《汽车电器设备》复习

2、汽车电子控制系统是指由传感器、电器开关、电子控制器和执行器等组成，并能提高汽车性能的有机整体。

3、汽车电器设备由汽车电器系统与汽车电子控制系统两部分组成，每部分又由若干个子系统组成。

4、进气预热加热电阻标准阻值应为0.25~0.50欧。 5、采用高能点火时，电极间隙可增大至1.0~1.2mm。

6、电解液由纯硫酸与蒸馏水按一定比例配置而成，相对密度一般为1.23~1.30g/cm3。

7、蓄电池的工作参数主要有电解液密度、静止电动垫、内阻容量、电压和电流等。 8、检修继电器触点，触点闭合时电阻值应小于0.5欧。

9、按总体结构不同，起动机可分为电磁式、永磁式和减速式起动机。 10、起动机主要由直流电动机、传动装置和控制装置三部分组成。 11、现代汽车空调制冷广泛采用R134a。

12、击穿电压与火花塞电极间隙和形状、气缸内混合气压力和温度、电极温度和极性以及发动机工况等因素有关。

13、按储能方式不同，电子点火系统可分为电感储能式和电容储能式两种类型。 14、风窗洗涤泵连续工作的时间不得大于5s。

15、前照灯按反射镜的结构型式分为可拆卸式、半封闭式和全封闭式三种。 16、为了保证可靠点火，点火系应能保证提供50~80mj的点火能量。

17、对于大功率、高压缩比和高转速发动机，由于其燃烧室温度相对较高，应选用冷型火花塞。

18、汽车座椅位置非电脑调节系统由控制电动机、控制机构和传动机构三部分组成。 19、门锁控制系统由门锁开关、门锁控制器和门锁执行机构组成。 20、交流发电机磁场绕组电阻值为3~5欧，说明磁场绕组良好。

判断

21、汽车配装电器设备的质量和数量、直接影响汽车的性能、档次与使用。

22、只有熟悉结构特点才能进行检修，只有懂得工作原理才能分析分析判断故障。 23、蓄电池在相同条件下，内阻越小，输出电流越大，带负载能力越强。

24、二级管具有单向导电特性，给二级管加正向电压时，二级管导通，给二级管加

上反向电压时，二级管截止。

25、每次启动时间不得超过3~5秒，如果一次未能启动发动机，应休息15s以上时

间再进行第二次启动。

26、起动机磁场绕组连接方式有两种：一种是四个绕组串联后再与电枢绕组串联，

另一种是两个绕组先串联后并联，然后再与电枢绕组串联。

27、发动机型号不同，其最佳点火提前角也不同，同一型号的发动机其工况和使用

条件不同，最佳点火提前角也不相同。

28、影响火花塞裙部温度的主要因素是绝缘体裙度。 29、线路图的缺点是线束密集，纵横交错，读图分析不便。 30、继电器是一种利用较小电流控制较大电流的电器装置。 31、最小工作电流反映了发电机低速充电性能的好坏。

32、由于起动机运转时间很短，通常将起动机的最大功率确定为额定功率。

填空：

1. 更换熔断器时，一定要与原规格相同。

2. 汽车上的继电器很多，常见的有三类：常开继电器，常闭继电器和混合型继

电器。

3. 汽车电气系统的导线有低压线和高压线两种。 4. 一般汽车电气导线截面部小于0.5m3。

5. 蓄电池使一种可逆的低压直流电源，它既能将化学能转化为电能，也能将电

能转换为化学能。

6. 铅蓄电池主要由正负极板、隔板、电解液、外壳、联条、极桩、蓄电池盖及

加液孔盖等部分组成。

7. 电解液密度为1.84g/cm3的纯硫酸和蒸馏水配制而成，密度一般在

1.24~1.31g/cm3。

8. 蓄电池的内阻大小反映了蓄电池带负载的能力。

9. 检测蓄电池电解液液面高度：液面高度标准值为10~15mm。

10. 汽车用硅整流交流发电机由三相同步发电机和硅二极管整流器两大部分组

成。

11. 普通交流发电机一般由转子、定子、整流器、前后端盖、风扇、带轮等组成。 12. 三相绕组的起端A、B、C（或末端X、Y、Z）在定子槽内的排列，必须相

隔120°电角度。

13. 交流发电机励磁方式有自励和他励两种。 14. 按搭铁形式分类：可分为内搭铁式(与内搭铁式交流发电机配套使用)和外搭

铁式（与外搭铁式交流发电机配套使用）。

15. 电动车窗由继电器、总开关（一般设在驾驶席侧门上）、各车窗开关、单手

柄自动控制组件、玻璃升降机构、升降电动机和控制组件。

16. 汽车电路图的主要有：接线图、电路原理图、布线图、线束图等。 17. 全车电路识图的基本方法：（1）认真读几遍图注。（2）牢记电气图形符号（3）

熟记电路标记符号。（4）牢记汽车电路特点。（5）牢记回路原则。

18. 无分电器微机控制点火系统由低压电源点火开关、微机控制单元、点火控制器、

点火线圈、火花塞、高压线和各种传感器等组成。 19. 现代汽车前照距离应达到200~250m。

20. 转向信号灯一般应具有一定的频率。国标中规定60~120次/min。 21. 点对人体的伤害：（1）电击。（2）电伤：电烧伤、电烙印、皮肤金属化、电光眼、

机械性损伤、电磁辐射。

22. 起动机每次起动时间不超过5s，再次起动时应停止2min，使蓄电池得以恢复。

如果有连续三次起动，应在检查与排除故障的基础上停歇15min以后。

23. 起动机的常见故障大致有几种：起动机不运转、运转无力、空转、运转不停、异

响。

24. 发动机的点火方式有炽热点火、压缩着火和电火花点火三种。 25. 蓄电池放电终了特征：（1）单格电池电压下降至放电终止电压，以20h放电率放

电，单格电池电压降至1.75v。（2）电解液密度下降至最小的许可值，大约为

3

1.11g/cm

26. 充电可分为定流充电、定压充电和快速充电法三种。

27. 中性点电压的平均值等于交流发动机输出直流电压的一半。 28. 诊断电路：（1）观察、了解故障现象（看、听、闻等方式）。（2）分析原因。（3）

检测数据。（4）根据检测数和现象诊断故障。（5）故障排除。（6）检验。 29. 串励直流电动机具有轻载转速高、重载转速低的特点。 30. 串励电动机产生的电磁转矩要比并励电动机大得多。

31. 在安装传感器时，必须使传感器外壳上的箭头向上，不应偏出垂直位置。正常压

力应为：0.3MPa~0.5MPa。 1、传动系的组成？

答：离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴、桥壳 2、离合器的工作原理？

答：在发动机工作时，飞轮带动离合器主动部分压盘、离合器盖一起旋转，由于压紧弹簧的作用下，压盘和从动盘被压紧在飞轮上，而使从动盘结合面与飞轮、压盘产生摩擦力矩，并通过从动盘带动变速器第一轴一起旋转，发动机的动力传给了变速器。当从动盘与飞轮、压盘的摩擦力矩大于发动机输出的扭矩，从动盘与飞轮等速转动，扭矩正常输出。

3、常用离合器属于摩擦式，分离轴承由磨片弹簧控制 4、离合器自由行程指的是什么?

答：由于在分离杠杆内端面与分离轴承之间存在间隙，驾驶员在踏下离合器踏板时，要消除这一间隙才能分离，为了消除这一间隙所需的离合器踏板自由行程。 5、离合器的故障现象？原因？如何排除？

答（1）分离不彻底（2）起步发抖（3）打滑（4）离合器异响离合器异响：分离轴承缺少润滑油。变速器输入轴轴承磨损严重。离合器盖与压盘连接松动。 6、变速器的类型？

答：传动比分：有级，无极，综合。操纵分：手动，自动，手自一体，双离合自动。7、 变速器的传递路线？ 8、万向节分类？

答：十字轴刚性万向节、等速万向节、球叉式万向节、球笼式万向节、 9、万向节夹角为20-2510、球叉式万向节由6个钢球来传递。

10、主减速器的构成？答：差速器和半轴。11、主减速器的传递路线？ 12、半轴属于差速器和传动轮之间的转动路线13、单级主减速器是1对 14、齿轮油不足将会导致变速器异响对吗？

15、转向定位参数有哪些？特点是什么？构成是什么？

答：转向系角传动比、转向盘自由行程、转向时车轮运动规律转向系传动比越大，增距作用增大，转向轻便，由于转向盘转的圈数越多，导致操作性变差，转向传动比不能太大。转向盘自由行程对于缓和路面冲击及避免驾驶员过于紧张是有利的，但过大的自由行程影响转向灵敏性。 16、转向器的作用是什么？答：增大转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向。（减速增力）17、什么是转向器？答：使车轮左右偏摆改变方向的力矩。

18、四轮定位的概念？答：四轮定位是用于检测汽车四个轮子的主要参数，包括：前轮前束，前轮外倾角，主销后倾角，主销内倾角，推力角，后轮前束，后轮外倾角。19、四轮定位的目的是什么?

答：使车轮具有合理的角度和参数，保障汽车有良好的运动状态，使汽车的稳定性更好，安全性更好。

20、行驶系的组成？答：车架、车桥、悬架、车轮

21、悬架的构成有哪些？答：弹性元件、导线装置、减震器、横向稳定器。 22、车桥通常属于转向驱动桥类型的车桥 23、车架的组成？

答：前横梁，副车架，前挡泥板，散热器框架，顶盖，门槛，后纵梁等 24、轮胎的类型？答：斜交轮胎、子午线轮胎、无内胎轮胎。

25、子午线轮胎的特点什么?答：（1）行驶里程长。（2）滚动助力小。（3）承载能力大。（4）减震性好。（5）附着性好。（6）胎面耐穿刺，不易爆破。（7）胎温低，散热快。（8）轮胎质量轻。

26、半轴有哪些类型?答：悬浮式和半浮式 27、转向节的定位参数有哪些？

答：主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束 主销后倾作用形成回正力矩，保证汽车直线行驶的稳定性，使汽车转弯后转向轮自动回正。主销内倾作用是使转向轮自动回正，并使转向操作方便。车轮外倾作用是提高车轮工作的安全性和转向操纵的轻便性。前轮前束作用是消除因车轮外倾造成的不良后果，保证车轮不向外滚动，防止车轮侧滑和减轻轮胎的磨损。

28、行驶系的组成?在整个汽车上汽什么作用？包括哪些？特点是什么？ 答;接受传动系统传来的发动机转矩，通过驱动轮与路面间附着作用，转化为汽车的行驶驱动力；传递汽车总重量和承受路面作用于车轮的各反力其形成的力矩，缓和各种冲击和震动，保证汽车平顺行驶，，并且与汽车转向系很好的配合工作，控制汽车的行驶方向，保证汽车操纵稳定性。车架：支撑连接汽车的各零部件并保证其正确的相对位置，承受来自车内外的各种载荷车桥：传递车架与车轮之间各方向作用力。悬架：保证乘坐舒适和货物完好，迅速衰减由于弹性系统引起震动，传递垂直，纵向，侧相反力及其力矩，起导向作用车轮：安装轮胎，连接半轴或转向节，承受汽车重量和半轴或转向节传来的力矩。

29、开车时有抖动，分析是什么情况？应怎样去处理？

30、制动系的类型？答：行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统、辅助制动系统。

31、盘式制动器的特点是什么？答：制动效能受摩擦系数的影响小，效能稳定，浅水效能好，方向的热膨胀量小，容易实现自动调整，保养修理简便。不足：效能低，管路压力高。

32、鼓式制动器的工作原理？答：分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受的输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳住旋转中的盘子，实施制动。

33、底盘的四大系统是什么？答：行驶系、转向系、传动系、制动系。

离合器：按从动盘的数目分：单、双片式。按压紧弹簧的形式分：膜片、多、弹簧式。按操纵方式：机械、液压、气压式。离合器的组成：飞轮、压盘、离合器盖。工作原理： 发送机工作时，飞轮带动离合器压盘、离合器盖一起旋转，压盘和从动盘被紧压在飞轮上，使从动盘接合面与飞轮、压盘产生摩擦力矩，并通过从动盘带动变速器第一轴一起旋转，发动机的动力便传给变速器。分离：分离轴承前移，压在分离杠杆上，使压盘产生一个向后的拉力，从动盘与飞轮、压盘就脱离接触。 结合：放松踏板，压盘上的拉力逐渐减小，在压紧弹簧的作用下，从动盘与飞轮、压盘结合程度增加。 自由行程：分离杠杆内端面与分离轴承之间存在的间隙所需的离合器踏板行程。变速器的作用：以不同的转矩去驱动车轮。变速器的类型：传动比分，有级式、无级式和综合式三种。操作方式，手动，自动，手动自动一体和双离合器自动变速器四种！变速器的工作原理：一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以实现变速，而且两齿轮的转速比与其齿数成反比。自锁装置：用于防止变速自动脱档或自动挂档，并保证轮齿以全齿宽啮合。互锁：用于防止同时挂入两个档位。倒档锁：防止误挂入倒档。十字轴万向节结构简单，传动效率高。等角速万向节(双联式、三销轴式、球叉式、球笼式)适用于悬架。传动轴：是连接变速器与驱动桥的部件，其作用是将变速器传来的扭矩传给驱动桥。

主减速器的作用：减速、增矩、转向。驱动桥分：整体式和断开式。按减速器齿轮副数的级数分为：单、双级。档数分：单速和双速主减速器。位置分：和轮边。差速器作用：除了把主减速器传来的动力传给驱动桥，还能自动调整左右驱动轮以不同的转速旋转。差速器分：普通锥齿轮和防滑差速器。差速器工作原理：把主减速器传来的扭矩经差速器壳传给十字轴至行星齿轮，再由行星齿轮传给左右两个半轴齿轮。半轴分为：全浮式半轴支承和半浮式支承。机械转向系由转向操作机构、机械转向器和转向传动机构三大部分组成。转向操作机构包括转向盘、转向轴、万向节和转向传动轴；转向传动机构包括转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、梯形臂和转向横拉杆。转向盘发抖：车轮静态或动态不平衡，轮胎不良或气压不足，车轮中心点产生凸轮效应，刹车盘厚薄不均。四轮定位参数：前轮前束，前轮外倾角，主销后倾角，主销内倾角，后轮前束，后轮外倾角，轮距，轴距，推力角，左右轴距。转向器的作用：增大由转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向。行驶系统的组成：车架，车桥，悬架，车轮。前轮为转向驱动轮。行驶系的类型：轮式，半履带式，全履带式，车轮履带式。车架类型：边梁式，中梁式，综合式和无梁式。车轮定位的目的：为了保证汽车直线行驶的稳定性和转向的轻便性。车轮外倾的作用：提高车轮工作的安全性和转向操作的轻便性。主销内倾的作用，使转向轮自动回正。前轮前束的作用：消除因车轮外倾所造成的不良后果，保证车轮不向外滚动，防止车轮侧滑和减轻轮胎的磨损。车轮由轮毂，轮辋及轮盘组成。按轮盘分为：辐板式和辐条式。弹性元件：承受并传递垂直载荷，缓和不平路面引起的冲击，使车架与车桥之间保持弹性连接。减振器：用于衰减振动，提高乘坐舒适性。导向装置：用来传递除垂直力以外的各种力和力矩，并确定车轮相对于车架的运动关系。横向稳定器：防止车身产生过大测倾。悬架分：非悬架和悬架。按控制方式分：被动悬架和主动悬架