03标矿山隧道施工安全风险评估

施工安全风险评估报告

二〇一六年九月

鹤大高速公路集安至双辽联络线 集安至通化段JTL03标矿山隧道

施工安全风险评估报告

编制单位：xxxxxxxxxxxxxxxxxxx 评估小组负责人：

编制日期：2016年9月10日

评估小组人员名单 序号 1 2 3 4 5 6 7 姓名 xxx xxx xxx xx xx xxx xx 职 务 组长 副组长 组员 组员 组员 组员 组员 职称/专业资格 高级工程师 注册安全工程师 高级工程师 高级工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 专业 桥隧工程 桥隧工程 桥隧工程 桥隧工程 桥隧工程 桥隧工程 桥隧工程 工作经验 从事施工12年 从事监理13年 从事施工11年 从事施工11年 从事施工11年 从事施工11年 从事施工11年 人员签名 备 注 目 录

编制说明 ............................................................................................. - 1 - 1概述 .................................................................................................. - 2 -

1.1评估目的 ................................................................................................................................... - 2 - 1.2评估依据 ................................................................................................................................... - 2 -

1.2.1法律法规及文件 ...................................................................................................... - 2 - 1.2.2技术标准及规范 .............................................................................................................. - 3 - 1.2.3建设项目相关文件 .......................................................................................................... - 3 -

1.3评估范围 ................................................................................................................................... - 4 - 1.4评估原则 ................................................................................................................................... - 4 -

2工程概况 .......................................................................................... - 4 -

2.1工程规模 ................................................................................................................................... - 4 - 2.2工程自然条件 ........................................................................................................................... - 5 -

2.2.1地形地貌 .......................................................................................................................... - 5 - 2.2.2地层岩性 .......................................................................................................................... - 5 - 2.2.3地质构造 .......................................................................................................................... - 5 - 2.2.4地震参数 .......................................................................................................................... - 5 - 2.2.5不良地质 .......................................................................................................................... - 6 - 2.2.6水文地质条件 .................................................................................................................. - 6 - 2.2.7沿线电资源情况 .............................................................................................................. - 6 - 2.2.8周边农田水利情况 .......................................................................................................... - 6 -

2.3围岩级别分类 ........................................................................................................................... - 6 - 2.4隧道设计概况 ......................................................................................................................... - 10 -

2.4.1技术标准 ........................................................................................................................ - 10 - 2.4.2隧道平面及纵断面设计 ................................................................................................ - 10 - 2.4.3隧道内轮廓设计 ............................................................................................................ - 11 - 2.4.4洞口及洞门设计 ............................................................................................................ - 11 - 2.4.5衬砌结构设计 ................................................................................................................ - 12 - 2.4.6紧急停车带和人行、车行横洞 ..................................................................................... - 13 -

2.5隧道施工 ................................................................................................................................. - 13 -

2.5.1隧道施工方法 ................................................................................................................ - 13 - 2.5.2施工通风 ........................................................................................................................ - 13 - 2.5.3施工排水 ........................................................................................................................ - 14 - 2.5.4隧道安全施工组织 ........................................................................................................ - 15 -

2.6工程特点和难点 ..................................................................................................................... - 15 -

3评估过程和方法 ............................................................................ - 15 -

3.1评估过程 ................................................................................................................................. - 15 -

3.1.1前期准备 ........................................................................................................................ - 16 - 3.1.2风险源辨识 .................................................................................................................... - 16 - 3.1.3风险分析 ........................................................................................................................ - 16 - 3.1.4风险估测 ........................................................................................................................ - 16 - 3.1.5风险控制 ........................................................................................................................ - 16 -

3.2评估方法 ................................................................................................................................. - 16 -

鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 编制说明

1、鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道风险评估是按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中华人民共和国交通运输部）（2011.5）内容和《湖南省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则》（2011.9）的相关要求进行编制。

2、鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道风险评估是进行施工阶段总体安全风险评估、专项风险评估和重大风险源评估。

第1页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 1概述

鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道起讫里程为LK40+111～LK40+786（RK40+120～RK40+726），临近村屯，为双洞单向交通隧道，左（L）右（R）洞测设线分离，属分离式隧道。隧道平面左右线均位于曲线段内，左右洞路面横坡均为-2%；隧道纵面左线位于-0.961%的下坡段、隧道纵面右线位于-1.722%的下坡段。隧道施工便道为既有乡村道路，便于机械及材料等运输。

鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道洞口端位于山坡下部，坡度较陡，坡面以粉质粘土（含碎石）为主，但未发现滑坡、泥石流等不良地质，边坡稳定性较好。洞内围岩普遍存在埋置深、地质条件较差（隧道区存在3条断层），隧道区虽未见不良地质现象和特殊岩土，但受断层影响局部岩体完整性较差，岩体呈散体-碎裂或破碎结构，局部坍塌、突水、突泥的风险相对较高。加强隧道施工风险管理，根据不同的风险等级采取相应的措施，是安全顺利的通过不良地质段的重要保障。

1.1评估目的

对鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工可行性、充分性、有效性进行评价，通过对该隧道施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。

1.2评估依据

1.2.1法律法规及文件

1、《中华人民共和全生产法》（2014.12）

2、《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国令[2008]第6号） 3、《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》交质监发〔2011〕217号文件

4、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中华人民共和国交通运输部）（2011.5）

第2页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 5、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析》（交通运输部工程质量监督局[2011]）

6、《湖南省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则》（2011.9） 7、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（中华人民共和国交通部令2007年第1号）

1.2.2技术标准及规范

1、《安全防范工程技术规范》（GB50348-2004） 2、《爆破安全规程》（GB6722-2014） 3、《起重机械安全规程》（GB6067.1-2010） 4、《高处作业分级》（GB3608-83）

5、《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001） 6、《工程测量规范》（GB50026-2007）

7、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015） 8、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 9、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 10、《建筑施工土石方工程安全技术规范》（JGJ180-2009） 11、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 12、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） 13、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 14、《公路水运工程施工安全标准化指南》（2013.6） 15、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 16、《建筑地基处理技术规范》（JTJ 79-2002） 17、《施工企业安全生产评价标准》（JGJT77-2010） 18、《危险化学品与重大危险源辨识》（GB18218-2009） 19、《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011） 20、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 21、《地下工程质量验收规范》（GB50208-2011） 1.2.3建设项目相关文件

第3页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 1、《鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段两阶段施工图设计》设计文件，吉林省交通规划设计院，2015年5月

2、矿山村隧道安全施工专项方案

1.3评估范围

评估范围为鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道所属工程施工阶段的风险评估，包括对隧道施工临建工程、施工过程中初期支护工字钢拱架或钢筋格栅加工使用管理、施工现场临时用电及氧气、乙炔的使用管理、施工火工品运输及使用管理、洞口边仰坡施工、明洞洞口施工、洞身开挖、初期支护、二次衬砌、洞门施工等方面进行评估。

1.4评估原则

工程施工危害在施工作业活动中，并且随着工程进展而动态变化，危害与作业活动特性相互影响。从现代系统安全工程角度，施工作业引发的事故是可以预测和预防的。施工安全评估即在施工过程中实施的风险评估，以提高施工安全水平。施工安全评估应遵循如下原则：

1、严格执行国家、地方与行业现行有关劳动安全卫生方面的法律、法规和标准，保证评价的科学性与公正性

2、采用可靠、先进适用的评价技术，确保评价质量，突出重点 3、施工前期评估 4、充分发挥专家优势 5、优化评估效率 6、系统化原则 7、评估结果指导施工 8、评估方法应易于操作 9、遵循风险控制原则

2工程概况

2.1工程规模

第4页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道起讫里程为LK40+111～LK40+786（RK40+120～RK40+726），为双洞单向交通隧道，左（L）右（R）洞测设线分离，属分离式隧道。

2.2工程自然条件

2.2.1地形地貌

鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道位于吉林省东南部老岭山脉西南段的北侧，鸭绿江西北部。属侵蚀构造低山地貌。洞线与山坡坡向斜交，山顶高程613.532m～635.527m，洞身前段地形坡度10°～15°、洞身后段地形坡度22°～26°。洞线区地形较完整，无沟谷切割。

进、出口边坡未发现滑坡、泥石流等不良地质，边坡稳定性较好。 2.2.2地层岩性

基岩为下元古界新开河组（Pt1x）混合花岗岩，深灰色及肉红色为主，粒状结构，块状构造。主要矿物成分为石英、长石、黑云母，为坚硬岩石，破碎-较完整岩休。

覆盖层为第四系坡积松散堆积物（Qd1），进、出口山坡以粉质粘土为主，厚度1.1～11m左右，土黄色，可塑，含35%左右碎石。

2.2.3地质构造

根据物探资料，在隧道区发现3 条断层。产状如下:

F1断层:走向N40°W，倾向SW，左幅倾角66°，右幅倾角74°。 F2断层:走向N19°E，倾向NW，左幅倾角87°，右幅倾角80°。 F3断层:走向N72°W，倾向SW，左幅倾角82°，右幅倾角79°。 节理:（1）走向EW，倾向N ，倾角77°。 （2）走向S36°W，倾向SE，倾角85°。 （3）走向S10°W，倾向SE，倾角45°。 （4）走向S82°E，倾向SE，倾角22°。 2.2.4地震参数

通化、集安地区地质环境属于构造稳定地区，虽然地震活动较为频繁，地质历史发生数次地震，但地震级别较低，均属微弱地震。

第5页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 根据2001年《中国地震动峰值加速度区划图》，地震动峰值加速度为小于O.05g，地震反应谱特征周期为O.35s，相应本区基本烈度小于Ⅵ度。

2.2.5不良地质

未见不良地质现象和特殊岩土。 2.2.6水文地质条件

工程区地下水按埋藏条件分为第四系松散地层孔隙潜水和基岩裂隙水。均受大气降水补给，向沟谷和下游河流排泄。

矿山隧道水质分析成果，地下水化学类型为重碳酸钙型水及重碳酸硫酸钙型水，各项指标对混凝土结构均为微腐蚀；对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。

左幅隧道内涌水量估算值为515m3/d；右幅隧道内涌水量估算值为448m3/d。 2.2.7沿线电资源情况

项目区临近村屯，沿线动力电接入点较多，电力资源较充足，施工用电可与当地电力部门联系、协商，就地搭接，施工用电方便。

2.2.8周边农田水利情况

项目区属侵蚀构造低山地貌，地形地貌较为复杂，隧道周边有部分农田，降水主要靠雨水补给，给隧道洞身开挖会造成一定的地表水渗入，可能造成坍塌事故。

2.3围岩级别分类

根据《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）综合考虑隧道底板标高以上洞身及三倍洞径范围内的围岩工程地质条件及水文地质条件，结合物探、波速测孔和岩土体物理力学性质等资料计算困岩质量指标BQ （BQ=90+3Rc+250Kv），采用修正的围岩质量指标[BQ ]= BQ-100（K1+k2+k3）对隧道围岩进行详细的工程地质分级。修正值主要考虑地下水影响、软弱结构面产状影响和初始应力状态影响，参照现行《公路隧道设计规范》附录A中表A.0.2-1.2.3进行取值。

1、左幅

（1）进口段LK40+130～LK40+184，长m。 1）桩号LK40+130～LK40+160，长30m。

第6页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 上覆岩体厚度0～11m。为粉质粘土和强风化混合花岗岩，洞身岩体主要为粉质粘土、全风化及强风化混合花岗岩。岩土体呈散体及碎裂结构。地下水位高出洞顶2m至底板。为Ⅴ级围岩。

2）桩号LK40+160～LK40+184，长24m。

上覆岩体厚度11～24m。为粉质粘土、全、强、中风化混合花岗岩，洞身岩体为中-微风化混合花岗岩。参照CZK-1孔资料，由于上覆岩体厚度降低，预计Kv有所减小。地下水位高出洞顶2m～11m。为进口段，为Ⅳ级围岩。

（2）洞肉身段LK40+184～LK40+685 ，长501m。 1）桩号LK40+184～LK40+235，长51m。

上覆岩体厚度24～47m。洞同身为微风化混合花岗岩，依据CZK-1孔资料，Kv=O.48，Rc=65.28MPa，BQ=90+3×65.28+250×0.48=406，K1=0.2，K2=0.2，[BQ]=366。地下水位高出洞顶11m～33m。为Ⅲ级围岩。

2）桩号LK40+235～LK40+245，长10m。

上覆岩体厚度47～50m。受F2断层影响，岩体完整性变差。地下水位高出洞顶33～38m。为Ⅳ级围岩。

3）桩号LK40+245～LK40+273，长28m。

上覆岩体厚度50～61m。为F2断层破碎带，斜交洞线，向进口陡倾，岩体呈散体-碎裂结构。地下水位高出洞顶38～47m。为Ⅴ级围岩。

4）桩号LK40+273～LK40+309，长36m。

上覆岩体厚度61～74m。受F2、F3断层影响，岩体完整性变差。地下水位高出洞顶47～56m。为Ⅳ级围岩。

5）桩号LK40+309～LK40+323，长14m。

上覆岩体厚度74～80m。为F3断层破碎带，斜交洞线，向进口陡倾，岩体呈散体-碎裂结构。地下水位高出洞顶56～61m。为Ⅴ级围岩。

6）桩号LK40+323～LK40+333，长10m。

上覆岩体厚度80～86m。受F3断层影响，岩体完整性较差。地下水位高出洞顶61～65m。为Ⅳ级围岩。

7）桩号LK40+333～LK40+665，长332m。

第7页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 上覆岩体厚度116～22m。洞身为微风化混合花岗岩，依据SZK-2孔资料，为较完整岩石，Kv=O.67，Rc=.8MPa，BQ=90+3×.8+250×0.67=452，K1=0.2，K2=0.2，[BQ]=412。地下水位高出洞顶91m～16m。为Ⅲ级围岩。

8）桩号LK40+665～LK40+685，长20m。

上覆岩体厚度22～18m。洞身为中-微风化混合花岗岩，参照SZK-2孔资料，为较破碎岩体，Kv=O.39，3

组试验平均值

Rc=.8MPa，

BQ=90+3×.8+250×0.39=382，K1=0.2，K2=0.2，[BQ]=342。地下水位高出洞顶16m～12m。为Ⅳ级围岩。

（3）出口段LK40+685～LK40+790，长105m。 1）桩号LK40+685～LK40+728，长53m。

上覆岩体厚度18～8m。洞身为中-微风化混合花岗岩，参照SZK-2孔资料，为较破碎岩体，预计Kv有所下降，地下水位高出洞顶11m～2m。为Ⅳ级围岩。

2）桩号LK40+728～LK40+790，长52m。

上覆岩体厚度8～0m。洞身为粉质粘土、全、强风化混合花岗岩，岩体呈散体-碎裂结构，地下水位高出洞顶2m 至洞底板，为Ⅴ级围岩。

2、右幅

（1）进口段RK40+125～RK40+197，长72m。 1）桩号RK40+125～RK40+170，长44m。

上覆岩体厚度0～8m。为粉质粘土和强风化混合花岗岩，洞身岩体主要为粉质粘土、全风化及强风化混合花岗岩。岩土体呈散体及碎裂结构。地下水位高出洞顶2m至底板。为Ⅴ级围岩。

2）桩号RK40+170～RK40+197，长27m。

上覆岩体厚度8～24m。为粉质粘土、全、强、中风化混合花岗岩，洞身岩体为中-微风化混合花岗岩。参照CZK-1孔资料，Kv=O.48，Rc=65.28MPa，BQ=90+3×65.28+250×0.48=406，K1=0.2，K2=0.2，[BQ]=366。地下水位高出洞顶7m至低于底板2m。为Ⅳ级围岩。

（2）洞肉身段RK40+197～RK40+650 ，长453m。 1）桩号RK40+197～RK40+244，长47m。

第8页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 上覆岩体厚度24～49m。洞身为微风化混合花岗岩，依据CZK-1孔资料，为较破碎的坚硬岩。地下水位高出洞顶7m～27m。为Ⅲ级围岩。

2）桩号RK40+244～RK40+2，长10m。

上覆岩体厚度49～53m。受F2断层影响，岩体完整性变差。地下水位高出洞顶27～32m。为Ⅳ级围岩。

3）桩号RK40+2～RK40+284，长30m。

上覆岩体厚度53～69m。为F2断层破碎带，斜交洞线，向进口陡倾，岩体呈散体-碎裂结构。地下水位高出洞顶32～47m。为Ⅴ级围岩。

4）桩号RK40+284～RK40+322，长38m。

上覆岩体厚度69～87m。受F2、F3断层影响，岩体完整性变差。地下水位高出洞顶47～63m。为Ⅳ级围岩。

5）桩号RK40+322～RK40+332，长10m。

上覆岩体厚度87～90m。为F3断层破碎带，斜交洞线，向进口陡倾，岩体呈散体-碎裂结构。地下水位高出洞顶63～65m。为Ⅴ级围岩。

6）桩号RK40+332～RK40+342，长10m。

上覆岩体厚度90～95m。受F3断层影响，岩体完整性较差。地下水位高出洞顶65～73m。为Ⅳ级围岩。

7）桩号RK40+342～RK40+629，长287m。

上覆岩体厚度107～25m。洞身为微风化混合花岗岩，依据CZK-2孔资料，为较完整岩石，Kv=O.67，Rc=.8MPa，BQ=90+3×.8+250×0.67=452，K1=0.2，K2=0.2，[BQ]=412。地下水位高出洞顶m～20m。为Ⅲ级围岩。

8）桩号RK40+629～RK40+650，长21m。

上覆岩体厚度25～18m。洞身为中-微风化混合花岗岩，参照CZK-2孔资料，为较破碎岩体。地下水位高出洞顶20m～13m。为Ⅳ级围岩。

（3）出口段RK40+650～RK40+730，长80m。 1）桩号RK40+650～RK40+690，长40m。

上覆岩体厚度18～6m。洞身为微风化混合花岗岩，参照CZK-2孔资料，为较破碎岩体，Kv=O.39，3

组试验平均值

Rc=.8MPa，

第9页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 BQ=90+3×.8+250×0.39=382，K1=0.2，K2=0.2，[BQ]=342。地下水位高出洞顶13m～0m。为Ⅳ级围岩。

2）桩号RK40+690～RK40+730，长40m。

上覆岩体厚度6～0m。洞身为粉质粘土、全、强风化混合花岗岩，岩体呈散体-碎裂结构，地下水位位于洞顶以上，为Ⅴ级围岩。

隧道围岩分级统计表 隧道名称 位置 左线 矿山隧道 右线 606m 隧道长度 675m 围岩级别 长度（m） 百分比（%） 长度（m） 百分比（%） Ⅴ 139 20.59 126 20.79 Ⅳ 153 22.67 146 24.09 Ⅲ 383 56.74 334 55.12 2.4隧道设计概况

2.4.1技术标准

1、公路等级：双向四车道高速公路 2、设计速度：80km/h

3、隧道建筑限界：0.75（左侧检修道）+0.5（左侧路缘带）+2×3.75（行车道）+0.75（右侧检修道）+0.5（右侧路缘带）=10.25m

建筑限界高度为5.0m

4、经济停车带建筑限界：0.75（左侧检修道）+0.5（左侧路缘带）+2×3.75（行车道）+3.5（紧急停车带）+0.75（右侧检修道）=13.0m

建筑限界高度为5.0m

5、车行横通道建筑限界：高度为5.0m，宽度为4.5m 6、人行横通道建筑限界：高度为2.5m，宽度为2.0m 7、汽车设计荷载：公路-Ⅰ级 2.4.2隧道平面及纵断面设计

该隧道平面设计综合考虑了地形、地质因素，在满足路线总体走向的前提下结合隧道区的工程地质、水文地质条件及洞口地形条件等因素综合确定。隧道纵断面设计综合考虑了隧道长度、行车安全性、营运通风规模、施工作业效率、主要施工方向、排水、洞口位置以及隧道进、出口接线等因素。隧道平纵面线形顺适，指标均满足规范要求。隧道长度、平、纵面指标见下表:

第10页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 隧道路线平、纵面指标表 洞内路线线性 隧道 线位 名称 起讫桩号 长度（m） 675 606 纵坡（%） 进口 矿山 左线 LK40+111～LK40+786 隧道 右线 RK40+120～RK40+726 -0.625 2.4 出口 -0.961 -1.722 平面曲线半径（m） 进口 1400 2600 出口 2600 2600 2.4.3隧道内轮廓设计 该隧道按路线总体设计采用设计速度80km/h的净空断面形式，隧道净空断面的确定不仅要满足隧道建筑限界的要求，还要满足隧道通风、照明、运营管理设施及洞内装饰等附属设施所占空间及施工误差。同时还应对衬砌结构受力特性、工程造价等因素进行分析、比较，使采用的净空断面满足功能要求，受力均匀、经济合理。通过对单心圆、扁平三心圆和三心圆儿种断面形式进行比较，结合项目设计原则要求，该隧道选择采用设双侧检修道的单心圆曲墙式衬砌断面。拱墙半径为5.50m，仰拱半径为15m。紧急停车带采用三心圆曲墙式衬砌断面，车行横洞采用三心圆曲墙式衬砌断面，人行横洞采用直墙拱形衬砌断面。

2.4.4洞口及洞门设计

隧道洞口设计按照“安全性、自然性、协调性、地区特性”原则，以“零埋深”或提早施作明洞进洞，杜绝对山体的大挖大刷， 一般情况下控制中心挖深小于8m，最大限度地降低洞口边坡仰坡的开挖高度，以保证山体的稳定， 同时减小对洞口自然景观的破坏。对于洞口处于偏压地形地段，设计中为了降低路堑高边坡、保持山体稳定，采用了明洞支挡结构物和反压回填施工措施，保护了自然生态环境。

在进行洞门位置与形式的选择过程中注意结合隧道的特点进行，如洞口地形地貌、地质、水文条件以及结构形式等。该隧道采用削竹式洞门，该种洞门形式具有行车条件好， 与周围环境结合自然等特点；洞门与洞口的地形、地貌应结合良好，并与洞口地形、地貌协调一致。结合结构特点与周围地形地貌种植树木和植草。

隧道洞口工程设置临时边坡， 本项目临时边坡高度一般不超过20m，设两级边坡， 采用喷锚网防护。基坑开挖顺做，喷锚网防护逆做，边开挖边防护。

第11页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 临时边坡开挖根据岩土体风化程度不同分别采取1:0.3、1:0.5（岩质）和1:O.75 （土质）的边坡坡率。考虑基坑开挖、地基处理、明洞回填，养护、覆土等的工期安排、防护结构的经济性，根据“时空效应”理论，采用的喷锚网防护加强了施工扰动后坡面的稳定情况，起到了预防深层滑动破坏和杜绝浅层失稳破坏的作用，并且临时边坡施工前须做好坡口外和基坑内的截排水工作， 并应在开挖开始时就被刷坡山体的控制点进行观察、监测，实现信息化设计、动态施工，避免出现坡体深层失稳。

隧道洞口段结合地形、地质情况，保障行车安全和洞口山体稳定，在隧道暗洞口分别设置长度不等的明洞，明洞衬砌采用钢筋混凝土结构。

明洞段落洞顶中心回填土石高度控制在5m 以内。

矿山隧道右幅入口穿过断层破碎带， 为保证基础稳定性，洞口段5m范围内对基础采用碎石换填。要求换填后地基承载力不小于350Kpa 。

2.4.5衬砌结构设计

隧道暗洞衬砌按新奥法原理设计，采用柔性支护体系的复合式衬砌，即以喷、锚、网、拱架等为初期支护，以钢筋混凝土或模注素混凝土为二次衬砌， 并视地层、地质条件增加超前小导管注浆或超前锚杆等超前强预支护措施来配合隧道按新奥法施工，确保施工安全。

隧道各级围岩复合式衬砌设计支护参数选择以工程类比为主，通过理论计算进行检验校核，施工中还要注意通过现场监控量测分析，及时调整设计支护参数，实现动态设计、信息化施工。

明洞衬砌用于进出口明挖段，按结构荷载法进行计算， 采用C30钢筋混凝土结构，明洞结构主要分为偏压式和一般式两种结构形式。明洞边坡临时防护采用喷锚防护，回填坡面应尽量与原地形顺接，明洞顶植草防护。

复合式衬砌按照新奥法原理进行设计和施工，以锚杆、喷混凝土或钢筋网喷混凝土、钢拱架为初期支护，模筑混凝土或钢筋混凝土为二次支护，共同组成永久性承载结构。

初期支护：对于Ⅳ～Ⅴ级围岩由工字钢拱架（钢筋格栅），径向锚杆，钢筋网及喷射混凝土组成，而对于Ⅲ级围岩则由径向锚杆，钢筋网及喷射混凝土

第12页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 组成。钢拱架之间用纵向钢筋连接，并与钢筋网焊为一体，与围岩密贴，形成承载结构。洞口浅埋段或断层带以大管棚或小导管预注浆作为超前预支护措施。

二次衬砌：一般情况下采用素混凝土，以方便施工，当设计荷载较大，特别是在浅埋软弱围岩地段后期荷载较大时则采用钢筋混凝土，以确保隧道支护结构的安全。二次衬砌施作的合理时间应根据施工监测数据确定，尽可能发挥初期支护的承载能力，但又不能超过其承载能力。

2.4.6紧急停车带和人行、车行横洞

人行、车行横洞的设置按照规范要求并结合紧急停车带布置统一考虑，一般在左右洞室之间间750m左右设置一处联络两主洞的车行横洞，在两车行横洞之间设置一～二处联络两主洞的人行横洞，人行横洞布置一般与隧道轴线正交，车行横洞考虑车辆转弯及结构受力条件一般采用60°与隧道轴线相交。横洞应尽可能设置在围岩较好地段，当实际地质情况有变化时，可适当调整横洞位置。横洞与主隧道连接处施工时，应注意施工方法，尽量减少对围岩的扰动。

2.5隧道施工

2.5.1隧道施工方法

隧道明洞段采用明挖法施工，施工前应首先对坡面上的不稳定岩石进行清除并对不稳定坡体作必要的加固，洞口禁止大开挖。

隧道暗洞均采用新奥法施工，具体方法如下:

1、对Ⅴ级围岩偏压浅埋及浅埋加强段，施工开挖应先做好超前支护，隧道采用单侧壁导坑法开挖，左右断面间距不小于15m。

2、对于Ⅴ级围岩浅埋、深埋段、Ⅳ级围岩浅埋段，施工开挖应先做好超前支护，隧道施工采用微台阶留核心土的方法开挖，上、下断面间距不大1.5倍洞径尺寸。

3、Ⅳ级围岩深埋段，施工开挖应先做好超前支护，隧道施工采用上下断面法开挖，上、下断面间距为3～5m。

4、Ⅲ级围岩段隧道施工推荐采用大断面法开挖。

5、车、人行横洞与主洞交叉口段施工，先施工主洞断面，待主洞支护稳定后，再进行横洞开挖。

2.5.2施工通风

第13页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 隧道施工通风的目的是为了更换和净化洞内空气，供给洞内足够的新鲜空气，并冲淡、排除有害气体和降低粉尘浓度，降低洞内温度，以改善劳动条件，保障施工作业人员身体健康、保证正常的安全生产， 并提高劳动生产率。

通风方式可根据隧道施工长度、施工方法和设备条件等确定，应优先考虑混合通风方式。当主机通风不能保证隧道施工通风要求时，应设置局部通风系统、风机间隔串连或加设另一路风管增大风量，尽量采用两根大口径风管进行施工通风。进风管或排风管应设在洞外，并作成烟囱式，防止污染空气回流进洞。

隧道进行凿岩、爆破和装渣运输的同时，伴有大量粉尘产生，尤其是凿岩作业，它占洞内空气中含尘量的85%，其次是爆破产生的，约占10%，装渣运输只占5%。因此推行“湿式凿岩”是防尘工作的最主要措施。当水源缺乏或岩石性质不适于湿式凿岩时，也可采用“干式凿岩孔口捕尘”法。此外，还应采取综合措施，作到防尘“四化”，即：湿式凿岩标准化、机械通风经常化、喷雾洒水正规化、人人防护普遍化。

隧道施工时应采取通风、防尘等措施，定期检测通风的风量、风速、风压，检查通风设备的供风能力和动力消耗，并定期测试粉尘和有害气体的浓度。严格执行《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）的有关规定。

2.5.3施工排水

洞内施工排水不良会造成支撑基底下沉，开挖断面不易稳定，作业效率低下，隧道环境恶劣，道路泥泞，影响路面施工质量。因此，无论是顺坡排水还是反坡排水都要求开挖面不积水，隧底无水漫流。

1、洞内顺坡排水，其坡度应与路面坡度一致，并满足下列要求： （1）水沟断面应满足排除隧道渗漏水和施工废水的需要。

（2）水沟位置宜结合结构排水工程设在隧道两侧或中心，并避免妨碍施工。 （3）经常清理排水设施，确保水路畅通。 2、洞内反坡排水时，应采取下列措施： （1）必须采用机械抽水。

（2）排水方式可根据距离、坡度、水量和设备等情况选用排水管路或集水坑（槽），集水坑采取分段接力将水排出洞外。

第14页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 （3）排水管断面、集水坑的容积按实际排水量确定。 （4）抽水机的功率应大于排水量所需功率的20%以上，并有备用抽水机。 （5）做好停电时的应急排水准备工作。

（6）根据地质超前预报结果做好隧道大量涌水时的紧急排水准备工作。 2.5.4隧道安全施工组织

隧道作业队成立了以项目经理为组长的隧道施工安全领导小组，全面负责隧道施工生产安全。项目部成立了专门的安全组织机构，建立了安全保证体系、安全检查制度，设立应急组织机构并制定了施工现场应急预案。

2.6工程特点和难点

1、洞口浅埋偏压段

部分隧道洞口轴线与地形线斜交，存在轻微偏压，偏压状态一般多出现在洞口，容易出现开裂。洞口浅埋偏压段施工时应在超前长管棚或双层小导管注浆等辅助措施加固地层后方可进洞，且洞口段衬砌采用钢筋混凝土衬砌结构确保隧道结构物稳定、安全。施工时，应尽快完成仰拱施作，与拱墙极早形成封闭式承载体系， 避免因施工工艺不当导致地面下沉、开裂和二衬产生纵、斜向裂缝及拱脚错位。

2、断层破碎带

该隧道构造发育，构造带岩体挤压严重，节理、裂隙极为发育，且地下水位线高于隧道顶板，断层破碎带会成为地下水的通道，施工过程中可能会出现涌水、涌泥现象。为防止开挖引起围岩坍塌，对地下水丰富的断层段，应采用双层小导管注浆超前预加固措施，加强初期支护措施，通过加固破碎带岩体，提高其自身承载力及防水能力；二衬采用钢筋混凝土结构，在断层破碎带处加密沉降缝设置间距，严格控制隧道防水层的铺设工艺，确保不渗不漏。

3、该隧道施工受雨季影响较大，应采取措施，合理安排工期和工作面，在非雨季增加机械设备，突击施工；做好防倒灌渗降雨水工作，保证施工质量；加强安全管理，杜绝安全事故发生。

3评估过程和方法

3.1评估过程

第15页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 3.1.1前期准备 1、成立施工阶段风险评估工作小组

xxxxxxxxxxxxxxxxxxx高度重视安全风险评估活动，于2016年8月15日宣布正式成立了安全风险评估小组，评估小组由所总工为负责人，调用全所经验丰富的工程技术人员作为小组成员。

2、评估小组成员进行隧道现场勘查，收集隧道设计文件等相关资料。 3.1.2风险源辨识

1、评估小组成员认真核对了设计图纸，搜集施工资料并整理。

2、对施工作业程序进行分解，结合隧道设计文件、总体施工组织设计，分析施工作业过程中存在的主要事故类型和可能存在的安全风险隐患。

3、对各单位作业的风险进行分析，确定了各单位作业施工的风险源，建立了风险源普查表。

3.1.3风险分析

风险分析采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，分析事故发生的位置、时间、可能受害人员、致害物等。

3.1.4风险估测

风险估测是采用定性或定量的方法对事故发生的可能性及严重程度进行估算。根据工程施工的内容，考虑事故特点、安全管理需要来选取风险估测方法。

3.1.5风险控制

根据风险评估结果，按照风险接受准则，对专项风险等级在Ⅲ级（高度风险）及以上的施工作业活动（施工区段），制定了相应的安全管理方案和措施。

3.2评估方法

识别风险的思路很多，本次风险识别主要以评估小组成员收集资料、现场勘查、召集小组人员开会为主。根据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行识别分析。

综合两阶段施工图设计图纸、地质、施工工艺等相关资料，采用风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。

本次安全风险评估具体程序流程图如下：

第16页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告

图3.2.1安全风险评估具体程序流程图

4评估内容

4.1总体风险评估

根据隧道施工的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、施工特征及施工工艺成熟度等，梳理鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道总体风险评估思路并建立评估体系。

4.1.1总体风险评估思路

1、根据鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道设计文件、现场勘察情况、施工图纸等资料，遵循指南要求，建立评估体系；

2、根据施工图纸围岩划分等级、评估小组成员现场勘察及参照钻探芯样，参照评估体系，选择合适的分值；

3、建立评估等级，并确定本项目的等级。

第17页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 4.1.2建立风险评估体系 总体风险评估指标体系（表1） 评估指标 分 类 1、Ⅴ、Ⅵ围岩长度占隧道长度70%以上 围岩情况a 2、Ⅴ、Ⅵ围岩长度占隧道长度40%以上，70%以下 3、Ⅴ、Ⅵ围岩长度占隧道长度20%以上，40%以下 4、Ⅴ、Ⅵ围岩长度占隧道长度20%以下 地质G=(a+b+c) 1、隧道洞身穿越瓦斯地层 瓦斯含量b 2、隧道洞身附近可能存在瓦斯地层 3、隧道施工区域不会出现瓦斯 1、隧道全程存在可能发生涌水突泥可能的地质 富水情况c 2、有部分可能发生涌水突泥可能的地质 3、无涌水突泥可能的地质 1、特大断面（单向四车道隧道） 开挖断面A 2、大断面（单洞三车道隧道） 3、中断面（单洞双车道隧道） 4、小断面（单洞单车道隧道） 1、特长（3000米以上） 隧道全长L 2、长（大于1000米，小于3000米） 3、中（大于500米，小于1000米） 4、短（小于500米） 1、竖井 洞口形式S 2、斜井 3、水平洞 1、隧道进口施工困难 洞口特征C 2、隧道进口施工较容易 分 值 3～4 2 1 0 2～3 1 0 2～3 1 0 4 3 2 1 4 3 2 1 3 2 1 2 1 便道难易、弃渣、地形 根据设计文件和施工实际情况确定 说明 注：1、指标的取值针对单洞 2、表中“以上”表示含本数，“以下”表示不含本数，下同。

4.1.3风险赋值 1、分值选择

（1）根据鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工图纸围岩设计情况，左右线Ⅴ、Ⅵ围岩比例分别为43.26%和44.88%。对照表1，围岩情况a分值为2分。

（2）根据施工图纸设计情况及现场勘查地质、隧道地质钻探芯样分析，施工区域内存在瓦斯情况很小或者根本无瓦斯地层，因此b取值为0。

第18页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 （3）根据设计文件及地质勘测资料情况表明：该隧道构造发育，构造带岩体挤压严重，节理、裂隙极为发育，且地下水位线高于隧道顶板，断层破碎带会成为地下水的通道，施工过程中可能会出现涌水、涌泥现象，对照表1,c分值为1分。

（4）根据隧道设计情况隧道开挖断面为中断面（单洞双车道隧道），对照表1，A分值为2分。

（5）根据鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工图纸，该隧道左线长为675m、右线全长606m，对照表1，L取值为2分。

（6）根据隧道设计文件及施工图纸：该隧道洞口形式为水平洞，S值为1。 （7）根据现场地形勘测及施工场地实际情况：隧道进口施工困难，对照表1，C取值为2分。

2、风险大小及等级

总体风险评估指标体系（表2） 评估指标 地质G=(a+b+c) 围岩情况a 瓦斯含量b 地质变化情况c 开挖断面A 隧道全长L 洞口形式S 洞口特征C 总分R=G（A+L+S+C） 分值 2 0 1 2 2 1 2 21 隧道工程施工安全风险R=G（A+L+S+C）=(a+b+c)(A+L+S+C)，代入数值，得R=21。

4.1.4风险等级

按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中华人民共和国交通运输部）（2011.5）中3.3.3条规定，隧道工程施工安全总体风险等级划分如下：

隧道工程施工安全总体风险分级标准（表3） 风险等级 等级Ⅳ（极高风险） 等级Ⅲ（高度风险） 等级Ⅱ（中度风险） 等级Ⅰ（低度风险） 计算分值R 22分及以上 14～21分 7～13分 0～6分 第19页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 由表3可以看出，该隧道施工安全总体风险等级为Ⅲ级（高度风险），需要进行专项风险评估。

4.2专项风险评估

4.2.1专项风险评估思路 1、将某一阶段的施工工序分解；

2、结合分解的工序，进行危险源普查，列出风险源普查清单； 3、用系统安全方法对辨识出的危险源进行定性评估； 4、选用合适的评估方法，对辨识出的危险源进行定量评估。 4.2.1风险辨识

风险源辨识是风险评估的基础，包括3个步骤：工程资料的收集整理、施工作业程序分解、施工作业可能发生的安全事故辨识。

1、施工作业程序分解

经过工程资料的收集整理并结合现场实际，经过评估小组调查讨论，该隧道工程施工作业程序分解包括分部分项工程及工序（单位）作业划分。

分部 工程 隧道工程施工作业程序分解简表（表4） 分部 分项工程 单位作业 分项工程 工程 清表作业 挖掘作业 爆破作业 洞口开挖 超前管棚 支护钢拱架 洞身 开挖 洞内运输 单位作业 装渣 渣土运输 卸渣 爆破器材运输 超前支护或 超前小导管 立拱架 铺设钢筋网 喷射混凝土 铺设防水层 洞口 工程 喷射混凝土 地锚布设 混凝土隔框 施工 危石清理 截水沟施工 边坡植被 人工钻孔 隧道 路面 交通 工程 初期支护 洞身 衬砌 洞口边仰坡 防护 二次衬砌 绑扎二次衬砌钢筋 浇筑二次衬砌混凝土 填充仰拱混凝土 混凝土浇筑 养生 高处作业 机电安装 洞身 开挖 装药与起爆 钻爆作业 通风 危石清除 基层面层 交通安全 设施 机电设施 第20页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 2、施工作业程序分解后，通过相关人员调查、评估小组讨论等方式，分析评估单元中可能发生的典型事故类型，并形成风险源普査清单。公路隧道工程钻爆法施工作业活动与典型事故类型对照表。

隧道工程施工安全风险源普查清单（表5） 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 风险源 洞口开挖 洞口边、仰坡防护 洞内运输 钻爆作业 初期支护 仰拱施工 防水层施工 二衬施工 施工用电 隧道通风 判断依据 可能导致坍塌、机械伤害、粉尘、物体打击、高处坠落 可能导致坍塌、物体打击、高处坠落 可能导致车辆伤害、物体打击 可能导致坍塌、物体打击、机械伤害、粉尘、天然气泄漏 可能导致坍塌、机械伤害、物体打击 机械伤害，车辆伤害等 高空坠落、火灾、车辆伤害等 高空坠落，物体打击等 触电 气体中毒 3、风险源普查 按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中华人民共和国交通运输部）（2011.5）中附录表3，关于公路隧道工程施工作业活动与典型事故类型对照表分析得出危险风险源普查清单。

风险源也称致险因子，是指可能导致事故发生的直接因素，它的类型很多，如施工方案、作业活动、施工设备、危险物资、作业环境等。一般而言，导致事故发生的风险源都不是单一的，而是各类致险因子的综合。为便于风险分析的开展，下表中列举的各类风险源均为同一事故中最有可能导致其发生的直接因素，与该事故发生的关联性最大。

第21页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 隧道工程施工安全风险源普查清单（表6） 潜在事故类型（存在此类伤害在空格中中标注0） 触起重 瓦斯 冒顶 涌水 放火机械 电 伤害 爆炸 片帮 突泥 炮 灾 伤害 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 第22页（共38页） 作业内容 一、临时工程 1、场地平整 a便道施工及危险点处理 2、施工场地布置 a临时建筑 b混凝土拌合站 c钢拱架、锚杆等加工场 d弃渣场 e重型机具进场 二、洞口边坡工程 1.边坡开挖及防护 a地表淸除〈淸表） b坡面开挖 c弃土运输 d打设锚杆 e喷射混凝土 f截水沟开挖 2.洞口施工 a洞口测量 b架设钢拱架 c洞口管棚或小导管施工 d注桨 e洞口开挖（爆破或机械开挖） f锚喷支护 g明洞工程 物体 打击 0 0 0 0 0 高处 坠落 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 车辆 伤害 0 0 坍塌 0 0 0 0 0 0 其他 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 隧道工程施工安全风险源普查清单（表6） 潜在事故类型（存在此类伤害在空格中中标注0） 作业内容 三、洞身开挖 1.隧道开挖 a中心线及髙程測量 b布孔 c钻孔 d装药及结线 e起爆 f通风 g盲炮检査和危石清理〈找顶） h出渣 2．初期支护 a初喷 b立钢拱架 c钢筋网铺设 d打锚杆 e喷射混驀土 3．仰拱施工 a仰拱幵挖 b仰拱钢拱架施工 c绑扎钢筋 d混凝土浇筑 4．监控量测 a监測仪器装设及量測 物体 打击 0 0 0 0 0 0 0 0 0 高处 坠落 0 0 0 0 0 0 0 0 触电 0 0 0 0 0 0 0 0 0 起重 伤害 瓦斯 爆炸 0 0 0 0 0 0 0 0 0 冒顶 片帮 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 涌水 突泥 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 放炮 0 0 0 0 火灾 机械 伤害 0 0 0 0 0 车辆 伤害 0 坍塌 0 0 其他 第23页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 隧道工程施工安全风险源普查清单（表6） 作业内容 四、二次衬砌 1.防水层工程 a搭设施工台车 b初支表面处理 c土工布铺设 d防水板铺设 2. 二衬工程 a钢筋绑扎 b模板架设 c混凝土浇筑 d养生 e拆模 五、其它工程 1.管沟施工 a管沟混凝土工程 2.路面工程 a沥靑或混凝土路面, 3．交通工程 a机电工程 b安全设施 物体 打击 0 0 高处 坠落 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 触电 0 0 0 0 0 0 0 0 潜在事故类型（存在此类伤害在空格中中标注0） 起重 瓦斯 冒顶 涌水 放火机械 伤害 爆炸 片帮 突泥 炮 灾 伤害 第24页（共38页） 车辆 伤害 0 0 坍塌 0 0 0 其他 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 4.2.2风险分析 1、评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，重点分析：

（1）致险因子，包括：

1）人员活动、作业能力及其他因素； 2）作业场所内设施、设备及物料等； 3）作业场所外对施工人员安全的影响。 （2）可能受到事故伤害的人员类型，包括：

1）作业人员本身；2）同一作业场所的其他作业人员；3）周围其他人员。 （3）事故发生的原因，包括：

1）机械设备故障；2）人为失误；3）自然灾害等。 （4）人员伤害程度，包括： 1）死亡；2）重伤；3）轻伤。

致险因子分析采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。

图4.2.2鱼刺图法进行事故致因分析第25页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 2、分析致险因子时应找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下风险源风险分析表

隧道风险源风险分析表（表7）

隧道单位作业过程风险源风险分析表（表8） 单位作业内容 分项 工程 作业内容 潜在的事故类型 1、高处坠落 2、机械伤害 坡面开挖 1、坍塌 致险因子 受伤害人员类型 伤害程度 不安全状态 不安全行为 1、未正确穿戴劳保用品； 2、在危险区域作业。 1、违章作业； 2、危险区域作业。 1、违规超挖 2、危险区域开挖 备注 边坡开挖及防护 地表淸除 1、陡坡地基不稳； 陡坡作业 作业人员本身 重伤 2、路面湿滑； 3、边坡未搭设护栏。 作业人员本身或同一1、机械故障； 挖机 重伤 场所的其他作业人员 2、大雾雨雪天气可见度低。 作业人员本身或同一1、边坡、仰坡不稳定 围岩破碎 死亡 场所的其他作业人员 2、洞口地段支护强度不够 第26页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 2、物体打击 单位作业内容 分项 工程 作业内容 潜在的事故类型 1、物体打击 弃土运输 2、车辆伤害 边坡开挖及防护 打设锚杆 1、高处坠落 1、高处坠落 1、高处坠落 1、洞口边坡不稳定； 2、洞口仰坡不稳定。 不安全状态 1、未正确穿戴劳保用品； 2、在危险区域作业。 不安全行为 1、危险区域站停留； 2、不在指定地点倒卸弃土； 3、未正确穿戴劳保用品。 1、违规驾驶； 2、危险区域停留； 3、卸渣时安全距离不够。 1、未正确穿戴劳保用品； 2、不宜天气仍坚持作业。 1、危险区域作业； 2、未正确穿戴劳保用品。 围岩危石 致险因子 作业人员本身 受伤害人员类型 重伤 伤害程度 备注 1、挖机设备故障； 作业人员本身或同一弃土弃石 轻伤 2、灰尘过大、光线照明不足； 场所的其他作业人员 3、车辆超载超高。 1、视线不好； 作业人员本身或同一除渣运输车 重伤 2、车辆故障； 场所的其他作业人员 3、道路狭窄。 1、护栏不合标准； 登高作业 作业人员本身 重伤 2、脚手架搭设不符合要求； 3、工作界面未铺设安全木跳板。 1、场地混乱； 登高作业 作业人员本身 重伤 2、边坡护栏不合要求； 3、作业场地烟雾弥漫视物不清。 1、边坡防护不周全； 陡坡作业 作业人员本身 重伤 2、作业安全距离不够； 3、场地不整、路面湿滑。 喷射混凝土 截水沟开挖 洞口 开挖 架设钢拱架 1、危险区域作业； 2、不安全装束； 3、作业现场嬉戏打闹。 1、物料随意压盖电缆； 1、电缆线绝缘强度不够； 作业人员本身或同一2、随意拖拽电缆； 1、触电 漏电 重伤 2、电缆线破损或断裂； 场所的其他作业人员 3、未按要求敷设电缆； 3、电路保护装置失效。 4、违规检修电路。 1、未正确穿戴劳保用品； 2、物体吊物、工锁作业人员本身或同一1、工作平台工具材料随意堆放； 2、在起吊物下行走、停重伤 打击 具 场所的其他作业人员 2、起吊钢丝绳、吊篮等防护不全。 留； 3、违规抛接工具。 第27页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 1、机械伤害 潜在的事故类型 1、高处坠落 洞口管棚或小导管施工 2、触电 3、涌水突泥 1、冒顶片帮 2、涌水突泥 洞口爆破 3、放炮 爆破作业 作业人员本身或同一场所的其他作业人员 漏电 作业人员本身或同一1、注浆机管道支护不扎实； 重伤 场所的其他作业人员 2、机械故障。 受伤害人员类型 伤害程度 不安全状态 1、人员在危险区域停留； 2、非操作人员违规操作。 不安全行为 注桨 单位作业内容 分项 工程 作业内容 注浆机 致险因子 备注 登高作业 作业人员本身 作业人员本身或同一场所的其他作业人员 作业人员本身或同一场所的其他作业人员 作业人员本身 作业人员本身或同一场所的其他作业人员 钻孔超限 危险爆破 危险爆破 洞口 开挖 锚喷支护 1、物体打击 松动围岩 作业人员本身或同一场所的其他作业人员 1、台车违规起升降落； 2、未正确穿戴劳保用品； 3、台车司机与工作人员未协调一致。 1、物料随意压盖电缆； 1、电缆线绝缘强度不够； 2、随意拖拽电缆； 重伤 2、电缆线破损或断裂； 3、未按要求敷设电缆； 3、电路保护装置失效。 4、违规检修电路。 1、岩体含水量丰富； 1、不严格执行治水方案； 死亡 2、岩体极为破碎。 2、进入危险区域。 1、开挖进尺过大； 死亡 1、围岩内部压力失衡。 2、进入危险区域。 1、岩体含水量丰富； 1、不严格执行治水方案； 死亡 2、岩体极为破碎。 2、进入危险区域。 1、装炮时炮眼温度过高； 1、违规进入放炮危险区2、放炮区域内车辆机械材料未清理域； 干净； 2、人员安全距离不够即引死亡 3、炸药填放不合要求； 爆； 4、电雷管引爆器或线路故障 3、放炮完毕后未确认安5、盲炮未及时清理干净。 全；私自进入放炮区域。 1、未正确穿戴劳保用品； 1、危石未清理干净； 2、在危险区域行走、停重伤 2、支护强度不够； 留； 3、爆破后支护松动变形。 3、违规上下抛接工具。 1、台车护栏不符安全规范； 重伤 2、台车机械故障； 3、台车强度不够。 第28页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 2、高处坠落 单位作业内容 分项 工程 作业内容 潜在的事故类型 1、台车稳定性不好； 2、护栏高度不合标准。 不安全状态 1、未正确穿戴劳保用品； 2、人员配合操作失误。 不安全行为 登高作业 致险因子 作业人员本身 受伤害人员类型 重伤 伤害程度 备注 洞口 开挖 危石清除 1、物体打击 2、机械伤害 松动围岩 作业人员本身或同一场所的其他作业人员 台车、运输作业人员本身或同一车辆 场所的其他作业人员 登高作业 作业人员本身 中心线及髙程測量 1、高处坠落 1、高处坠落 1、高处坠落 布孔 登高作业 作业人员本身 洞身钻爆作业 钻孔 登高作业 作业人员本身 2、触电 3、机械伤害 漏电 作业人员本身或同一场所的其他作业人员 作业人员本身或同一场所的其他作业人员 作业人员本身或同一场所的其他作业人员 钻孔风镐 漏电 通风 1、触电 1、未正确穿戴劳保用品； 2、清理危石时人员停留危1、爆破后支护受损或变形； 重伤 险区域； 2、危石清除不完全。 3、违章从危险区开始清除。 1、机械故障； 1、在危险区域停留； 重伤 2、照明不足粉尘过多视线不好。 2、未正确穿戴劳保用品。 1、台车机械故障； 1、人员未正确穿戴劳保用重伤 2、护栏高度不够； 品； 3、洞内照明亮度不够。 2、台车违规起升降落。 1、台车机械故障； 1、人员未正确穿戴劳保用重伤 2、护栏高度不够； 品； 3、洞内照明亮度不够。 2、台车违规起升降落。 1、机械故障； 1、人员未正确穿戴劳保用重伤 2、护栏高度不够； 品； 3、洞内照明不足。 2、台车违规起升降落。 1、物料随意压盖电缆； 1、电缆线绝缘强度不够； 2、随意拖拽电缆； 重伤 2、电缆线破损或断裂； 3、未按要求敷设电缆； 3、电路保护装置失效。 4、违规检修电路。 1、机械故障；。 1、人员违规进入危险区； 重伤 2、钻孔钻杆进入角度过大。 2、未正确穿戴劳保用品。 1、电缆线绝缘强度不够； 1、物料随意压盖电缆； 重伤 2、电缆线破损或断裂； 2、随意拖拽电缆； 第29页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 3、电路保护装置失效。 单位作业内容 分项 工程 作业内容 潜在的事故类型 1、物体打击 装药及结线 2、火药爆炸 爆破作业 作业人员本身或同一场所的其他作业人员 伤害程度 3、未按要求敷设电缆； 4、违规检修电路。 不安全行为 1、人员违规进入危险区； 2、违规上下抛接工具。 备注 致险因子 受伤害人员类型 不安全状态 1、顶部危石未清除干净； 作业人员本身或同一松动围岩 重伤 2、放入孔内不稳定； 场所的其他作业人员 3、场地混乱，工作平台杂乱。 洞身钻爆作业 1、物体作业人员本身或同一飞溅的渣土 打击 场所的其他作业人员 起爆 2、冒顶片帮 3、涌水突泥 1、物体打击 2、火药爆炸 1、物体打击 2、机械伤害 作业人员本身或同一场所的其他作业人员 作业人员本身和同一危险爆破 场所的其他作业人员 危险爆破 松动围岩 民爆器材 松动围岩 装载机 作业人员本身或同一场所的其他作业人员 作业人员本身 盲炮检査和危石清理 1、在雷管炸药存放区明火1、雷管和炸药未分开存放或者间隔作业； 死亡 不够； 2、将其他易燃易爆物品与2、残余火药炸药未及时回收清理。 雷管炸药一起存放。 1、人员安全距离不够； 1、违规进入危险区域； 2、放炮区域内机械车辆物品未清理重伤 2、未等人员撤离提前放干净； 炮。 3、方案缺陷，炸药填装出现问题。 1、围岩内部压力失衡； 1、开挖进尺过大； 死亡 2、安全距离过大。 2、进入危险区域。 1、岩体含水量丰富； 1、不严格执行治水方案； 死亡 2、岩体极为破碎。 2、进入危险区域。 1、进入危险区域； 重伤 1、围岩破碎，稳定性较差。 2、违规交叉作业； 3、未按要求佩戴安全帽； 死亡 1、存在盲炮。 1、对盲炮处理错误。 1、进入危险区域； 2、车顶防护措施不到位； 1、违规操作。 洞内运输 装渣 作业人员本身或同一重伤 1、围岩破碎，稳定性较差。 场所的其他作业人员 同一场所的其他作业重伤 1、机械故障。 人员 第30页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 1、车辆伤害 潜在的事故类型 同一场所的其他作业人员 受伤害人员类型 1、车辆故障； 2、道路狭窄； 不安全状态 1、车辆故障； 2、卸渣处失稳； 1、违规驾驶； 2、危险区域停留。 不安全行为 1、违规驾驶； 2、危险区域停留。 1、危险区域停留。 无轨运输 单位作业内容 分项 工程 作业内容 出渣车 致险因子 重伤 伤害程度 重伤 备注 卸渣 洞内运输 爆破器材运输 1、车辆作业人员本身或同一出渣车 伤害 场所的其他作业人员 2、物体同一场所的其他作业渣土 打击 人员 1、车俩民爆物品运同一场所的其他作业伤害 输车辆 人员 2、火药作业人员本身或同一民爆物品 爆炸 场所的其他作业人员 重伤 1、渣土坠往低处。 重伤 初喷 初期支护 超前支护或超前小导管 1、车辆故障； 1、违规驾驶； 2、道路狭窄； 2、危险区域停留。 1、雷管和炸药混放； 1、非专用车辆违规运输； 死亡 2、车辆安全装置有缺陷。 2、紧急处置错误。 1、台车工具材料随意堆放 作业人员本身或同一1、未正确穿戴劳保用品 1、物体2、顶部危石未清除完全 松动围岩 场所的其他作业人员重伤 2、在危险区域行走、停留 打击 3、高处作业下方周边安全距离不够 员 3、违规抛接工具 4、管道未固定扎实 1、物料随意压盖电缆； 1、电缆线绝缘强度不够； 作业人员本身或同一2、随意拖拽电缆； 2、触电 漏电 重伤 2、电缆线破损或断裂； 场所的其他作业人员 3、未按要求敷设电缆； 3、电路保护装置失效。 4、违规检修电路。 1、机械故障； 1、人员未正确穿戴劳保用3、高处登高作业 作业人员本身 轻伤 2、护栏高度不够； 品； 坠落 3、洞内照明不足。 2、台车违规起升降落。 1、机械故障； 1、人员未正确穿戴劳保用1、高处登高作业 作业人员本身 轻伤 2、护栏高度不够； 品； 坠落 3、洞内照明不足。 2、台车违规起升降落。 作业人员本身或同一1、电缆线绝缘强度不够； 1、物料随意压盖电缆； 2、触电 漏电 重伤 场所的其他作业人员 2、电缆线破损或断裂； 2、随意拖拽电缆； 第31页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 3、电路保护装置失效。 单位作业内容 分项 工程 作业内容 潜在的事故类型 伤害程度 3、未按要求敷设电缆； 4、违规检修电路。 不安全行为 备注 致险因子 受伤害人员类型 不安全状态 1、触电 漏电 立钢拱架 2、物体打击 吊物 初期支护 3、高处坠落 1、高处坠落 钢筋网铺设 2、触电 登高作业 登高作业 漏电 打锚杆 1、高处坠落 登高作业 2、机械台车、钻孔伤害 风镐 1、物料随意压盖电缆； 2、随意拖拽电缆； 3、未按要求敷设电缆； 4、违规检修电路。 1、台车违规起升降落； 1、工作平台工具材料堆放紊乱； 2、未正确穿戴劳保用品； 作业人员本身或同一2、起吊钢丝绳、吊篮等防护不全； 重伤 3、台车司机与工作人员未场所的其他作业人员 3、高处作业下方周边安全距离不协调一致； 够。 4、违规上下抛接工具。 1、机械故障； 1、人员未正确穿戴劳保用作业人员本身 重伤 2、护栏高度不够； 品； 3、洞内照明不足。 2、台车违规起升降落。 1、机械故障； 1、人员未正确穿戴劳保用作业人员本身 重伤 2、护栏高度不够； 品； 3、洞内照明不足。 2、台车违规起升降落。 1、物料随意压盖电缆； 1、电缆线绝缘强度不够； 作业人员本身或同一2、随意拖拽电缆； 重伤 2、电缆线破损或断裂； 场所的其他作业人员 3、未按要求敷设电缆； 3、电路保护装置失效。 4、违规检修电路。 1、机械故障； 1、人员未正确穿戴劳保用作业人员本身 轻伤 2、护栏高度不够； 品； 3、洞内照明不足。 2、台车违规起升降落。 作业人员本身或同一1、机械故障； 1、台车违规起升降落； 重伤 场所的其他作业人员 2、管道未能绑实。 2、违章作业。 1、电缆线绝缘强度不够； 作业人员本身或同一重伤 2、电缆线破损或断裂； 场所的其他作业人员 3、电路保护装置失效。 第32页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 1、高处坠落 潜在的事故类型 1、机械伤害 仰拱幵挖 2、车辆伤害 1、道路狭窄； 作业人员本身或同一运输车辆 重伤 2、光线不足、视线不明； 场所的其他作业人员 3、车辆超高、超载。 漏电 1、电缆线绝缘强度不够； 作业人员本身或同一重伤 2、电缆线破损或断裂； 场所的其他作业人员 3、电路保护装置失效。 1、台车故障； 2、护栏高度不符合规范。 不安全状态 1、未正确穿戴劳保用品； 2、台车违规起升降落。 不安全行为 1、人员违规进入危险区域； 2、指挥调度失误； 3、违章作业。 1、违规驾驶； 2、违规进入危险区域。 1、物料随意压盖电缆； 2、随意拖拽电缆； 3、未按要求敷设电缆； 4、违规检修电路。 1、随意拖拽电缆； 2、违规检修电路； 3、未按要求敷设电缆。 1、违规驾驶； 2、危险区域停留。 1、随意拖拽电缆； 2、违规检修电路； 3、未按要求敷设电缆。 1、未按要求使用安全带。 1、随意拖拽电缆； 2、违规检修电路； 3、未按要求敷设电缆。 喷射混凝土 单位作业内容 分项 工程 作业内容 登高作业 致险因子 作业人员本身 受伤害人员类型 轻伤 伤害程度 备注 挖机 作业人员本身或同一重伤 1、机械故障。 场所的其他作业人员 仰拱施工 仰拱钢拱架施工 1、触电 绑扎钢筋 混凝土浇筑 二次衬砌 搭设防水板挂设台车 1、电缆线绝缘强度不够； 作业人员本身或同一1、触电 漏电 重伤 2、电缆线破损或断裂； 场所的其他作业人员 3、电路保护装置失效。 1、车辆1、车辆故障； 混凝土泵车 作业人员本身 重伤 伤害 2、道路狭窄； 1、电缆线绝缘强度不够； 作业人员本身或同一2、触电 漏电 重伤 2、电缆线破损或断裂； 场所的其他作业人员 3、电路保护装置失效。 1、高处1、台车结构不稳定； 登高作业 作业人员本身 重伤 坠落 2、起吊钢丝绳断裂。 1、电缆线绝缘强度不够； 作业人员本身或同一2、触电 漏电 重伤 2、电缆线破损或断裂； 场所的其他作业人员 3、电路保护装置失效。 第33页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 3、坍塌 设计方案 单位作业内容 分项 工程 作业内容 潜在的事故类型 台车构件 致险因子 作业人员本身 受伤害人员类型 死亡 1、结构设计存在缺陷。 伤害程度 1、拼装材料质量差。 不安全状态 1、设计不符合规范要求。 1、焊接作业不到位。 不安全行为 1、进入危险区域； 2、未按要求戴好安全帽。 1、进入危险区域； 2、未按要求使用安全带。 备注 初支表面处理 土工布铺设 二次衬砌 1、物体表面多余附作业人员本身或同一1、附着物重量较大； 轻伤 打击 着物 场所的其他作业人员 2、附着物有锋利毛刺、毛边。 1、台车临边无防护设施 2、高处或设置不符合安全要求； 登高作业 作业人员本身 重伤 坠落 2、台车未设置爬梯或设置不符合安全要求。 1、台车临边无防护设施 1、高处或设置不符合安全要求； 登高作业 作业人员本身 重伤 坠落 2、台车未设置爬梯或设置不符合安全要求。 作业人员本身或周围2、火灾 违章作业 其他作业人员 1、高处坠落 死亡 1、土工布阻燃性较低； 1、进入危险区域； 2、未按要求使用安全带。 1、违规动火； 2、违规存放或携带易燃物品。 登高作业 作业人员本身 防水板铺设 2、火灾 违章作业 作业人员本身或周围其他作业人员 二衬台车就位 1、高处坠落 登高作业 作业人员本身 1、台车临边无防护设施 或设置不符合安全要求； 1、进入危险区域； 重伤 2、台车未设置爬梯或设置不符合安2、未按要求使用安全带。 全要求。 1、违规动火； 重伤 1、防水板阻燃性较低； 2、违规存放或携带易燃物品。 1、台车临边无防护设施 或设置不符合安全要求； 1、进入危险区域； 重伤 2、台车未设置爬梯或设置不符合安2、未按要求使用安全带。 全要求。 第34页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 2、机械伤害 单位作业内容 分项 工程 作业内容 潜在的事故类型 1、高处坠落 钢筋绑扎 1、行走轨道不平直； 2、台车行进速度过快。 不安全状态 1、危险区域停留； 2、违规操作。 不安全行为 二衬台车 致险因子 作业人员本身 受伤害人员类型 重伤 伤害程度 备注 登高作业 作业人员本身 2、物体钢筋及其紧作业人员本身或同一打击 固工具 场所的其他作业人员 3、触电 1、高处坠落 漏电 作业人员本身或同一场所的其他作业人员 作业人员本身 作业人员本身或同一场所的其他作业人员 作业人员本身 作业人员本身 作业人员本身或同一场所的其他作业人员 作业人员本身 登高作业 二次衬砌 混凝土浇筑 2、触电 漏电 3、机械二衬台车 伤害 4、车辆混凝土泵车 伤害 养生 1、触电 1、高处坠落 漏电 拆模 登高作业 1、台车临边无防护设施或设置不符1、进入危险区域； 重伤 合安全要求； 2、未按要求使用安全带。 2、未设置爬梯或设置不符合要求。 1、钢筋摆放不安全； 1、进入危险区域； 轻伤 2、扎丝箍未用绳索固定。 2、未按要求戴好安全帽。 1、电缆线绝缘强度不够； 1、随意拖拽电缆； 重伤 2、电缆线破损或断裂； 2、违规检修电路； 3、电路保护装置失效。 3、未按要求敷设电缆。 1、台车临边无防护设施或设置不符1、进入危险区域； 重伤 合安全要求； 2、未按要求使用安全带。 2、未设置爬梯或设置不符合要求。 1、违规检修电路； 1、电缆线破损或绝缘强度不够； 重伤 2、违规拖拽、碾压电缆； 2、电路保护装置失效。 3、未按要求敷设电缆。 重伤 1、行走轨道不平直； 1、危险区域停留； 2、支撑杆件存在故障。 2、混凝土浇筑不平衡。 重伤 1、车辆故障； 1、违规驾驶； 2、道路狭窄； 2、危险区域停留。 1、随意拖拽电缆； 1、电缆线破损或绝缘强度不够； 重伤 2、违规检修电路； 2、电路保护装置失效。 3、未按要求敷设电缆； 1、台车临边无防护设施或设置不符1、进入危险区域； 重伤 合安全要求； 2、未按要求使用安全带。 2、未设置爬梯或设置不符合要求。 第35页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 监控量测 1、高空坠落 1、洞内临时登高构筑物临边无防护1、违规攀爬松散堆积物； 或设置不符合安全要求； 2、未按要求使用安全带。 监測仪器装设及量測 登高作业 作业人员本身 重伤 第36页（共38页） 鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL03标矿山隧道施工安全风险评估报告 4.2.3风险估测 1、风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。

2、风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。

3、一般风险源的风险估测可设计简单风险等级判定标准；重大风险源的风险估测应进行定量风险估测，确定风险等级。

风险估测汇总表（表9） 风险源 编号 作业内容 潜在事故类型 坍塌 物体打击 1 洞口工程 高处坠落 机械伤害 触电 坍塌 涌水突泥 2 洞身开挖 物体打击 高处坠落 机械伤害 触电 触电 物体打击 3 洞身衬砌 高处坠落 坍塌 机械伤害 台车失稳 4 洞内运输 车辆伤害 物体打击 严重程度 人员伤亡 一般 一般 一般 一般 一般 重大 重大 一般 一般 一般 一般 一般 一般 一般 重大 一般 一般 一般 一般 经济损失 一般 一般 一般 一般 一般 重大 重大 一般 一般 一般 一般 一般 一般 一般 重大 一般 一般 一般 一般 风险估测 可能性 偶然 偶然 偶然 偶然 偶然 偶然 偶然 偶然 偶然 偶然 偶然 偶然 偶然 偶然 偶然 偶然 偶然 偶然 偶然 风险大小 中度 中度 中度 中度 中度 高度 高度 中度 中度 中度 中度 中度 中度 中度 高度 中度 中度 中度 中度 从以上危险源估算可以看出，坍塌、涌水突泥为重大危险源，需按照《指南》规定进行重大风险源风险估测。

4.2.4重大风险源风险估测

公路隧道工程施工安全重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。事故严重程度的估测方法采用专家调查法，事故可能性估测方法采用指标体系法。

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