高速公路的桥梁设计的一般原则及方法

摘 要：对于高速路来讲，要想开展好桥梁项目的设计活动，就要具备非常好的能力，还要稳定牢靠。文章深入的讲述了常见的事项。

关键词：桥涵设计；连续箱梁；暗桥桥墩；桥台 1 关于设计的常用原则

对于高速路来讲，要想开展好桥梁项目的设计活动，就要具备非常好的能力，还要稳定牢靠，还要掌控好资金，同时要确保环保，在选取材料的时候，最好是使用那些近距离获取的物质，针对那些跨径比较的合理的，要先用装配式，这样便于工程进行综合化的制作。其下方的构造相对的较为单一，针对桥涵来说，在做好技术要素匹配的前提下，还应该对项目本身的构造开展综合化的管控，对于物质的性质以及持续性等都要认真的分析，对于那些非常特殊的活动要经由合理的技术方法来开展。所以，此时的工艺要素在积极地发展迈进。 2 关于上方的构造

桥梁上部结构主要采用钢筋混凝土板、预制先张预应力混凝土空心板（宽幅空心板，标准底板宽1.5m）、后张预应力混凝土t型梁、后张预应力混凝土装配式箱梁，现浇钢筋混凝土连续箱梁（板）、预应力混凝土连续箱梁（板）等结构。

主线和立交匝道上3孔以上且桥长大于40m的大中桥，当采用t梁或小箱梁结构时，应考虑采用先简支后结构连续的上部结构。

当采用预制先张预应力混凝土空心板的上部结构时，桥面连续是很好的方法。通常空心板的板翼宽度最大值必须低于75cm，假如宽度变宽的话，就要板翼和它做好协调活动，即可考虑超过75cm，此时配筋的总数要加一些。同样，当其宽度数变大的话，就会使得板变多，使用从外往里的模式来布局，将外侧当成是对其的关键，要用那些加宽的板子。采用连续梁时，梁高：等截面连续箱梁l/15～l/25；变截面连续箱梁为中墩支点l/15～l/25，跨中或边支点l/25～l/40；同时考虑箱梁内模板的构造要求，连续箱梁的最小梁高不低于1.3m。边中跨跨径比：等截面连续箱梁取用0.7～1.0；变截面连续箱梁取用0.6～0.8。连续箱梁翼缘悬臂长度一般不宜大于3m，其中超过2.5m时应设置横向预应力钢筋；悬臂翼缘板尺寸通常不小于3m的，要根据有限元的方法来分析板力的分布状况，特别考虑板子下缘处的各种配筋比例，箱梁翼缘悬臂端的厚度不应小于140mm，一般情况下采用180mm。箱梁翼缘悬臂根部厚度可取1/5～1/7的悬臂长度。连续箱梁顶、底板厚度：这两项的厚度和板跨径的比例应超过1：30，总厚度值需要大于200mm，另外，在尺寸的设计上，要考虑到符合众多一般钢筋以及预应力钢筋及其保护层得到规定，经由预算，不存在钢束的前提下，要将其降25cm。箱梁边支点横梁厚度一般取0.8～1.2m，中支点横梁的厚度需根据是否独柱墩单支座、支座的具体位置计算确定，应不小于1.2m，要合乎构造的规定。预应力连续梁箱梁端横隔梁的端部20cm范围内的横梁钢筋主筋直径不得超过16mm，防止出现问题。如果跨高比低于

五的话，就要结合受弯的构件来分析。 3 关于下方的构造 3.1 桥墩

针对一般构造的桥梁来讲，最好是使用柱式墩身上置盖梁的框架式体系。如果斜交的度数不超过二十度的话，使用双柱模式。当度数超过二十的话，使用三个柱子的。在分析到其外形的时候，一般不用盖梁，主要是为了确保桥梁的外形美观。

标准预制结构桥梁的柱式墩身、桩基础桥墩尺寸拟定如下： 注：表格中的内容适合用到桥墩的高度不超高12m的项目，别的桥梁要另外的分析。 3.2 桥台

桥台一般采用重力式u型台、肋板台、桩柱式台。第一种的使用最多，结合相关的规定，它适合用到那些填土区域在四到十米之间的，因此其高度最好是在十米左右。山区桥梁u台一个显著特征就是横向，纵向横坡陡，要想适合当前的地形，降低挖掘量，在设计的时候就要结合地形来设置。由于桩柱模式的桥台自身有着非常高的刚度特征，无法适应推力，假如联长数值非常大，但是高度较大的时候，不应该选择，一般后台区域的填土到达五米就已经可以了，不应该太高了。对于联长来讲要低于一百五十米，对比来看埋置样式的有非常宽的使用性特征，但是也不能太高了，一般是控制在十二米之中。 3.3 基础

假如墩台是处在平原区域的话，或是那些坡度不是很高的区域，要结合具体的地质来分析是不是要用桩基，通常来讲其实最为合理的措施，对于那些有着非常高的起伏的区域，地表不是很平缓，对于那些坡度比较大的区域，要用桩基，适当选择桩柱式以及挖孔桩和肋板相配合的方式，确保挖掘的区域缩减，确保挖掘区降低，但是对横向的坡度不充足，那是竖向的比较显著的项目来讲，最好是用重力模式的，想在斜坡上进行基础的增大需要注意上层覆盖程度与应力扩散角的关联影响，桩基础大都选择柱状以及嵌岩桩，假如地质能力不是很好的话，使用摩擦桩，不管桩基如何受力，一般都是结合钻孔桩的方式来设置的。

对于挖孔桩来讲，其费用并不是很昂贵，但是具体状态中是不是可以使用，还应该结合实际的地质要素来明确，假如桩长是合理的，但是碰到软基的话，此时会遇到流沙区域，就会导致一些下沉现象，假如水位高度太高的话，其中存在有毒气体，也不应该使用。 4 结束语

我们国家的建设事业发展迅速，特别是在扩大内需，提升利润层次上，我国进行了非常多的创建活动，而桥梁构造就是该项建设中很关键的一个构成要素，很多处在山地的项目，桥梁在总的工程中占据一半的分量。所以，要想开展好道路建设活动，就要积极地分析桥梁项目。 参考文献

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