２０１３年 第５期 物流工程与管理 第３５卷总第２２７期 ＬＯＧＩＳＴＩＣＳ ＥＮＧｌＮＥＥＲＩＮＧ ＡＮＤ ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ 供应链管理 ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４－４９９３．２０１３．０５．０４２ 供应链视角下制造业与物流业 联动发展的途径选择研究术 口施学良 （金华职业技术学院经济管理学院，浙江 金华３２１００７） 【摘要】随着国家物流产业振兴规划和各地的物流业发展规划，物流企业的发展迅速提升，企业规模不断扩大，核 心竞争力不断增强，存在着诸如制造业外包比例偏低、物流业服务能力不足、缺乏供应链系统管理等问题，文中提出了 供应链视角下制造业与物流业“多对一”、“一对一”、“一对多”三种联动发展模式。 【关键词】供应链；制造业；物流业；联动发展 【中图分类号】 Ｆ２７４ 【文献标识码】 Ａ 【文章编号】 １６７４—４９９３（２０１３）０５—０１０９—０３ Ａｌｌｉａｎｃｅ ｏｆ Ｊｏｉｎ——ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ Ｍｏｄｅ ｏｆ Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ ａｎｄ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｕｎｄｅｒ Ｓｕｐｐｌｙ Ｃｈａｉｎ Ｐｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅ 口ＳＨＩ Ｘｕｅ—ｌｉａｎｇ （Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ＆Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，Ｊｉｎｈｕａ Ｐｏｌｙｔｅｃｈｎｉｃ，Ｊｉｎｈｕａ ３２１００７，Ｃｈｉｎａ） 【Ａｂｓｔｒａｃｔ】Ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｎａｔｉｏｎａｌ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｒｅｖｉｔａｌｉｚａｔｉｏｎ ｐｌａｎ，ｒａｐｉｄ ｉｎｃｒｅａｓｅｓ ｉｎ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ，ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ ｈａｖｅ ｂｅｅｎ ｅｘｐａｎｄｉｎｇ，ｃｏｎｓｔａｎｔｌｙ ｅｎｈａｎｃｅ ｃｏｔｅ ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅｎｅｓｓ，ｓｕｃｈ ａｓ ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ ｏｕｔｓｏｕｒｃｉｎｇ ｌｏｗ ｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎ，ｌａｃｋ ｏｆ ｃａｐａｃｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ａｎｄ ｓｕｐｐｌｙ ｃｈａｉｎ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ ａｎｄ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｉｎ ｔｈｅ ｓｕｐｐｌｙ ｃｈａｉｎ ｐｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅ“ｍａｎｙ—ｔｏ—ｏｎｅ”，“ｏｎｅ ｔｏ ｏｎｅ”，“ｏｎｅ ｔｏ ｍａｎｙ”ｔｈｒｅｅ ｊｏｉｎｔ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｍｏｄｅ１． 【Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ】ｓｕｐｐｌｙ ｃｈａｉｎ；ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ ｉｎｄｕｓｔｒｙ；ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｉｎｄｕｓｔｒｙ；ｊｏｉｎｔ—ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ ｍｏｄｅ 随着产业结构的调整和产业升级的深入，制造业对物流 业的作用也得到了更广泛的认可。 作业的要求越来越高，对物流企业选择标准也在不断提高，单 １．１ 制造业的物流外包比例有所提高 一的合同制服务形式已然不能满足制造企业日益增长的物流 对汽车、电子信息、日用家化和纺织等制造业与百货、超 需求；随着物流企业在国内的扩大布局，国内物流企业的 市和连锁企业等流通业的共同调研发现，制造业的外包比例 竞争压力空前巨大，生存空间进一步萎缩，面临着新一轮的洗 显著高于流通业的外包比例，表明制造业现在是物流业的主 牌和淘汰，如何获得更多更好的优质（制造业）客户，是摆在物 要客户，而且将来也是物流业重点开发与维护的客户。尽管 流企业面前的一大难题。 调查的制造业分属于不同的行业，但外包的业务基本上类似， 如果能找到一种联动发展的有效模式，将对制造业和物 主要包括干线运输、仓储库存、终端配送、包装加工和信息系 流业带来全新的合作空间，形成一个稳固的制造业与物流业 统等方面，其外包具体情况如下表１所示。从表１中可以发 利益共同体，现代物流为制造业的可持续发展提供了内在动 现，目前信息处理的外包比例不是很高，但是有意向的企业高 力，发展现代物流业对实现新型工业化与产业升级具有重要 达２５．６％，表明信息处理业务将成为物流业未来发展的重点 的战略意义。 领域。 １ 供应链视角下制造业与物流业联动发展的现状分析 １．２物流业的作业能力显著提升 伴随着国家物流产业振兴规划和各地的物流业发展规 经过多年的市场洗礼，物流业的作业能力在规模上和内 划，物流企业的发展迅速提升，企业规模不断扩大，核心竞争 容上都得到了发展。首先，运输车队不断扩大，运输方式不断 力不断增强，综合服务水平不断提升，对制造业的支撑和扶持 增多，很多的物流企业都具备了公路、航空、海运等多种运输 效果不断显现，对制造业的内部管理不断深化，制造业对物流 方式的联运；仓储面积继续增加，仓储设施的机械化和自动化 【收稿日期】２０１３—０３—１２ 基金项目：论文为浙江省２０１２年高等学校访问工程师校企合作项目研究成果，项目编号：ＦＷ２０１２０１４ 【作者简介】施学良（１９８１一），男，浙江金华人，硕士，金华职业技术学院讲师，研究方向：物流系统优化。 １１Ｏ 表１ 制造业物流业务外包比例 物流工程与管理 第３５卷 式与企业运营模式的匹配，对企业的成功具有决定性作用。 ２．２制造业对物流业务的外包比例有待进一步提高 从表１中可以发现，除了运输、仓储和配送的外包比例超 过５０％，其他业务的外包比例都很低，如何把意向外包转化为 真实的物流外包需求，是广大制造企业应该认真思考的问题。 产品竞争的同质化程度越来越高，制造业把物流业务打造成 与竞争对手有差异的核心竞争力，与合适的物流企业形成强 大的物流战略联盟，能使制造企业专注于产品的研发、生产与 销售，提升联盟竞争力。 ２．３物流业的作业水平不能满足制造业的要求 目前很多的物流企业管理粗放，员工整体素质不高，暴力 注：数据来源于作者调研样本分析。 操作时有发生，货损货差比率很难下降，客户服务意识淡薄， 造成制造业对物流业的整体满意度不高。同时，服务内容和 业务形式单一，不能形成系列化、系统化、集成化的物流产品， 缺乏操作规范和服务标准，难以形成具有强竞争力的物流品 比例越来越高；企业规模不断膨胀，纷纷建立全国性或区域性 的物流网络。其次，物流业的服务内容从传统单一的运输和 仓储服务进一步延伸，加强了配送服务、信息处理、包装、流通 加工等业务，开拓了代收货款、报关报检和物流金融等新型业 务种类。 １．３涌现了很多成功的联动发展典型案例 牌。有些物流企业不能给制造业提供一体化、一站式的物流 解决方案，自身能力不足的情况下没有固定的联盟企业，导致 制造业要找多家物流企业才能满足需求。 ２．４物流业对制造业的主动参与度不够 众多制造企业在发展过程中，身后都有一个物流企业作 为强大的后盾，这些物流企业就像无名英雄，默默地支持着制 物流合同制作业是当前两业联动发展的主要合作形式， 物流业在合作中比较被动，往往都是按照制造业的要求直接 操作，不能给客户提供有效的物流改进方案和物流系统整体 设计方案，主动参与度不够，不能有效体现物流企业的专业 性。同时，物流业对制造业的生产过程和生产模式不清楚，对 其物流模式的选择和运用也不能到位，物流对生产的支撑作 用也不能充分体现。 ２．５ 制造业和物流业缺乏供应链管理系统思想 造业的不断发展壮大。宝洁公司进入中国伊始，就在生产基 地广州选择了宝供物流作为其国内的物流供应商，宝供为了 满足宝洁不断提升的物流需求，从１９９７年开始，经历了基于 互联网的物流信息系统到全程物流集成平台的发展；雅芳公 司与中邮物流一起优化了雅芳产品配送网络，与雅芳实现了 信息系统对接，并开通了网上代收货款服务，使雅芳项目成为 集中体现中邮物流“三流合一”供应链服务优势的成功案例； 安吉物流与上海通用，５ＰＬ服务让整车物流“绿动未来”；美 的冰箱公司与安得物流公司，开创了冰箱销售物流一体化外 包模式等等。 １．４制造业与物流业合作初步体现了供应链管理思想 部分制造企业已经对供应物流、生产物流和销售物流进 行了分析和外包，但是很少有企业能够把三者很好的整合在 一起，供产销一体化的物流作业模式还没有深入人心，物流企 业也缺乏相应的物流一体化服务水平，导致整体的制造业物 制造业的上下游关系日趋紧密，上游的供应商管理、原材 料采购和零部件配送，下游的经销商管理、产品库存控制和销 流水平不高。在供应链管理过程中，物流、商流、资金流和信 息流的“四流合一”是核心，物流企业能否从３ＰＬ到４ＰＬ的有 售信息共享等方面，都已经成为制约制造业内涵式发展，集团 化运营的障碍。物流企业在这些方面都具备一定的优势，并 且参与了其中部分的作业与管理，尽管参与度不高，但这是一 个很好的开端，预示着制造业与物流业的关系将会更加紧密， 合作将会更加融合。 ２供应链视角下制造业与物流业联动发展的问题分析 效转变，将决定制造业对物流部门的重视程度和依赖程度。 ３供应链视角下制造业与物流业联动发展的途径分析 面对新的竞争压力和专业化分工的不断细致，制造业与 物流业的联动发展是长期趋势，简单的业务合作已不能满足 双方的发展需求，从供应链管理的角度出发，把制造业的物流 阶段分成供应物流、生产物流和销售物流，寻求物流企业的深 度合作，不失为当前两业联动发展的明智之举。 ３．１“多对一”联动发展模式 制造业与物流业联动发展取得了长足的进步，给各自的 发展都带来的机遇，在这过程中，存在着一些主观与客观因素 阻碍了两业联动的进一步发展与提升。 ２．１ 制造业对物流业的作用与功能认识不足 “多对一”联动发展模式是指以一个制造企业为供应链核 心，分别在供应物流、生产物流和销售物流阶段寻找相应专业 很多制造企业都认为物流企业只是对自己的物流业务进 行一些操作，不能从管理的角度认识物流的重要性，更不能从 战略角度认识物流对企业发展的重大意义。制造企业的整体 战略决定了其采购模式、生产模式和销售模式，这些模式进一 步决定了采购物流、生产物流和销售物流的运作模式，物流模 化的物流企业进行合作，如图１所示。这种模式适合于制造 企业的三阶段物流具有显著的差异，前后关联度不强的情况， 可以对不同的物流企业进行分别的管理，有助于制造企业物 流分工明确，权责清晰，常见的是合同制联动发展模式。 （下转第３７页） 第５期 王永富：广西林产品物流发展研究 林业物流管理专业，建立林产品物流人才培养体系，培养一批 储、展销、物流配送、研发和管理服务为一体的物流园区，最大 限度地实现林产品的多样化和系列化，为客户提供优质高效 的物流服务。 ４．３进一步加强现代林产品物流信息化体系建设 通过广西林业产业协会，在广西建立中国东盟与北部湾 经济区相结合的区域性林产品市场供求、交易及价格等物流 信息平台，加快物流智能化、信息化建设，使各地市（县）林业 熟悉林产品物流供应链管理（ＳＣＭ）和掌握林产品物流各个环 节运作、同时又精通现代流通技术的高素质、复合型专业人才。 总之，广西要打造林业强省，打造有影响力、有竞争力的 林业产业，加快林业产业发展步伐，就必须大力发展林产品物 流；有利于广西林业产业实现可持续发展，完成林业产业和木 材等林产品物流产业的双重升级，从而使广西早日成为我国 林业大省和林业强省。 局、大型国有林场计算机林业资源信息管理共享，在林产品生 产、销售环节上采用ＭＲＰ、ＭＲＰⅡ、ＥＲＰ等信息技术网络化物 流管理，从而提高广西林产品流通效率和服务水平。 ４．４开展第三方物流，倡导循环经济 广西传统林产品物流的自营物流模式使得供材单位或用 材企业的生产经营能力分散，将林产品物流外包给第三方物 流公司，以较低的成本为客户提供采购、仓储、库存、运输等专 业化的综合物流服务，最大限度地降低物流的能耗，增强环保 能力，防止二次污染，倡导循环经济，引导广西林产品企业从 ［参考文献］ ［１］王永富．林产品物流供应链体系建设研究［Ｊ］．生态经济 （学术版），２０１２，（５）． ［２］王永富．构建林产品现代物流体系对策研究［Ｊ］．中国物 流与采购，２０１１，（２２）． ［３］王永富．广西林业产品物流问题及对策研究［Ｊ］．中国市 场，２００８，（１１）． 单纯追求经济效益转入经济效益和生态效益并重的轨道。 ４．５加快推进林产品物流人才培养体系建设 ［４］王永富．基于供应链的广西木材物流体系建设研究［Ｊ］． 物流技术，２０１２，（０９）． 林产品物流的快速发展，伴随而来的是物流人才的紧缺， 应鼓励对林产品物流基础理论的研究，加大资助、扶持广 西大学等高校和广西林科院等相关科研机构在林业物流领域 的研究力度，制定林产品流通人才培养；在高校拓展设置 （上接第１１０页） ［５］王晓松，吴燕．我国林产品物流问题探讨［Ｊ］．中国林业企 业，２００５，（７）． ［６］王晓松，吴燕，信息时代下我国林产品物流问题初探［Ｊ］． 林业经济问题，２００６，（１２）． ３．３“一对多”联动发展模式 “一对多”联动发展模式是指以一个物流（供应链管理） 企业为供应链核心，突破传统的企业界限，把制造企业上游的 供应商，下游的经销商都纳人物流企业的统一管理范围，形成 供应链一体化的战略联盟，如图３所示。这种模式适合于制 造企业的上下游关联度很强，物流企业能够有效控制的情况， 可以从整个行业的高度建立高效供应链系统，常见的是战略 联盟联动发展模式。 图１ “多对一”联动发展模式 ３．２“一对一”联动发展模式 “一对一”联动发展模式是指以一个制造企业为供应链核 心，把供应物流、生产物流和销售物流阶段整合在一起，形成 企业物流一体化系统，再寻找一个能够胜任的物流企业进行 合作，如图２所示。这种模式适合于制造企业的三阶段物流 没有显著的差异，前后关联度很强的情况，可以对一个物流企 业进行重点管理，有助于制造企业物流更加紧密，控制更加严 格，常见的有系统剥离和全面接管等联动发展模式。 ４结论 图３“一对多”联动发展模式 制造业和物流业应当根据自身的特点和要求，选择一种 适合的联动发展途径，上述三种模式对物流控制的要求越来 越高，物流对制造企业成功的重要性越来越高。只要企业能 够找到一种切实可行的合作模式，就能有效地解决当前两业 联动发展中存在的问题，能给制造业和物流业的产业升级迎 来崭新的局面。 图２“一对一”联动发展模式
