一 ：堑 堕 釜 主 窒墨 型 亘 堡 堑． ｍ０工ｚ０厂Ｏ０、，８ｌ—ｚｚｏ＜ Ｔｌ０ｚ■ 巴斯夫聚酰胺制造汽车轻型稳定器 Ｐａｎａｍｅｒａ提 制公司与保时捷的设计部门密切合 供的新型稳定 器。这种高性 能集成型组件 由Ｕｌｔｒａｍｉｄ？ ＣＲ产品系列 中的高强度聚 酰胺和功能得 到优化的 ＮＲ＋天然橡 胶的混合物制 成。它不但能 够十分可靠地 承受高达 ６５０Ｎｍ的发 动机扭矩，还 提供了良好的 吸声性，并且 可以保证汽车 发动机的稳固 安装。和具有 相似功能的金 属组件相比， 跑车制造商可 在保时捷Ｐａｎａｍｅｒａ中置于两个纵向悬挂点上的稳定器不仅要确 保发动机得到稳固的安装，还必须满足对于发动机舱内可见部位 以通过使用这 表面严格的美学要求。考虑到这一点，康迪泰克振动控制公司对 种材料将该部 注塑模具进行优化，以形成该组件表面精细的磨砂纹理。由Ｕ１－ 件的重量降低 ｔｒａｍｉｄ Ａ３ＷＧ７ ＣＲ制成的独特塑料组件取代了具有相似功能 ３５％。 的金属组件。借助巴斯夫的ＵＬＴＲＡＳＩＭ仿真程序包，可以直接 在计算机中将该组件作为生产件进行设计，省去了原型阶段。 需求：耐 久性和美观 为轻量型汽车提供可持续的解决 Ｐａｎａｍｅｒａ足一款豪华型保时捷 方案，同时符合美学要求：这正是今 四门跑车（Ｇｒａｎ Ｔｕｒｉｓｍｏ），功率高达 天的汽车制造商们所追寻的。国际知 ５００马力。如此高性能的汽车对于发 名的汽车发动机悬置制造商康迪泰克 动机的安装有着特殊的要求。保时捷 振动控制公司（ＣｏｎｔｉＴｅｃｈ Ｖｉｂｒａｔｉｏｎ 为这款创新型跑车所选择的材料解决 Ｃｏｎｔｒｏ１）与巴斯夫携手开发了这样的 方案同样新颖独特。打开发动机盖即 解决方案。研究成果是为新款保时捷 可看见稳定器，为此康迪泰克振动控 作，赋予其赏心悦目的表面皮纹。 “稳定器必须承受高负荷，但同 时也是一个可见组件，因此还必须满 足美学要求。康迪泰克振动控制公司 为此制造了一个特殊的模具，使这款 稳定器的表面具有良好的视觉效果，” 康迪泰克振动控制公司产品开发负责 人Ｓｔｅｆａｎ Ｗｈｌｅｒ表示。 无需“原型”阶段：在计算机上 进行从概念直接到系列生产的开发 从一开始，该组件的设计几乎完 全是在计算机中进行的。设计基于巴 斯夫聚酰胺材料Ｕｌｔｒａｍｉｄ，并且利 用了对巴斯夫材料通用的ＵＬＴＲＡ— ＳＩＭ仿真程序包。“作为材料专家和 开发合作伙伴，巴斯夫利用其经过现 场测试验证的仿真技术为客户提供支 持，这一技术包含了大量我们最新开 发的元素，”巴斯夫工程塑料部ＵＬ— ＴＲＡＳＩＭ（仿真技术）专家Ｂｅｍ— ｈａｒｄ Ａｕｍｅｒ表示。 开发过程中的挑战是在规定的空 间内达到特定的功能和承载能力 要求。经过儿次反复，巴斯夫最终形 成了组件的概念设计。负责生产整个 集成型弹性体发动机悬置的系统供应 商康迪泰克振动控制公司将这一设计 直接转化为接近系列生产质量的构 造。整个过程无需额外的原型测试， 优化周期也降至最低，为汽车开发节 省了大量时问和成本。康迪泰克振动 控制公司进行的测试台试验和保时捷 进行的汽车试验均证实开发的结果符 合要求。囹
