液压滑模施工技术在桥梁施工中的应用

2017年第35期（12月中）

液压滑模施工技术在桥梁施工中的应用

欧莲花

（赣州市公路管理局寻乌分局，江西寻乌342200）

摘要：结合某公路桥梁施工案例，对液压滑模施工技术的应用进行了探究。首先对液压滑模系统构造进行分析，然后对该

技术应用于公路桥梁施工中的优势进行了分析，最后探讨了该技术应用实践中的施工质量控制方法，以期提高桥梁工程施工质量。

关键词：公路桥梁；液压滑模；施工质量控制中图分类号：U445

文献标识码：B

0引言

在公路桥梁施工过程中，液压滑模技术是常用的施工技术。在施工过程中，液压滑模施工技术水平的高低，直接关系到公路施工质量的整体水平，因此，在施工阶段如何有效应用该技术，达到何种施工质量效果是广大工程师需要研究的问题。所以，探讨液压滑模施工技术的应用意义重大。

2滑模施工技术的优势

（1）可以提升公路桥梁的安全性

在操作过程中，液压滑模技术采用的支撑杆与门架都是在建模验算后确定的，因此，模体安全性与可靠性得到了一定增强，同时在施工过程中，如果能够做好全方位的防腐蚀管理，那么施工安全性还会进一步提高。

（2）可以提高公路桥梁质量

在混凝土施工过程中，一般情况下都是以连续施工方式为主，这就使得混凝土具备良好的整体性和连续性，并且，通过充分的振捣，能够有效控制垂直度与轴线的偏差，从而在一定程度上保证了工程的施工质量。

（3）能够达到环保施工效果

应用液压滑模施工技术，能够减少大量设备与原材料使用量，并且也不需要高成本的吊塔搭建与混凝土运输泵，这就使得施工设备数量得到控制，材料消耗也相对减少，不管是在电能还是采油用量上，通过该技术应用都能得到控制，还减少了施工中产生的废弃物，从而减少了对施工环境的污染[2]。

（4）对施工现场无特殊要求

在该技术的应用过程中，对于施工场地的要求不高，不需要大面积的施工地基，在一定程度上减小了施工空间压力。此外，该技术的应用还能提升施工效果，在一定程度上保障了企业的经济效益[2]。

平台铺板

外栏圈辐射梁外钢圈吊架板

横梁

外吊架

提升架

1液压滑模系统构造分析

液压滑模系统主要是由操作平台、模板系统以及提升系统三个系统组成，其中液压系统又由支撑杆、液压控制系统、油路系统以及千斤顶组成。操作平台的主要作用在于存放液压滑模施工需使用的材料、设备，并且还能在该平台实现混凝土浇筑与模板移动等工序。因此，在实践过程中，需要对操作平台的承载力与强度进行控制，从而避免施工中出现安全问题。模板系统的主要作用是确保混凝土浇筑成型，保证混凝土具备施工强度，减少外冲击力的影响，强化系统安全性能。一般情况下，钢材是液压滑模的主要材料，其厚度一般为2.0~2.4mm，高度为0.8~1.2m。液压滑模系统构造如图1所示[1]。

支撑杆

内钢圈

中钢圈内吊架

丝杠吊架板

围圈模板

3案例分析

3.1工程概况

某桥梁工程属于特大型桥梁，采用液压滑模技术进行

桥墩施工。桥墩共设计了29个，其中截面实心桥墩12个，变截面薄壁空心桥墩8个，截面薄壁桥墩9个。其中，截面薄壁桥墩的尺寸有两种，分别是6.5m×2.2m与6.5m×2.5m，

图1液压滑模系统示意图

收稿日期：2017-09-11

作者简介：欧莲花（1973—），女，江西于都人，工程师，从事公路桥梁施工管理工作。

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桥墩内模倒角为0.3m×0.5m。变截面薄壁空心墩设计规格为7.0m×2.5m大，工期紧，并且施工环境恶劣，因此选择液压滑模施，内模倒角为0.4m×0.4m。由于本工程施工量工技术进行施工。实践表明，通过该技术的应用，桥墩

工程施工效果显著，并且安全性和稳定性得到了有效保证。

3.2（液压滑模的应用

1）初滑阶段

在初滑过程中，使用的混凝土需要在搅拌站拌和好后，采用混凝土搅拌运输车运输到施工现场入模。在混凝土入模的过程中，需要控制混凝土的灌注速度，匀速灌入，从而减小对模板的冲击。

在施工阶段，需要将初始混凝土分三层进行浇筑。在浇筑时，每一层的浇筑厚度一般控制在30cm以内。在液压滑模施工阶段，使用的混凝土一般都会受到施工场地因素的影响，因此，要将混凝土的坍落度控制在10～30mm。

（2）滑升阶段

在完成模板初滑工序后，进入正常的滑升过程。在正常滑升阶段完成后，要对每一次浇筑的混凝土高度进行控制。通常情况下，浇筑高度控制在30cm，同时，施工时每次的提升高度不能超过30cm。该阶段的滑升速度也要严格控制，不能过快。在实践中，液压滑模装置主要是借助支撑杆上的千斤顶逐渐由下向上滑升，因此该阶段会导致内外模与浇筑后的混凝土表面发生摩擦，导致混凝土表面出现划痕。所以，在模板提升后，需要针对不光滑的位置进行收浆压光，保证其质量满足施工要求[3]。

44.1公路桥梁滑模施工技术要点

（控制墩身垂直度、轴线的偏位以及高程

1）控制好高程的测量质量。施工时可以采用水准仪

进行高程测量。首先通过水准仪将基准标高逐渐引测到支撑杆中，然后再使用直尺由上到下对高程进行引测，从而保证墩身的垂直度得到控制。

（2）控制好轴线的测量质量。可以采用光垂度仪进行轴线测量。首先将滑升平台作为测量基准，然后以提升架中两条轴线中的任意一点作为对应点，同时将限位器调整到安装位置，待其提升完成后，按照观测垂线的情况，进行水平处理。

（3）在模板滑升的过程中，需要控制好滑升速度，防止出现超速的情况，针对相邻的提升架，要控制好千斤顶之间的对差，偏差控制在10mm以内[4]。

（4）在实践过程中，需要对支撑杆的质量进行检查，如果发现支撑杆弯曲，可停止千斤顶施工，并且采取措施进行处理。针对该情况，若弯曲幅度不大，则采用钢筋焊接方式处理；若弯曲幅度大，则需要将其直接与钢筋焊接

交通世界TRANSPOWORLD在一起。

（5）在模板滑升阶段，每一次模板提升时，都需要进行一次中心核对，若发现偏差，需要及时纠正。另外，在实践阶段，针对中心偏差方向，一定要按照液压千斤顶模板提升的次数调整支架偏差度，从而保证系统工作的稳定性。

4.24.2.1严格控制墩身内外的质量（控制好内在质量

1）在混凝土浇筑阶段，要采用分层浇筑的方式，每

层浇筑厚度满足规定要求，此外，还要做好振捣施工质量管理，减少振漏与过振现象。

（2）在施工过程中，要对套筒与柱筋攻丝的匹配性进行控制，保证两者间有足够的长度，这样才能确保两者间的力矩满足施工要求。4.2.2（控制好外观质量

1）要严格管控施工材料，保证原材料设计比例合

理，同时，在材料使用过程中，需要采用同一批型号的材料，这样才能保证施工质量。此外，由于路桥工程施工周期长，因此，想要达到理想的施工效果，在墩身的施工中，需要保证15m以下部分使用的材料属于同一种材料。

（2）施工阶段，需要按照混凝土性能对液压滑模提升速度进行调整，在混凝土出模后需要采用铁板对混凝土表面进行抹平压光[5]。另外，每个墩身施工都需要采用同一种施工工艺，从而保证墩身质量一致。

5结语

综上所述，在桥梁施工中，由于液压滑模施工技术具备施工效果好、成本低、质量佳等优势，因此得到非常广泛的应用。在施工过程中，为了保证桥梁质量，在应用该技术时，需要做好施工前的准备工作，要对施工材料进行严格的质量检测，同时还要按照工程项目的特点，针对性地对施工工艺加以优化。

参考文献：

[1]吴俊宏.研究桥梁高墩台滑模施工技术及应用[J].建材与

装饰，2017（2）：243-244.

[2]刘泽川.空心薄壁墩墩身滑模施工技术分析[J].科学家，

2016，4（3）：76.

[3]刘彦强.高速公路薄壁空心高墩液压滑模施工技术应用

[J].山西建筑，2015（33）：172-173.

[4]刘光明，陶皓.浅析液压滑模施工技术在公路施工中的

应用[J].低碳世界，2014（23）：297-298.

[5]吴滨.小议公路桥梁施工中液压滑模施工技术的应用[J].

江西建材，2014（17）：160.

（编辑：付修竹）

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