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中国众包物流经济发展状况分析——以人人快递与DOORDASH为例

来源:爱问旅游网
现代物流与釆购

中国众包物流经济发展状况分析

以人人快递与DOORDASH为例

尹娟美

(民族大学,北京

100029)

摘要:随着经济发展,物流方式愈来愈多,据此,通过比对人人快递与DOORDASH从几方面探讨中国众包

物流的经济发展状况,以及给出解决其困境的出路建议

a

关键词:众包物流;经济效益;人人快递

中图分类号:F25 文献标识码:A

1 前言

众所周知,人人快递可以称得上众包物流的开山

鼻祖,也是物流驱动社交的鼻祖,顾名思义,他提倡任 何人都可以参与到快递配送这一过程中,将原来的企 业固定职员巧妙地替换成社会公众,从一定程度上缓 解了快递公司成本高,快递配送速度慢,爆仓等尴尬局 面。无独有偶,在大洋的彼岸,有一家名为door- dash 的外卖公司与之极为相似,不过与其称之为一 家外卖平台,不如说它是一家专注在配送上的公司,商 业模式借鉴打车软件,可以说是外卖界的uber。这两 家公司都采用社会化配送的方式解决物流难题,本文 将通过比对它们简单地谈谈自己对中国众包物流发展 状况的看法与建议。

2 人人快递与DOORDASH的比对

2.1商业模式

DOORDASH的商业模式巧妙地借鉴了 Uber,可以

精简为社会公众注册成为配送员待命十用户下单(订单 会同时发给餐厅与配送员)+分发系统通过技术分析自 动量化调配并确定可以接单的配送员十为配送员制定 最佳配送路线十第一个接单的配送员完成配送,

人人快递的商业模式是同城快递众包模式,可以 精简为注册成为自由快递人十用户下单十系统计算出 最佳配送员十配送员接单配送p 2.2盈利模式

DOORDASH固定向下單用户收取每单6美元的 配送费,同时支付外卖员每小时25美金的报酬。此 外,DOORDASH虽然还只在起步阶段,但它一旦给特 定的区域建立了后勤运输系统之后,它将不止于配送 食物,未来的机会可能会在成为最后■公里交付的乎 台,或者如何去达到每一个精准的客户上e

人人快递目前盈利主要还是来自两方面,一是加 盟商的保证金和加盟费,二是自由快递人(捎货的人) 年费,接件费1元/单,管理费1元/单6

由于这两家公司目前主要是以构建区域物流网络, 取得规模效应为重,所以个人认为盈利并不摆第一位9 2.3 流量

DOORDASH由于自身为一家夕卜卖平台的特性, 一端接商家,一端接消费者,出售的主要是送货上门的 服务,由于货品是食物,所以流童相对较为稳定些,但 由于同类型外卖平台愈来愈多,DOORDASH仍然存 在顾客留存率不高的困境。

人人快递正面临流量的发展瓶颈。由于它只接一 部分企业的订单,缺少长期固定的合作企业e而来自

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现代商贸工业丨2016年第21期

doi:10. 19311/j. cnki. 1672-3198. 2016. 21. 019

消费者端的订单过于小众,且卸货点不同导致无法形

成订单密度,难以发展成为平台;但若该类平台承接小 商家(B端)订单,又会因为B端忠诚度低(只关注成 本)的原W,压缩利润空间。同时随着移动互联网企业 获取用户的成本在不断增加,对于大多数平台来说,用 户留存率也在逐年下降。从本质上看,缺少固定的企 业级客户,没有稳定的订单来源和流量,将成为人人快 递发展中最大的瓶颈,找I个长期倚仗的平台来供给 订单和流量将成为一大趋势,达达就是其中一例。

3众包物流存在的困境

人人快递是谢勤一手创办的众包物流公司,而谢勤

是国家级仓库物流专家,据业内人士透露,为人较为刚 愎自用,很有主见。原先人人快递主要是在四川发展, 也有很多相类似的众包物流公司模仿它,比如达达。但 是达达今年被京东收购,基本可以视为项目失败,在这 个节骨眼上人人快递在不到一周的时间内宣布新一轮 5000万美金的融资,个人认为,有王者归来之意。

但众包物流本身就是一个伪命题,首先众包应该 属于分享經济,而分享经济的要求是你我同时在场,在 同一空间,最好也同一时间,但众包物流是带东西,中 间存在不共点不共时的漏洞存在(配送员送东西的时 候,消费者不可能参与其中),而正是这块空白导致了 许多风险,安全隐患。一'麗人人快递将众包物流做大, 国家必将出台相关确保安全,干涉其中,在国家面 前可想而知,人人快递的身份将低入尘埃e

第二众包物流送的产品无非两类,一是送快递送 物品,二是送餐。谢勤|直不愿承认人人快递是送快 递为主业,因为一旦牵祉到送快递,就会受到束缚,需 要走送快递的流程,大大提高成本,对起步阶段的人人 快递来说,显然是极为不利的,然后人人快递一旦具有 规模,必将走上送快递的主路,这之间个人认为有矛 盾。二是送餐,众包物流属于分享经济,客户点餐是高 频行为,要求供应能力要极大才可满足其需求,但因为 客观主观等因素会导致供应能力不够,所以这也是一 大矛盾。如果是雇佣大量配送员送餐,必将要涉及到 大量补贴,化双边为单边,绑定一方才可迈足前进,但 是送餐频率实在过高,这将导致大量的赔钱,烧钱。

第三点是即使过了高频烧钱这一关,吸引了大量 客户,也将他们沉淀在了平台。但接下去人人快递仍 很难找到合适的低频盈利点来获得真正的盈利。这是 极大的天花板所在e

第四,未必都能做到高效率低成本。采用社会力 量来提高效率降低成本是它们的卖点之旦由于生

现代商贸工业

中美制造业产业内贸易技术溢出效应研究

吴庆艳

C广东药科大学医药经济学院,广东广州510000)

摘要:分析了 1995 — 2013年中美制造业产业内贸易状况及行业TFP对比状况,发现两国产业内贸易水平

高的行业集中于较低技术含量行业,而这些行业与美国

TFP差距并未明显减小。进而以Hakura & Jaumotte

(1999)的研究模型为基础,区分产业内、产业间贸易,进行中美双边制造业10行业层面贸易的技术溢出效应研 究。运用

Stata对面板数据(Panel Data)模型进行计量分析。检验结果表明中国与美国双边产业内贸易层面的技

术溢出效应为负$

关键词:中美;产业内贸易;技术溢出

中图分类号:F74 文献标识码:A 1

引言

对国际贸易和FDI的技术溢出效应近年有大ii研 究,而FDI的技术溢出集中于基于投人一产出分析 FDI的溢出效应分析,认为FDI替代效应的存在而导 致负的产业内溢出。产业内贸易角度的技术溢出目前产作业方式的不同:人人快递和DOORDASH的配送 员3公里行程往往只能送^个单件,而快递企业的配 送员3公里往往能送30个以上的单件,所以人人快递 和DOORDASH并不一定低成本。从效率方面,人人 快递和DOORDASH兼职配送员的工作效率并不比快 递企业的全职配送员工作效率更高9

第五,安全与服务质量较难控制。一方面兼职配 送员流动性大,忠诚度不高,对企业的管理和文化认同 度不够6兼职配送员越多,人人快递和DOORDASH 的服务质量把控难度越大。另一方面,社会人员素质 参差不齐,也可能增加社会治安问题。

第六,法律的底线不容突破6以人人快递和 DOORDASH为例的众包物流方式除了暂无分拣环 节,基本涵盖快递服务定义的收寄、运输、投递等环节9 当消费者权益受到损害的时候,向众包物流企业追责 还是向兼职配送员追责的界限模糊《4

众包物流转型建议及弊端指出

目前,众包物流也在向着可以想象的空间转型0 主要有■种方式。■是众包物流驱动社交,二是大数 据预驱动,三是辅助征信体系搭建。

由于自己是土生土长的中国人,所以相比较而言 还是更熟悉人人快递,所以就回归国内的人人快递,以 他为例,再针对以上这几个可能转型出路上补充自己 的几点看法。

首先,人人快递的发展忽略了 I个模式自洽,他洽 和续洽的问题。从自洽的角度而言,由于快递本身为 人与人连接的生意,问题尚不严重《

但他洽和续洽存在弊端。首先在他洽方面,物流 具有先天的私密性,而社交讲求的是公开性,两者矛 盾。其次在续洽方面,即使强行社交,社交平台依旧: 要引流,引流:要话题,而话题是聒噪的,一旦社交开

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研究较少,而产业内贸易在当今国际贸易中重要性越 来越高,对于其带来的技术溢出效应研究的必要性也 逐渐凸显。

美国是中国的第二大贸易伙伴国,最大的出口市 场和第四大进口来源国。双边贸易额从1979年的始,一个众包物流企业必然需要着力于社交引流从而 毁掉自己的专业印象,这等于给自己釜底抽薪,社交和 物流先天调性相悖e物流先天具有轻互动的属性,收 钱交货,点到为止,彼此保持与隐私,从而不适宜 强调重互动的社交行为。

第二方面是太数据驱动,简言之,即为用大数据预 测一个地点潜在的物流需求,配送员提前配送,满足即 将发生的购买:求。这里有个感性,一个理性的逻 辑问题,

感性方向,由于种种不确定性的因素(提前捎带的 货品半路受损等),利润有限,风险较大,所以并非十分如意。

理性方向,大数据的作用通常不负责预测真实(什 么一定发生,或者什么一定好),但可以预测虚假(如什 么一定不好用)。具体而言,一个大数据结果显示的百 度热搜榜前三名未必是真的特别受欢迎,可能有各种 偶然因素作用。但后三名,基本是一定非常不受欢迎。 所以,基于大数据不是以做积极预判,但适合做消极预 判,因此基于大数据做众包物流会遇到许多絆脚石。

最后一方面是辅助征信体系搭建。首先征信结果 需要用在哪里不确定,以及征信服务向谁收费也不确 定。同时征信效力受非雇佣送件员比例影响较大,如 果为了实现执行和标准化流程,而签约大tt配送员,这 就成为雇佣关系,也就不必要^^涉及征信一说。参考文献

[1] 朱云桦,栾迎霞,孙晓君.众包物流开拓城市配送蓝海的可行性研

究[J].中国市场,2016,(2).

[2] 电商化众包物流配送模式有何优势[J].中国金属通报,201:5;,

(10).

[3] 杨绚然.众包物流:把每个人变成快递员,真趋势还是瞎YY[J],

创业邦,2015,(12),

基金项目:本研究受广东省卫生厅专项基金(批准号:A2〇r331〇),2〇16年广东教育厅项目(编号:2015WTSCX041)a

作者简介:吴庆艳(1976 —),女,广东药科大学医药经济学院,讲师,博士,毕业于中山大学,主要从事经济理论与实务研究。

现代商贸工业丨2016年第21期

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