科技论坛 ・１４９・ ４７０００ＤＷＴ散货船主机安装工艺 乔东旭程宝亮张志荣 （江苏省扬州市大洋造船有限公司，江苏扬州２２５０００） 摘要：针对４７０００ＤＷＴ散货船主机安装工艺进行阐述。 关键词：散货船；主机；安装工艺 隙变化，即反应了环氧垫块的高度变化。 主机型号：６Ｓ５０ＭＣ，是大连柴油机厂自Ｂ＆Ｗ公司引进技术专 ７底脚螺栓的安装 ‘ 利制造的。本主机在船上安装时，工艺上除考虑一般要求外，其显著 ７．１形式。对发动机底座两侧的紧固螺栓，按Ｂ＆Ｗ公司的技术 特点是尺寸大，重量大。根据船厂目前起重能力，本机确定采用部件 说明，采用液压拉申器固紧，将液压油经泵压入拉伸的活塞和缸套 船上组装形式进行。主机在船上组装系指：将经过主机制造厂台架 之间，依靠油的压力将紧固螺栓拉长至规定值ｆ或油压规定值），然后 安装试验，并检验合格的主机，以部件形式，在船上重新组装。本船 用扳头旋转螺母将其固紧。 主机的该项工作将委托主机制造厂商——大连柴油机厂完成。 ７．２拉伸力。装底脚螺栓时，使用液压拉伸器的活塞面积 ２安装前需验收的文件及准备工作 ４２６０ｍｍ ，对使用环氧树脂支承垫片的预紧和标准拉紧力为 ２．１提交主机各项试验鉴定，安装质量等报告。 ９０ＭＰａ。 ２．２底座本体的完工报告。 ７．３上紧顺序。当固紧后几只螺栓时，先已上紧的螺栓又变得松 弛了，因此，Ｂ＆Ｗ公司推荐：首先应上紧发动机中部两侧的螺栓，然 ２．３底座面板用小平板拖拂。 ３对主机底座的要求 后紧最前面两侧的螺栓，之后是最后面两侧的螺栓，最后中部的螺 必须保证底座上平面平直，底座上平面的不平度可用设置在底 栓还要重新上紧。经验表明：采用这种拧紧过程，各螺栓内将有统一 在船舶试航后这些螺栓又要立即再上紧一次。每次调 座下的调整工具来调整。为保证底座的平直，可采用“拉线法”或使 的预紧张力，用光学仪器对其进行测量和检验。按Ｂ＆Ｗ公司对本主机的要求， 整螺栓预紧力之后，都用测量销进行垫片变形等的测量。 对底座的检查必须在水平方向和垂直方向两个方面都要进行。 ８发动机的未端支撑 拉线法：在底座四角设４个拉线架，调整架的高度使其等高，在 本主机末端（飞轮端）左右设有安装孑Ｌ ２只，端部支撑螺栓自该 底座两侧拉两条平行于轴心线的左、右钢丝线，测量上平面和钢丝 孔穿过铸铁制造的垫块与支撑架联接。端部支撑螺栓也是用液压拉 线间的距离，以校正上平面左右两侧的不平度；在底座对角处拉两 伸器来上紧的。本发动机的末端面垫块应采用Ｂ＆Ｗ公司指定的材 条相交的钢丝线，测上平面的扭曲。测量时，应考虑对钢丝线下垂的 料和专门的设计制造。因为这里将承受由螺旋桨推力传来的重负 修正。目前，大多用“扫瞄光学直角仪”来测量平面的不平度。 荷，Ｂ＆Ｗ公司不推荐在末端面上使用环氧垫块。 ９主机的止推结构 ４关于主机的定位 本轴系采用合理校中安装，而不采用直线校中安装。当曲轴已 本机采用止推板的结构形式，代替传统的铰制螺栓结构。止推 装入发动机，按合理校中的技术文件中的有关规定，以主机曲轴输 板安装于主机输出端的机座处和主机底座左右两侧，止推垫片和止 １００的斜度。输出端的止推垫片由上向下 出端法兰和与其相连接的中间轴法兰处的偏移和开口来进行定位。 推架之间的接合面具有１：５环氧垫片的绕注 安装，用液压螺栓夹紧。机侧的止推垫片由尾向首安装，用并紧螺栓 ５．１主机在船上定位后，根据既定的安装要求，即Ｂ＆Ｗ公司的 紧固防松。安装时，止推垫片和止推架的接合面应进行拂配，并用兰 技术专利要求，采用环氧树指垫片作主机支承。垫片的浇注按Ｂ＆Ｗ 油进行着色检查，用塞尺进行结合面之间的间隙检验。接合面间的 公司的有关图纸进行。该图已通过ＤＮＶ船级社审批认可，图中明确 着色面积要求为２５×２５ｍｍ 内不少于２点，接合面接触的紧密程 了垫片的位置，尺寸等一系列要求 环氧垫片的具体浇注工作由环 度要求为用０．０５ｒａｍ的塞尺应插不进。端支撑螺栓安装时，如液压 拉伸器的活塞面积是１ １３｜Ｏｍｍ ，拉紧油压应为９０ＭＰａ，新螺栓预紧 氧树脂制造公司下属的专业人员执行。 ５．２ Ｂ＆Ｗ公司对使用环氧垫片的要求。Ｂ＆Ｗ反对将钢质或铸 拉力油压要增加到９９ＭＰａ。 １０主机安装的检验 铁垫块放入环氧垫块内，否则将引起参差不齐的变形造成各环氧垫 片内不同的应力，由于环氧树脂的塑性是铸铁的２５倍。有时会引起 主机在船上安装过程中，验船部门需对其进行检验，主要内容 垫块裂纹。环氧树脂垫块必须用在主机两侧的所有紧固螺栓部位， 如下： 不允许有其中个别垫块采用铸铁材料等。因为由于环氧的垫块的高 １０．１主机的安装工艺 塑性，将使个别铸铁垫块支承了过量的负荷，故不允许混合使用。本 １０．２垫片的材料 １０－３垫片与主机底脚之间与底座之间的接触情况，在未行紧固 主机垫块理论要求厚度为５０ｍｍ，环氧垫块的厚度不可小于２５ｍｍ。 在某些情况下，可分两层或几层来浇注，在浇注第二层之前，应让第 时，用塞尺检验。 层有足够的时间冷却。通常为４～６小时，如遇分层浇注情况，必 １０．４固定主机座的止推板的数量以及它们的安装质量。 须咨询环氧树脂制造公司，并且密切监视实际浇注过程。在上述情 １Ｏ．５主机的定位精度。在主机座固紧螺栓全部旋紧的状态下， 况下，辅柴油机必须停止工作，否则可能在两层间形成油气物沉积， 对主机曲轴输出法兰和与其相接的中间轴法兰连接处的偏移和开 第一层还可能收缩，浇注后要用塞尺规沿垫块下边沿进行检查。为 口值进行测量和检验。 浇注环氧树脂流体。Ｂ＆Ｗ公司推荐在安装紧固螺栓的周围部和孑Ｌ １０．６曲轴臂距差。在主机曲轴输出端法兰和与其相接的轴系法 处使用合成橡胶管和木塞，这样可防止树脂与螺栓接触粘住，使螺 兰用螺栓紧固后进行测量和检验。 栓比较容易装卸。 只有上述要求同时满足，主机的定位安装才能通过。根据有关 ６环氧树脂垫块的检查 资料，曲轴臂距差的极限值尚无统一数据，现仅介绍几个常用的算 浇注试样，检测硬度，试样应以相同的树脂料浇注。如果环氧层 法，供使用参考： 和底座间的温度达５Ｏ℃以上，在修整结束后，还要用塞尺检查是否 Ｓ——活塞行程本机６Ｓ５０ＭＣ的Ｓ＝１９１０ｍｍ 最好：＜０．００００８ Ｓ＝０．１５２８ 有气囊形成。装于主机底板下的环氧垫片的变形可用装于主机底面 板上的测量销来进行，用塞尺规测量该销与底座上平面间的距离间 合格：０．００００８～０．０００１２５Ｓ＝０．１５２８～０．２３８７５。 １概述 一
