临时便桥施工方案

名山县城市道路建设项目（一期）

沿 江 路 临 时 便 桥 施 工 方 案

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沿江路临时便道施工方案

一、编制原则

1、遵循实事求是的原则，根据工程特点，从实际出发，科学组织，均衡施工，达到快速、有序、优质、高效的目的。

2、遵循“安全第一、预防为主”的原则，从管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工。

3、坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则。 二、编制范围

本临时便道编制范围：名山县城市道路建设项目（一期）沿江路路基土石方、路基挡土墙施工便道工程。 三、 工程概况

名山县城市道路建设项目（一期）沿江路全长660.487米，线路走向为南北走向，3处平曲线，1个S形曲线，1个卵形曲线，道路设计起点K0+000位于彩虹桥西岸，路线沿名山河西岸前行，道路设计终点K0+660.487，止于蒙山路。全线分部桥梁1座，位于K0+553.5桩号位置处，桥跨布设为1×25m，桥全长33.0m。下部结构采用挡土式桥台，桩基础。

由于该线路紧邻名山河布设，左侧为明山河道，右侧为带状居民区，工程区域内根本没用可供施工的临时便道，仅能从沿江路起、终点位置打通施工便道，可是沿江路起点彩虹桥头附近居民区短时间内拆迁不了，鉴于此种情况，唯一可行方案就是从终点位置快速打通施工便道，切入道路靠河沿线路基挡土墙位置，为展开挡墙及路基施工创造条件。

四、 便道施工总体方案

根据该线路布局特点，可展开两个便道突破点：一个是从沿江路中桥左侧15m位置破处两侧河堤展开便道，开通施工，由于该便道跨河道施工，且汛期河道径流量较大，所以开通便道的同时满足河道过水量的要求、确保临时便道稳固可持续利用是该点的施工难点。

另一突破点就是从沿江路中桥既有便道下河，沿既有河道挡墙向小里程处展开便道，在挡土墙适当位置破除一段河堤，转入路基位置，开通便道施工。由于汛期河道过水量大，且需要破除一段路堤挡土墙，所以防止便道及被破处挡墙段的路基被冲毁是该点存在的施工难度。 五、 便道突破点施工方案

当采用第一突破点打通便道展开施工时，我部拟投入挖掘机1台，15T吊车1台，Ф1500㎜涵管8根（长2.0m），由于便道所处位置河床为砂卵石层，无特殊及不良地质，无冲沟，施工难度相对较小，计划在该处修建临时圆管涵便桥1座，便桥宽4.0m,满足前期施工交通要求，在汛期洪水来临之前再铺设二层涵管，满足大水量过水要求。管道基础拟采用片石基础，基础上铺单层涵管，涵管与涵管之间的夹缝内用沙袋装土码实，码实高度与管顶平齐，上铺20cm碎石垫层对基础进行找平。计划在方案通过后15天内完成该便桥施工。

当采用第二突破点打通便道展开施工时，我部拟投入机械挖掘机1台，自卸汽车2辆，推土机1台。由于整个便道沿河床边沿挡土墙前行，便道所处位置河床为风化岩层，基础承载力虽满足修建临时便道的要求，但便道长期被河水浸泡不利于车辆通行,汛期洪峰来临抵

抗不了洪水的冲击,计划在汛期来临之前利用既有河床做为临时便道，部分坑凹处用砂夹石找平、压实。计划在方案通过后10天内完成。

六、 开通便道、便桥效能

便道、便桥开通后路基土石方队伍、路基防护工程队伍可以尽早进入施工现场，进行设备布置、施工准备工作，这样可形成多工序、多项目的平行和交叉作业，同时可在汛期洪峰来临之前为挡土墙完工争取宝贵时间，确保沿江路路基工程的安全施工。 七、 施工问题处理

1、在便道开通过程中，有些地段根本没有正线便道施工条件，必须开展线外便道。而线外便道的开展又牵涉到征地拆迁问题。

2、在线外便道施工中，根据施工情况，将进行临时征地数量统计，并进行汇总上报。

3、汛期洪峰到达时河流径流量难以预测，修建临时便桥必须充分考虑便桥在汛期洪峰到达时的防洪、泄洪能力。

名山县城市道路建设项目（一期）经理部

2012年03月30日