安全汇报

汇报提纲

一、工程概况 二、施工进度情况 三、安全质量情况 四、综合管理情况 五、社会信誉情况 六、2010年工作要点

一、工程概况

成都地铁2号线一期工程土建3标包括红色村站和黄忠路口站两个车站，合同总造价14469万元。

红色村站位于蜀汉路与蜀明路交叉路口的蜀汉路路面下，沿东西向布置，全长183.5m，宽18.5m，车站为地下双层10m岛式站台车站，总建筑面积约9416m2，包含2组风亭，3个出入口。

黄忠路口站位于黄忠大道交叉路口以西的蜀汉路路面下，沿东西向布置，全长181m，宽20.5m，车站结构形式为地下双层双柱12m岛式站台（为7号线预留施工条件），总建

筑面积约10507m2，包含4个出入口，2组风亭，1个消防通道。

两车站均采用明挖法施工，基坑采用围护桩加钢支撑的支护体系，基坑周边采用井点区域降水，两站自2008年9月开工以来，在各级领导的正确指导和关怀帮助下，各项工作进展顺利，现就项目工作汇报如下：

二、施工进度情况

1、截至3月底，红色村站主体结构已经施工完毕，路面恢复通车，主要完成的工程数量有：完成管线迁改780m，围护桩211根，基坑土方开挖70000m3，砼浇筑13000m3，钢筋2200T，防水162m2，土石方回填6300m3，沥青铺设4300m2；附属结构3号出入口，计划在4月25日前完成施工。

2、黄忠路口站共完成附属结构围护桩1283m，砼浇筑1296m3，钢筋226T，防水1488m2；完成管线迁改785m，围护桩188根，基坑土方开挖68500m3，防水7862m2，钢筋10T，已完成12次（共21次）混凝土浇筑。

3、两站开累完成产值8719.19万元，占合同造价的60.26%。

三、安全质量情况

1、健全管理体系，强化责任追究

项目部成立了以项目经理为组长的安全质量综合管理小组，确立了项目部安全控制目标。本着“管生产必须管安全”的原则，发挥“纵管到底、横管到边、专管成线、群管成网”的安全管理网络作用，在施工现场配备了1名安全生产总监，1名安全工程师，2名

专职安全员，3名群众安全生产监督员，7名安全协管员；项目部制定了“进场翻牌”制度，旨在对进入施工现场的施工人员、管理人员等人员的数量进行动态的掌控。

项目部以《安全质量事故责任追究办法》为依据，对项目管理人员制定了的安全生产职责，项目部领导与部门负责人、协作队伍均签订了安全生产责任书，层层落实安全生产责任，全面构建“一岗双责、岗岗有责”的安全生产责任体系，严格按照集团公司《安全质量事故责任追究办法》和“安全质量责任书”的相关要求，严格按照“四不放过”原则处理，明确责任，严肃追究。

2、重视教育培训，群防群治安全

项目部积极开展安全教育培训工作，讲解安全生产案例、操作规程、法律法规，应急预案，特别注重特种人员培训和持证上岗工作，截至目前共举行安全教育培训63次、共计1939人次，全员教育覆盖率达到100%。项目部安排专人收集安全生产术语、规范、规程、编制了《安全生产知识实务小册子》组织学习并发放；同时，项目工程部也编制了《地铁施工技术规范小册子》，购买收集了《质量控制技术规范》等书籍及时发放到技术人员手中，从技术方面保证安全生产。

项目部以创建“青年安全质量监督岗”和“安全质量监督岗”为载体，使全体员工在施工过程中努力做到四个认真对待，A、生产正常像不正常一样认真对待，B、小问题向大问题一样认真对待，C、未遂事故像事故一样认真对待，D、外界事故像本项目事故一样认真对待。项目部努力形成群防群治安全的氛围，共同推进安全生产管理工作。

3、突出预防为主，提高应急能力

项目部坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，成立了危险源控制领导小组，在开工前，项目部对本项目周围建筑物及施工过程可能出现的危险源因素，进行深入细致地调查，逐一做出风险评价，确定重大危险源有9个；项目部在施工过程中加强安全检查，每周六由安全生产总监组织各部门和监理负责人，对临时用电、机械设备、脚手架、模板、龙门吊、便桥等进行安全质量文明施工大检查，截至目前共检查73次，专项检查23次，查处隐患257起，对查出的隐患落实整改责任，按照定人、定时、定措施的“三定”原则及时整改，对重大隐患实行领导挂牌督办，及时消除安全隐患，确保施工安全。

项目部通过施工过程监测重点控制了管线和车站基坑安全，通过用先进仪器探测管线位置、积极与产权单位沟通，加快管线迁改、做好既有管线的保护，加大轴力、测斜、地表和建筑物沉降的监测频率，用科学的数据指导施工，确保车站施工安全；项目部根据危险源情况制定了相应的专项应对措施，并有针对性地开展了应急预案演练活动，以提高突发事件的应急管理能力。

4、加大安全投入，关注职业健康

截至目前，项目部已投入安全费用约218.5万元。在临时用电管理中，严格按照“三级配电、两级保护”的原则，严格执行JGJ46-2005施工现场临时用电规范，目前现场共设置有2个一级配电箱，12个二级配电箱，消防灭火器共配备74个，布设于生活区及施工现场。

为了确保施工人员的人身安全，防止职业病的发生，项目部在发放安全帽、反光背心的基础上，针对不同的工种需要，分门别类地发放了安全带、电焊面罩、防尘眼镜、绝缘鞋、电工手套等专业的防护用品，总计费用约10万元。

项目部关注职工健康，不让人员带病上岗，先后为全体管理人员及特种作业人员进行了体检。

5、强化过程控制，建设优质工程

项目部致力于创建安标工地及优质工程，竭力做好施工组织设计，项目先后编制了《车站主体结构施工方案》等重大施工方案，《深基坑施工》、《模板支架施工》、《土方开挖施工》等专项施工方案，并通过专家论证评审，以及相关单位的审核和审批，项目工程部还编制了《车站主体结构预留孔洞预埋件施工手册》、《试验检测知识小册子》等施工手册，指导过程施工。

为了保证地铁车站的施工质量，项目部着力控制了车站混凝土浇筑质量，加强车站结构的自防水功能，在施工过程中优化防水混凝土配合比，注重混凝土振捣工艺，认真进行混凝土结构的养护，严格执行自检、互检、交接检”即“三检”制度，通过以上控制，有效杜绝了质量事故的发生。

四、综合管理情况

1、以策划引领各项管理工作

项目部以集团公司《工程项目管理标准》和四公司《项目管理制度范本》为指导，通过对1号线管理经验进行全方位的总结，结合2号线的实际情况，形成了《项目管理策划书》。

策划书确立了项目管理的各项目标，制定了比较全面的管理制度，策划书对项目的标

准化建设即“制度、人员配备、现场管理、过程控制”标准化起到了提纲挈领的作用，以绩效考核为动力，有力地推动了项目的执行力建设，以成本分析为途径，有效地保证了项目的精细化管理，为实现项目经济、人才、社会效益的最大化奠定了制度保障。

2、工程建设领域突出问题专项治理工作落到实处

（1）严格选用分包队伍

项目部通过认真贯彻执行国家相关法律法规、中铁程劳【2007】131号《中国铁路工程有限公司使用外部劳务队伍管理办法》、集团公司《劳务分包方考核评价管理办法》及四公司《劳务队伍管理制度》等有关文件精神，严格审查劳务队伍“四证一照”的合法有效情况，把好劳务队伍的“进口关”，坚持在公司注册的合格分包方名录中选择队伍，杜绝使用总公司“黑名单”上的劳务队伍，真正选用了一批有实力、讲信用的分包队伍，在严格执行评审程序后，项目部及时与选定的协作队伍签订劳务分包合同，切实做到先签合同后进场。

（2）建立物资管理机制

项目部用于工程结构的钢材、商砼、防水卷材和涂料由业主指定供应商供应，其他的二、三项料或周转料由项目物资部门根据施工需要进行采购或租赁。

在物资采购中：一是加强使用计划的核对，根据施工现场的需要，工区主管、工程、总工逐级审核采购的对象和数量，最大限度降低材料的浪费；二是加强供货方的调查，比产品、比价格、比服务，坚持选择优秀的供货方，提高物资的质量，降低成本支出。

五、社会信誉情况

1、项目部先后经历了业主组织的国家住建部、四川省、成都、四川省安监局等多项检查活动，均得到好评。

2、在集团公司组织的项目管理认证试点检查中，受到好评。

3、在业主组织的2009年一、二季度劳动竞赛综合评比中，获得第二名，三季度获得第一名。

4、项目部获得2009年度“质量安全管理”先进单位，红色村站获得成都市“安全文明工地”和“建设施工质量观摩示范工程”称号。

六、2010年工作要点

1、开展好“安全生产年”的各项工作，加强安全教育培训，及时排查和消除安全隐患，加大安全费用投入，有效杜绝安全事故的发生。

2、严格按照设计、规范和标准要求组织施工，制定科学、合理的施工方案，确保工程质量受控。

3、认真做好基础管理工作，使各项工作更加规范化、流程化、努力改进绩效考核和成本分析工作，进一步提高标准化建设的水平，持续推进工程建设领域突出问题专项治理工作。

总之，在各级领导的关怀和指导下，我们有决心、有信心在成都地铁中打造出安全文

明施工品牌，工程质量标杆，为公司树立良好形象、提升信誉，为企业的发展做出更大的贡献。