要求 (1)合理布置场地。各项临时设施必须符合规定标准,做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。 (2)施工现场坚持工完料清,垃圾杂物集中整齐堆放,及时处理。施工废水严禁任意排放,严格按照招标文件要求经处理后达标排放。 (3)弃土不得随意堆放,须运至指定的弃土场。 (4)施工中采取有效措施,保护环境,爆破时采用控制爆破,不影响临近建筑物及其它设施正常安全使用。 (5)合理布置施工场地,生产、生活设施尽量布置在征地线以内,少占或不占耕地,尽量不破坏原有植被,不随意砍伐树木,并在其周围植草或植树绿化,创建美好环境。 (6)施工期间生产场地和生活区修建必要的临时排水渠道,污水经处理后,与永久性排水设施相接,不至引起渠道淤积冲刷。 (7)对弃碴场基层清除的土层和基坑开挖的土石方集中堆放,避免被水冲刷,污染环境。

工程名称:青春塔煤矿铁路专用线工程 施工单位:中铁二十三局集团 施工标段:ZH-2

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