轴箱检修工艺

轴箱检修工艺

1范围

本标准规定了内燃机车轴箱检修工艺流程、技术要求及质量标准. 本标准适用于北京铁路局东风8B型轴箱段修修程。 2工艺装备及材料

设备：天车、轴承清洗、检测设备、压力机、轴箱拉杆拆装设备等.

工具：钳工专用工具、轴承拆装工具，风动扳手、轴箱弹簧专用卡具等。 量具：钢板尺、外径千分尺、内径百分表等. 材料：专用清洗剂、滚动轴承脂、绸布等. 3技术要求

3.1技术参数

轴箱轴承与轴箱配合尺寸及轴承游隙如下表：

轴承型号 NJ2232WB NU2232WB NUHJ2232WB 内圈与轴颈过盈量 0.027～0。077㎜ 外圈与箱体间隙 0.056～0。250㎜ 中修径向游隙 0.165～0。215㎜ 游隙禁用限度 游隙增大值：自由状态不超原始上限值的20﹪

同一轴箱内两套轴承游隙差 ≯0。02㎜ 轴箱温升 ≯40K

轴箱体φ290㎜内孔圆度 ≯0。16㎜ 内孔圆柱度 ≯0.032㎜ 轴箱止挡原形厚度 10mm 3.2 基本技术要求

3.2。1 轴箱体、端盖、后盖不许有裂损,轴箱止挡磨耗量超过1㎜时,应焊修恢复原形.轴箱后盖与防尘圈不许偏磨。

3。2。2 更新轴箱拉杆橡胶件。轴箱拉杆组装后，拉杆心轴与拉杆座结合斜面须密贴，局部间隙用0。05㎜塞尺检查,塞入深度不大于10㎜。心轴与槽底部的间隙不小于0.5㎜.拉杆端盖与拉杆座侧面的局部间隙不大于0.4㎜.

3.2.3 同一轴箱严禁装用不同厂家生产的轴承.轴承清洗时应能在轴承表面留下油膜的清洗剂清洗。轴承清洗干净后检查内、外圈、滚动体的配合面应光洁，不允许有裂纹、磨伤、压坑、锈蚀、剥离、疲劳起层及过热变色等缺陷.保持架不许有裂纹、飞边、折损、卷边、变形，铆钉不得折断或松动，保持架隔梁厚度不小于原形厚度的95﹪.轴承组装后转动须灵活，无卡滞、松旷、异音.轴承组装后应在内圈外端面与轴头端面处画3条等分防缓标记。 3。2.4 轴箱轴承加注重量为870g铁路机车轮对滚动轴承脂。

3。2。5 轴箱一系弹簧橡胶减振垫无老化及破损，自由高不小于40。5㎜，施加(45～50)kN的压力，其挠度不大于4㎜. 4 工艺过程

4。1 分解

4.1。1 从轮对上拆吊轴箱见转向架分解过程。注意按轴位顺序编号。

Q/BT 265.79－2003

4。1.2 取出轴箱弹簧，送压力机处分解成自由状态。

4.1.3 拆下轴箱拉杆安装螺栓，利用楔铁打下轴箱拉杆，送至检修处所。 4。1.4 拆下轴箱后盖螺栓，取下后盖。注意和轴箱对应编号。

4.1.5 拆下轴承，和轴箱对应编号后送轴承检测中心进行检查、检测. 4.2 清洗

4。2。1 用专用清洗剂清洗轴箱体及前、后端盖. 4.2.2 用轴承清洗设备清洗轴承. 4.2。3 清洗轴箱弹簧. 4。2。4 清洗轴箱拉杆。

4.2。5 将清洗后的各部件用压缩空气吹扫干净. 4。3 检查与修理

4。3。1 目测轴箱体外观应无裂损、变形。测量轴箱圆度、圆柱度应符合技术要求。测量轴箱止挡磨耗,超过限度时应焊修恢复原形尺寸。更换前盖橡胶圈.检查后盖与防尘圈应无磨损。

4.3.2 目检轴承内、外套及滚动体、保持架应符合相关技术要求.

4.3。3 用轴承专项检测设备对轴承进行静、动态检测应符合相关要求。 4。3。4 更换轴承时应符合相关技术要求。

4。3。5 测量轴箱一系弹簧的自由高度、工作高度应符合相关技术要求。 4。3.6 按要求选配轴箱弹簧，配好垫片厚度,在压力机上装好弹簧卡具。 4。3.7 检查弹簧下座应无裂纹，止销无松动脱落。 4。3.8 检查轴箱弹簧减振垫应符合相关技术要求。

4.3。9 在轴箱拉杆拆装设备上分解并更换轴箱拉杆橡胶套。探伤检查拉杆心轴、拉杆体不得有裂纹破损。组装后的拉杆应符合技术要求. 4.4 组装

4。4。1 将清洗干净、检查良好的轴箱后盖用螺栓紧固在轴箱体上。 4.4。2 按技术要求将检修后的轴箱拉杆装在轴箱体上.

4.4。3 将轴承外圈及隔圈装入轴箱体(注意按编号组装)。按要求注入轮对滚动轴承脂，按编号组装滚动体。做好防护。

4.4.4 将选配好的轴箱弹簧组装到位。

4。4.5 待将组装好的轴箱体与轮对组装,具体见转向架检修工艺有关步骤. 5 标识与记录

填写检修、试验记录，做好合格标识。

附加说明：

本标准起草人：

备注:标题修改、技术术语修改（2)处、技术参数修改(3)处、增加项目（0）项，主要名称：无