一 :堑 堕 釜 主 窒墨 型 亘 堡 堑. m0工z0厂O0、,8l—zzo< Tl0z■ 巴斯夫聚酰胺制造汽车轻型稳定器 Panamera提 制公司与保时捷的设计部门密切合 供的新型稳定 器。这种高性 能集成型组件 由Ultramid? CR产品系列 中的高强度聚 酰胺和功能得 到优化的 NR+天然橡 胶的混合物制 成。它不但能 够十分可靠地 承受高达 650Nm的发 动机扭矩,还 提供了良好的 吸声性,并且 可以保证汽车 发动机的稳固 安装。和具有 相似功能的金 属组件相比, 跑车制造商可 在保时捷Panamera中置于两个纵向悬挂点上的稳定器不仅要确 保发动机得到稳固的安装,还必须满足对于发动机舱内可见部位 以通过使用这 表面严格的美学要求。考虑到这一点,康迪泰克振动控制公司对 种材料将该部 注塑模具进行优化,以形成该组件表面精细的磨砂纹理。由U1- 件的重量降低 tramid A3WG7 CR制成的独特塑料组件取代了具有相似功能 35%。 的金属组件。借助巴斯夫的ULTRASIM仿真程序包,可以直接 在计算机中将该组件作为生产件进行设计,省去了原型阶段。 需求:耐 久性和美观 为轻量型汽车提供可持续的解决 Panamera足一款豪华型保时捷 方案,同时符合美学要求:这正是今 四门跑车(Gran Turismo),功率高达 天的汽车制造商们所追寻的。国际知 500马力。如此高性能的汽车对于发 名的汽车发动机悬置制造商康迪泰克 动机的安装有着特殊的要求。保时捷 振动控制公司(ContiTech Vibration 为这款创新型跑车所选择的材料解决 Contro1)与巴斯夫携手开发了这样的 方案同样新颖独特。打开发动机盖即 解决方案。研究成果是为新款保时捷 可看见稳定器,为此康迪泰克振动控 作,赋予其赏心悦目的表面皮纹。 “稳定器必须承受高负荷,但同 时也是一个可见组件,因此还必须满 足美学要求。康迪泰克振动控制公司 为此制造了一个特殊的模具,使这款 稳定器的表面具有良好的视觉效果,” 康迪泰克振动控制公司产品开发负责 人Stefan Whler表示。 无需“原型”阶段:在计算机上 进行从概念直接到系列生产的开发 从一开始,该组件的设计几乎完 全是在计算机中进行的。设计基于巴 斯夫聚酰胺材料Ultramid,并且利 用了对巴斯夫材料通用的ULTRA— SIM仿真程序包。“作为材料专家和 开发合作伙伴,巴斯夫利用其经过现 场测试验证的仿真技术为客户提供支 持,这一技术包含了大量我们最新开 发的元素,”巴斯夫工程塑料部UL— TRASIM(仿真技术)专家Bem— hard Aumer表示。 开发过程中的挑战是在规定的空 间内达到特定的功能和承载能力 要求。经过儿次反复,巴斯夫最终形 成了组件的概念设计。负责生产整个 集成型弹性体发动机悬置的系统供应 商康迪泰克振动控制公司将这一设计 直接转化为接近系列生产质量的构 造。整个过程无需额外的原型测试, 优化周期也降至最低,为汽车开发节 省了大量时问和成本。康迪泰克振动 控制公司进行的测试台试验和保时捷 进行的汽车试验均证实开发的结果符 合要求。囹