公路桥架梁施工专项方案

目录

1 编制依据及原则4 1.1 编制依据4 1.2 编制原则4 1.3 编制范围4 2 工程概况5

2.1 主要技术标准6 3 工程难点7 4 施工进度安排7

5 总体施工方案及工艺流程9 6 箱梁架设方案及主要施工工艺10 6.1 施工准备10

6.1.1 预制箱梁验收10

6.1.2吊装设备机械性能参数10 6.1.3 现场道路及场地准备13 6.1.4箱梁架设人员配备及培训14 6.1.5 测量放线15 6.1.6 支座安装15 6.2 箱梁吊装施工方案15

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6.2.1预制箱梁就位16

6.2.2吊车就位及吊装前检查16 6.2.3喂梁16 6.2.4箱梁吊装17

6.2.5 临时支撑设置及横向临时连接17 6.2.6 注意事项18 7 资源配置18

7.1 劳力组织及培训18 7.1.1 劳力组织18 7.1.2 人员培训19

7.2机械、仪器及物资配置20 8 技术保证措施21 8.1梁体验收21 8.2机型设备检查21 8.3 支座安装要求22 9 安全保证措施23

9.1架梁安全培训措施23 9.2 起梁、落梁安全措施23 9.3 道路及承载力要求23

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9.4 运梁车安全保证措施23 9.5 吊车作业24 9.6 高空作业人员25

9.7 施工封锁架梁（跨既有线孔跨架梁）25 9.8 确保既有线行车设备及行车安全的措施25 10 文明施工27

11 环境保护及劳动健康保证27 11.1 环境保护27 11.2 劳动健康保证28 12 既有线施工应急预案28 13附件29

13.1计算书30 13.2附图30

长春至白城铁路扩能改造工程CBSG-6标

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1 编制依据及原则

1.1 编制依据

（1）《铁路桥涵施工规范》TB10303-2009 （2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 （3）《城市桥梁工程质量检验标准》DB29-51-2003 （4）《建筑施工安全检查标准》JGJ 59-99

（5）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-2005 （6）《建筑施工现场环境及卫生标准》JGJ 146-2004 （7）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 （8）《施工现场机械设备检察技术规程》JGJ160-2008 （9）《起重机械安全规程》GB6067-1985

（10）沈阳铁路局文件沈铁（2013）37号沈阳铁路局关于印发《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》

（11）长春至白城扩能改造工程（先期开工段）施工图、设计文件、工程量清单、指导性施工组织设计；

（12）现场踏勘调查资料； 1.2 编制原则

（1）遵循设计文件的原则，方案编制是，认真阅读审核设计文件，了解设计意图，掌握现场实际情况，满足设计标准及功能要求；

（2）遵循“以人为本、安全第一、确保质量”的原则； （3）强化管理，确保工期、质量、安全； （4）优化资源配置，实行动态管理；

（5）重视生态环境，遵循施工生产及环境保护同规划，同步建设。

1.3 编制范围

长春至白城铁路扩能改造工程CBSG-6标管段内公路桥，里程范围K247+000～K323+500。

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2 工程概况

长春至白城铁路扩能改造工程CBSG-6标共计上跨公路桥13座，均为三跨先简支后连续箱梁结构，中跨上跨既有长白线运营线，其中25m跨10座，30m跨2座、35m跨1座，墩身高度8.5～11.5m。全线箱梁合计102片，其中25m箱梁75片，30m箱梁18片，35m箱梁9片。全线公路桥孔跨参数详见下表：

公路桥箱梁统计 跨序号 度 工程名称 中心里程 （m) 永安一号公路桥 永安二号公路桥 安广公路桥 大林公路桥 新民公路桥 三根召公K248+169.63 K249+885.36 K251+398.58 K257+812.58 K261+226.86 K270+1孔数 箱梁总片数 6 边跨单片梁重（t) 边跨中跨中跨边梁 中梁 边梁 中梁 77.22 77.22 120.12 77.22 77.22 82.94 82.94 131.56 82.94 82.94 82.974.36 74.36 116.22 74.36 74.36 74.31 25 3 85.8 2 25 3 9 85.8 135.2 85.8 3 35 3 9 4 25 3 9 5 6 25 3 25 3 6 9 85.8 85.8 77.25 / 30

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路桥 7 富田村公路桥 舍力镇公路桥 民主村公路桥 聚宝屯公路桥 102县道公路桥 高平村公路桥 林场公路桥 26.02 K273+146.71 K277+559.56 K291+370.99 K298+567.23 K302+577.61 K312+598.15 K318+087.05 25 3 6 85.8 2 77.22 77.22 77.22 98. 98. 77.22 77.22 4 82.94 82.94 82.94 102.7 102.7 82.94 82.94 6 74.36 74.36 74.36 95.16 95.16 74.36 74.36 8 25 3 6 85.8 9 25 3 9 85.8 105.6 105.6 85.8 10 30 3 6 11 30 3 12 12 25 3 9 13 25 3 6 85.8 2.1 主要技术标准

（1）道路等级及设计车速：公路四级，20km/h。 （2）设计基准期：桥梁结构设计基准期：100年。 （3）安全等级：桥梁结构安全等级二级。 （4）荷载等级：公路--Ⅱ级。

（5）桥梁宽度：0.5m防撞护栏+6m（8m）行车道+0.5m防撞护栏，总宽7m(9m)净宽6m(8m)。

（6）地震基本烈度：Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g。 （7）桥面横坡及形成：双向2.0%横坡，坡度由铺装形成。

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（8）桥梁净空：桥梁净空≥7.25m。 （9）箱梁架设标准：

梁（板）安装实测项目

项次 检查项目 支座中1 心偏位（mm） 2 倾斜度（%） 梁（板）顶面纵向高程（mm） 相邻梁（板）顶面高差（mm） 1.2 吊垂线：每孔检查3片梁 水准仪：抽查每孔2片，每片3点 尺量：每相邻梁（板） 2 板 10 梁 规定值或允许偏差 5 尺量：每孔抽查4～6个支座 3 检查方法和频率 权值 3 +8，-5 2 4 8 1 3 工程难点

（1）公路桥箱梁架设采用大型吊装设备，同时又是高空作业，安全压力大，施工时必须在充分保证安全的前提下方可进行施工。

（2）中跨横跨既有营业线铁路，箱梁架设时需利用封锁点施工，施工时间紧，必须合理有效组织施工安排，确保点内完成预定架设任务；

（3）中跨封锁点架梁施工涉及多个部门及产权单位，施工前需及相关各部门对接，签订相关协议，确保正常施工。 4 施工进度安排

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长春至白城铁路扩能改造工程CBSG-6标，架梁计划开工日期为2015年10月8日，计划竣工日期为2015年11月16日（林场公路桥暂未考虑）。详细计划如下： 序号 1 工程名称 永安一号公路桥 永安二号公路桥 安广公路桥 中心里程 K248+169.63 K249+885.36 K251+398.58 K257+812.58 K261+226.86 K270+126.02 K273+146.71 K277+559.56 K291+370.99 8 / 30

施工时间 10月19日-10月备注 20日 11月15日-11月 2 16日 10月21日-10月 3 23日 10月8日-10月9 4 大林公路桥 日 10月13日-10月 5 新民公路桥 三根召公路桥 富田村公路桥 舍力镇公路桥 民主村公路桥 14日 10月15日-10月 6 16日 10月20日-10月 7 21日 10月22日-10月 8 23日 10月26日-10月 9 28日 公路桥架梁施工专项方案

10 11 12 13 聚宝屯公路桥 102县道公路桥 高平村公路桥 林场公路桥 K298+567.23 K302+577.61 K312+598.15 K318+087.05 10月29日-10月 30日 11月2日-11月3 日 11月5日-11月6 日 2016年5月 设计方案暂未确定 5 总体施工方案及工艺流程

本标段内13座公路桥均为先简支后连续箱梁结构，均为三跨，其中中跨上跨既有长白线运营线，需要点封锁线路在天窗点内进行箱梁架设，其余即长白线两侧邻孔小箱梁在点外进行架设，纳入B类施工计划管理。本标段箱梁25m、30m单片重量在74.36t（25m中跨中梁）～105.6t（30m边跨边梁），35m箱梁单片重量116.22t（中跨中梁）～135.2t（边跨边梁）；结合汽车吊各吨位工作性能及现场施工条件，计划采用两台汽车吊抬吊架梁，25m、30m及35m既有线两侧邻孔箱梁架设采用一台200t、一台260t汽车吊， 35m箱梁中跨架设架设采用一台260t、一台500t汽车吊。箱梁在桥位处就近预制，计划采用两台箱梁运输炮车运梁；横跨既有线孔跨计划每个封锁点内架设两片梁；箱梁封锁点前提前运输至现场指定位置待命。

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6 箱梁架设方案及主要施工工艺 6.1 施工准备 6.1.1 预制箱梁验收

箱梁运输架设前，组织专人对梁体进行检查，包括梁体外观、质量、混凝土强度、预埋件位置等；确定架梁顺序，统一编号。 6.1.2吊装设备机械性能参数

（1）本标段小箱梁架设共涉及三种型号汽车吊，分别为一台200t、一台260t、一台500t，进场后对各项机械性能进行检查，合格后方可投入施工，并按要求办理机械进场许可证。各吊车性能指标分别为： ①200t汽车吊

整机全长 16035mm，整机全宽 3000mm，整机全高3751mm；重量参数：行驶状态整机自重 71000kg； 最小转弯半直径:12 m；

支腿距离: 纵向/横向8.875/8.3(5.5)m； 最大起重吨位：200t

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②260t汽车吊

整机全长17412mm，整机全宽 3000mm，整机全高 4000mm； 重量参数：行驶状态整机自重 72000kg； 最小转弯半径:14.14m；

支腿距离: 纵向/横向8.8395/8.5(5.585)m； 最大起重吨位：260t

③500t汽车吊

整机全长21358mm，整机全宽 3000mm，整机全高 4000mm； 重量参数：行驶状态整机自重83800kg；

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最小转弯半径:16.5m；

支腿距离: 纵向/横向10.012/9.6(6.25)m； 最大起重吨位：500t

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6.1.3 现场道路及场地准备

根据现场地表道路条件，对运梁道路进行修整、碾压密实，防止由于道路质量问题影响箱梁正常架设或者出现运输安全事故。吊车站位的场地进行反复碾压并满足地基承载力不小于150KPa，局部软弱地段采取换填A、B料方案，确保地基承载力满足既定要求。在上跨既有线中跨箱梁架设前，为满足吊装要求，在既有线新建路基侧搭设炮车喂梁平台，喂梁平台宽6米，平台高度及既有轨道枕木头等高，同时为防止炮车倒车过程中对既有线轨道的冲击，在枕木头外侧

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10cm处设置两根木枕，起到倒车限位作用。详见下平面示意图：

6.1.4箱梁架设人员配备及培训

所有操作人员必须经过相关培训，掌握提、运、架等机械设备的原理、操作和注意事项，并经考试合格，取得相关部门颁发的证件，具备上岗资格。所有指挥人员必须具有丰富的架梁经验。所有施工人员必须经安全培训，并考试合格。现场箱梁架设人员组成如下图：

现场总指挥1人：全面负责箱梁运、提、架的协调及指挥工作。 吊车作业指挥1人：负责吊车吊装协调及指挥。

维修班长1人：负责吊车和炮车机修工作，机组人员调度和协调。 运梁指挥1人：负责箱梁运输指挥。

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现场安全总指挥1人：负责吊装、运梁过程中的安全工作。 6.1.5 测量放线

按照设计文件放出支座安装中心线及标高控制点，同时按既定方案用白灰洒出吊车站位及运梁炮车停放位置线。 6.1.6 支座安装

根据设计文件，本标段公路桥上部结构采用先简支后连续结构（均为三跨一联），桥台位置安装永久支座，其余墩位安装临时支座。临时支座安装时，支座顶面标高较设计高1cm，表面平整，避免支座发生偏歪，不均匀受力和脱空现象。永久支座安装前将墩台垫石清理干净，按正确的形状、尺寸、高度以及桥面坡度，并将支座准确的设在线位上，使支座中心线及盖梁上放样线重合。

临时支座采用钢砂筒，见钢砂箱示意图。砂箱顶心降落高度5cm，总高度18cm。

6.2 箱梁吊装施工方案

箱梁吊装步骤：炮车运梁至现场指定位置→吊车就位（各项性能良好）→喂梁（预定起吊位置）→挂钩及试吊→箱梁吊装就位→调整、

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精确对位→落梁→设置临时支撑（横向临时焊接）。 6.2.1预制箱梁就位

本标段箱梁架设采用两台运梁炮车，将梁运送至现场指定位置待命。

6.2.2吊车就位及吊装前检查

按照既定吊车站位方案，吊车就位。 跨既有线中跨箱梁架设：

（1）25m、30m箱梁架设，200t吊车站新建帮宽路基侧，260t吊车站既有路基侧；

（2）35m箱梁架设，260t吊车站新建帮宽路基侧，500t吊车站既有线路基侧。

邻既有线两侧孔跨架梁：25m、30m、35m箱梁架设吊车视具体地形而定。

吊车站位详见后附图。

吊车站位完成后，同时检查以下几各项目内容： （1）吊车支腿钢板、枕木是否按要求设置；

（2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；

（3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；

（4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠。 6.2.3喂梁

架梁前，使用炮车将待架梁全部运至现场，当一片梁吊起高度满足运梁炮车退场条件时，运梁炮车立即离开，下一辆运梁炮车及时待命准备喂梁。

跨既有线孔跨喂梁：

25m箱梁：200t吊车旋转半径按最大值不超过11米（吊重53t）控制；260t吊车旋转半径按最大值不超过14米控制（吊重58t）。运梁炮车自新建帮宽路基侧喂梁，沿公路桥方向倒车至中跨孔位处，炮车倒车位置以后轮邻近既有线枕木外55cm为准（现场设枕木限

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位控制），炮车后轮不进入道芯。

30m箱梁：200t吊车旋转半径按最大值不超过9米控制（吊重65 t）；260t吊车旋转半径按最大值不超过12米控制(吊重69t)。运梁炮车自新建帮宽路基侧喂梁，沿公路桥方向倒车至中跨孔位处，炮车倒车位置以后轮邻近既有线枕木外55cm为准（现场设枕木限位控制），炮车后轮不进入道芯。

35m箱梁：260t吊车旋转半径按最大值不超过9米控制（吊重85t）；500t旋转半径按最大值不超过14米控制（吊重97t）。运梁炮车自新建帮宽路基侧喂梁，沿公路桥方向倒车至中跨孔位处，炮车倒车位置以后轮邻近既有线枕木外55cm为准（现场设枕木限位控制），炮车后轮不进入道芯。

邻既有线两侧孔跨喂梁：根据吊车站位及现场实际确定。 6.2.4箱梁吊装

箱梁吊装采用捆绑式吊装，即采用钢丝绳通过翼缘板预留孔洞兜底吊装；吊点位置距梁端1.25m，钢丝绳采用Φ40钢丝绳2根（单根吊装重量95t），同时配备4个50t吊钩。梁底倒角采用L型角钢保护，起到保护箱梁混凝土在吊装过程中不被损坏、破坏。

当起重工挂好索具，反复检查确认无误后进行试吊。试吊时吊起高度不得大于0.5米，停置3-5分钟，检查吊车支腿、钢丝绳、卡具、大臂油缸是否正常。试吊合格后方能进行正式吊装。吊装时由指挥人员统一指挥，做到提升、旋转步调一致，同时吊车司机要注意仪表盘显示的吊重重量，基本保证两台吊车吊重一致。当箱梁起吊高度达到运梁炮车退出条件时，暂时停止提升；待运梁炮车退出吊装场地后再继续吊装。吊装过程中吊车缓慢变幅起升，缓慢平稳回转，达到墩身正上方后，缓慢下落，当均支座顶面0.1m时停止，对箱梁中心、轴线位置进行精调，确保箱梁下落位置准确。

为了有效控制箱梁在吊装过程中摆动，在箱梁每端设置两根缆风绳；吊装过程中每根缆风绳安排2人负责，控制箱梁摆动幅度。 6.2.5 临时支撑设置及横向临时连接

箱梁精确定位落梁后，若是该跨第一片梁则在盖梁处箱梁两侧设置10×10cm方木临时斜撑，防止梁体倾倒；再架设第二片、第三

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片时，则及时焊接横向湿接缝钢筋，连接成整体。 6.2.6 注意事项

（1）吊车腿要全部展开，配重按要求全部加满，吊装前对配重支腿进行检查。

（2）吊车站位位置要用石灰洒线，站位时要严格按线站位；不得随意调整。

（3）吊车支腿下垫钢板为1.0m×1.0m×0.02m，钢板下垫2.5×2.5m路基板，地基承载力按150kPa控制。

（4）临时吊车及运梁平台地基承载力要分层检验，对墩身周围薄弱处要多布置承载力检测点，仔细检查反复检测，确保架梁的安全进行。

（5）吊装过程中吊车起吊和落吊要缓慢平稳进行，不得加速起落。 （6）吊装过程中要时刻对钢丝绳进行检查，如有破损必须立即更换。

（7）吊装过程要明确责任人，听从指挥。安全员要封锁现场，禁止一切车辆和行人通过。

（8）要在梁上画出相应的吊点，支点位置，以便吊装和运梁时能准确的找到对应位置。

（9）吊装前要再检查一边箱梁尺寸、高度，支座预埋钢板尺寸、直曲线、跨度等相关参数并做好记录，并在梁上做好标记。 7 资源配置

7.1 劳力组织及培训 7.1.1 劳力组织

人员配置

序号 1 岗位 施工现场负责人 人数 1 职责 负责吊装方案的落实，负责吊装的过程管理控制，指导、协调、18 / 30

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平衡、确保安全质量要素得到正确执行，使吊装过程处于受控状态。 2 3 吊装总指挥 技术负责人 1 1 指挥现场吊装作业。 现场技术总负责，细化吊装方案、把控是否严格按方案执行。 安全总负责，落实安全防护人员4 安全负责人 1 及安全设施配置及吊装作业符合安全要求。要点计划编制及落实。并做好安全培训工作。 5 6 7 8 9 10 11 12 安全员 质检员 测量工程师 桥梁工程师 驻站联络员 安全防护 施工员 操作工人 1 1 1 1 1 4 2 45 协助安全负责人做好安全监控及管理。 现场安全质量检查及报验。 现场测量放样工作。 负责技术、安全交底，做好施工人员技术培训。 驻站联络、登销记等。 做好现场安全防护工作。 带领作业人员，完成现场吊装作业，坚决听从指挥，不盲目施工。 箱梁运输、吊装 7.1.2 人员培训

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施工负责人、安全员、防护员、驻站联络员、带班人员和工班长均经路局营业线施工安全培训，并考试合格的人员担任。对所有参及施工人员进行上岗前的安全教育，并做好记录，教育内容包括：既有线施工安全防护、既有线安全施工技术细则、安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。经培训考核合格后，方可上岗作业，并针对临近营业线开挖作业、营业线等高作业、机械作业等项目进行了专项培训，明确了先探后挖的作业程序，地下管线经设备管理单位确认并现场配合，优先迁移至施工范围外，对固定管线采用包裹、支撑等稳固的防护措施，并24h专人防护；大型机械作业严格执行“一人一机”盯防，来车前10min停止作业的制度；营业线等高作业严控施工范围、作业半径不侵限，在限界外对作业范围设置隔离措施，防护员全过程监控。施工前由安质部组织对员工进行安全技术交底、说明操作程序要点、该工程的危险源采取的相应防范措施，施工注意事项等。对于从事电器、起重等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。除进行一般安全教育外，还进行本工种专业安全技术培训。

项目专职安全员除进行日常的一般安全教育、宣传外，还要充分利用广播、录像、板报、警示牌等各种形式进行安全知识普及宣传。通过深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员持证上岗。 7.2机械、仪器及物资配置

机械、仪器及物资设备配置表

序号 1 2 3 4 机械及仪器名称 全站仪 水准仪 汽车吊 汽车吊 规格型号 莱卡TSO6 苏州一光 200t 260t 单位 数量 台 台 台 台 20 / 30

备注 现场定位 高程控制 吊梁 1 1 1 1 公路桥架梁施工专项方案

5 6 7 8 汽车吊 运梁炮车 装载机 挖掘机 500t 200t ZL50B 小松220 台 台 台 台 1 2 1 1 箱梁运输 场地平整 场地平整、便道整修 场地平整、便道整修 临时连接 现场用电 板梁架设辅助 施工通信 9 9 10 11 12 13 14 15 压路机 电焊机 发电机 千斤顶 对讲机 卸扣 钢丝绳 枕木 25t BX-500 100KW 20t 台 台 台 台 台 个 根 根 1 2 1 4 20 8 6 8 M-DW50 8×30 直径40mm 8 技术保证措施 8.1梁体验收

对梁体进行全面验收，组织专人对梁体进行检查，包括梁体外观、质量、混凝土强度、预埋件等。仔细测量外观尺寸，记录制造日期及梁号，按规范要求进行配对并做好记录。 8.2机型设备检查

吊车进场后，由机械工程师对吊车各项性能进行检查，检查合格后方可投入施工。钢丝绳采用2根Φ40钢丝绳，吊具采用4个50t吊钩。吊车吊装桥梁时，在吊车支腿下铺设钢板为1.0m×1.0m×0.02m，

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钢板下垫2.5×2.5m路基板，地基承载力按150kPa控制，以保证吊装时地面对吊车负载的支撑力。 8.3 支座安装要求

（1）架梁前应仔细检查墩台十字线位置，发现问题及时处理。移梁过程中每个墩台派一名测量工，控制好梁体的平面位置。落梁就位时，支座底面中心线应及墩台支撑垫石顶面放出的十字线重合，梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规定尺寸，梁要垂直，上下钢板间无缝隙。

（2）同端两支座中间的横向距离偏差及桥梁设计中心对称时+30mm，-10mm ，偏差及桥梁设计中心不对称时 +15mm，-10mm。

（3）支座安装时要注意活动端及固定端不能颠倒，安装时要精心调整桥梁和桥梁支座在平面和立面上的位置，经检查无误后才允许落梁就位。

（4）落梁及支座安装：

①支座底面中心线应及墩台支承垫石顶面画出十字线相重合。 ②梁缝应符合规定尺寸。

③在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定。

④支座底面及墩台支承垫石顶面应密帖，上座板（顶板）及梁底之间应无缝隙，整孔梁严禁有三条腿现象。

⑤支座安装应做到平、密、紧。当支座下有缝隙时，应以环氧树脂砂浆或相应厚度钢板垫实。

（5）橡胶支座安装后应符合下列规定：

①支座及梁底或支承垫石顶面之间无滑移或脱空现象。 ②无初始剪切变形。

③垂直压缩量不大于设计值，侧看无不均匀鼓凸。 ④表面无裂纹。

⑤技术参数：平整度±5mm、垂直度 1.2%、高程＋8，－ 5mm。 （6）连接焊接

①连接焊接采用合格的焊条，焊接质量合格。焊缝：厚度不得小于 8mm，并不应有裂缝和气孔等缺陷。

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②电焊采用交流焊机。焊机应符合现行国家标准。电焊前应清除连接钢筋上的混凝土溅渣、油污和铁锈等除净。电焊焊条和连接钢筋应保持干燥状态，低温作业时尚应采取预热措施。 9 安全保证措施 9.1架梁安全培训措施

9.1.1 按照铁道部颁发的《关于加强营业线施工安全管理规定》，制定安全操作实施细则，并向施工人员进行安全技术交底及安全教育。

9.1.2 组织参加架梁作业的施工人员，在上岗前进行安全技术培训和考核，其中，特殊工种施工人员（包括指挥手、吊车司机、平板车司机、丝索手），必须持证上岗。所有参加架梁和进入现场的人员，按规定佩带安全防护用品。

9.1.3设备检查

要派专人进行设备的检查维修，确保设备的使用安全。 9.2 起梁、落梁安全措施

起梁、落梁过程中禁止梁顶站人，防止钢丝绳断裂打人以及出现其他安全事故。在起梁、落梁就位过程中，要缓慢平稳进行，统一指挥，不得野蛮吊装不听指挥。 9.3 道路及承载力要求

道路的宽度和纵坡，以及地基承载力要满足方案的要求；工程管理部、试验室派专人到现场核实进行检查。 9.4 运梁车安全保证措施

（1）运梁过车中要封闭一切道路，做警示牌，派专人进行疏导，让车辆绕行。

（2）安全人员要设置临时警戒线阻拦，以防止村民或路人有意识的强行闯入施工区域。

（3）作业区域半径500米内设置流动疏导员，疏导围观的群众有秩序的撤离，以保证施工的安全进行。

（4）运梁车驾驶员必须有驾驶证，杜绝无证上岗。

（5）使用前，操作人员必须检查运梁车下列部件情况：轮胎气压是否足够、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装

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置是否完好。

（6）对运梁车运行经过的道路必须检查，有路障应及时清除。对路面所受的压强要掌握，对压强低于运梁车轮胎压强的路面应及时补强。对凹凸不平的路段必须填平，保持路面的平整度。

（7）梁片落在运梁车上时，梁片及梁车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片不受损。

（8）运梁车启动时，必须使用慢挡起动。运行过程中，重梁须用低速（v≤10m/min），空载回程时可用高速挡(v≤30m/min)。

（9）运梁车在运行过程中，必须有专人随车观察和监听，发现有异常情况或有异常声音应立即通知驾驶员停车，等排除故障后才能继续运行。

（10）运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。 9.5 吊车作业

（1）起重工应健康，两眼视力均不得低于1．0，无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫、眩晕、突发性昏厥及其他影响起重吊装作业的疾病及生理缺陷。

（2）必须经过有关部门技术培训，持证上岗。

（3）作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物及其他物件无连接。确认安全后方可作业。严禁酒后作业。

（4）轮式起重机作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时派人监护。

（5）吊装过程中吊车作业半径区域内要设立警示牌，严禁作业半径内站人。

（6）要有专人观察和检查吊车支腿情况，如发现下沉应立即通知司机及指挥员，停止吊装作业。

（7）在下列情况下严禁进行吊装作业： ①被吊物质量超过机械性能允许范围； ②吊装物下方有人； ③吊装物上站人； ④吊装物质量不明；

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⑤吊索具不符合规定 ⑥作业现场光线阴暗

⑦作业时必须按照技术交底进行操作，听从统一指挥。

⑧使用起重机作业时，必须正确选择吊点位置，合理穿挂索具，经试吊无误后方可起吊。除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区。 9.6 高空作业人员

（1）凡患高血压，心脏病、贫血病，癫痫病及其它不适于高空作业的，不得从事高空作业。

（2）严禁酒后进行高空作业。

（3）高空作业衣着灵便，严禁穿硬底鞋和带钉易滑的鞋。 （4）高空作业必需系好安全带。

（5）高空作业所有材料要堆放平稳，工具随手放入工具袋内，上下传递物件时禁止抛掷。

（6）暴雨后，要检查工地临时设施，脚手架，机电设备，临时线路和河道排水设施，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电、排水不畅等现象，应及时修理加固，有严重危险的立即排除。

（7）每个工人进入施工现场都必须头戴安全帽。 9.7 施工封锁架梁（跨既有线孔跨架梁）

（1）按照规定设置驻站联络员、防护员、安全员，相互之间以及及施工负责人要随时保持畅通的联络。

（2）按照铁路局相关规定设置相应的现场防护物品。 （3）施工前要实行现场施工签认单制度。

（4）墩台上的工具要放置平稳、牢固，施工人员不得向下抛掷任何物品。

（5）吊车吊梁时必须保证绑口结实。

（6）施工中严格按照封锁范围施工，不得出现超范围施工、超时间施工。

（7）严格执行“三方控”、“双报告”制度。

（8）严格遵循《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》。 9.8 确保既有线行车设备及行车安全的措施

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9.8.1既有线上施工严格贯彻执行铁道部现行的《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规程》和《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》（沈铁运 {2013} 37号）。

9.8.2及设备管理单位签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务。每次施工时，设备单位监控人员必须到现场后才能开始施工。

9.8.3严格按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护。防护员均由指定的、经过考试合格的正式职工担任，在施工封锁区域前后 20m 设置防护员，防护员配备喇叭、对讲机、信号旗，在前后800m 处各设一名防护员进行防护，并配备喇叭、对讲机、信号旗。

9.8.4封锁前，施工负责人要亲自检查准备工作完成情况，及驻站联络员保持联系。在进行施工前40分钟，由驻站联络员在车站《行车设备施工登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。接到列车调度员发出的施工命令后，办妥登记手续后下达施工命令。在接到驻站联络员转达的调度命令后，通知防护人员设置防护信号。

9.8.5施工封锁时，施工单位在车站行车室设驻站防护员，施工地点设2名现场防护员，驻站防护员及现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行情况，发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。驻站联络员要随时及现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业。区问线路上施工，车站

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驻站联络员及施工现场防护员或施工负责人用对讲机和电话联系的程序规定如下:

（1）施工负责人应通过驻站联络员及车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，设置好防护后方可施工。在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报”等型信号。

（2）现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知施工负责人或按规定信号（用喇叭、信号旗等）向施工负责人重复鸣示，直至对方以相同信号回答时为止。同时应加强警戒，注意嗦望，监视来车及工地情况。

（3）驻站联络员及现场防护员应至少每3～5min联系一次。 施工作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由驻站联络员设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记）车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。

（4）BC类施工时，同样设置驻站联络员及现场防护员，及时通报列车运行状态，来车前吊车停杆。 10 文明施工

（1）积极加强宣传教育，提高全体员工对文明施工的重要性的认识，在此基础上建立健全责任制和奖惩制度。

（2）做好施工场地道路的规划和设置，并且在施工现场的施工便道进行硬化处理。并配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常洒水湿润，避免扬尘。

（3）尽可能的选用静音或低噪音施工机械，减少噪音污染扰民，保证施工现场附近居民的夜间休息。

（4）对施工人员进行文明施工教育，施工或生活中不准大声喧哗。

（5）场地布置统一规划，原材料、成品、半成品计施工机具等要归类堆放整齐，各种物资材料按标准进行标识；对各项生产、设施、道路、管线、电力线路及各类物资放置场地实行平面动态管理。 11 环境保护及劳动健康保证 11.1 环境保护

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对使用的工程机械和运输车辆加强维修保养，使其噪音降低到最低水平。机械车辆途经居住场所时应减速慢行，尽量不鸣喇叭，以减少扰民。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率。 11.2 劳动健康保证

施工作业人员配置必要的防护用品，如上架作业人员配置紧身工作服、电气焊作业人员配置防护面罩、预应力高压油泵操作手配置防护目镜、倒运及拌制灌浆料的作业人员需配置防尘口罩等等。 12 既有线施工应急预案

针对现场架设桥梁施工作业时可能发生的不利因素，特制订如下应急预案。一旦险情后发生后立即启动应急预案。先由现场施工负责人通知驻站防护员及车站取得联系，并及时向上级领导汇报，针对不同险情采取相应救援手段。

应急预案一 :针对梁体吊装时，钢丝绳折断造成梁体砸向既有线路。立即由现场负人通知车站驻站防护员和两侧施工防护人员，严禁放行列车。立即组织人员进行线路抢修和箱梁混凝土破碎及清理。应急救援队及时对既有线路采取适当的保护，并修整好临时便道，便于大型机械作业。应急救援混凝土破碎机在小型风镐的配合下，及时将梁体分段凿开，按3-5m为一段控制；并及时组织人员采用水焊隔断连接钢筋，吊车吊装出场地。挖掘机在人工的配合下，迅速清理安全限界范围内杂物，重新铺设损坏轨道，养护达到列车放行条件及时开通列车。

主要应急物资机具设备配置表

序号 1 2 3 4 5 名称 P60 钢轨 P60 鱼尾板 混凝土轨枕 枕木、枕木头 水焊 单位 根 块 根 根 套 28 / 30

数量 4 16 20 200 2 备注 公路桥架梁施工专项方案

6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 脚手架 钢丝绳φ5-7mm 钢轨钻孔器 钢轨专用无齿锯 电焊机 挖掘机 混凝土破碎机 空气压缩机 强力风镐 自卸汽车 柴油发电机 120KW 液压千斤顶 导链 3t 吨 m 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 个 10 120 2 3 2 1 1 2 6 2 2 8 6 主要防护备品配备表

序号 1 2 3 4

名称 移动停车信号牌 信号旗 对讲机 喇叭 单位 个 付 台 个 数量 2 8 10 10 备注 红黄各8面 13附件

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13.1计算书 13.2附图

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