目录
一、编制依据 ............................................ 1 二、工程概况 ........................................... 1
2.1 工程简介 ..................................... 1 2.2 主要工程数量表 ............................... 2
三、工程重难点分析 ..................................... 3
3.1 施工工期压力大 ............................... 3 3.2 施工干扰大 ................................... 3 3.3 架体形态 ..................................... 4
四、工程进度计划 ....................................... 5 五、施工工艺技术 ....................................... 5
5.1 施工准备 ..................................... 5
5.1.1 技术准备 ............................... 5 5.1.2 人员准备 ............................... 5 5.1.3 现场准备 ............................... 5 5.2 施工工艺 ..................................... 5 5.3 施工流程 ..................................... 6 5.4 满堂支架搭设 ................................. 6
六、资源配置计划 ....................................... 7
6.1 主要管理人员配置 ............................. 7 6.2 主要作业人员配置 ............................. 7 6.3 主要机械设备配置 ............................. 8
七、施工安全保证措施 ................................... 8 八、其他保证措施 ....................................... 8
8.1应急救援组织架构 .............................. 9
8.1.1 应急救援领导小组 ....................... 9
8.1.2 成员及组织机构各部门职责 .............. 10 8.2 应急救援预案启动条件 ........................ 10 8.3 应急救援资源配备情况 ........................ 11 8.4应急响应 ..................................... 11
8.4.1 接警与通知 ............................ 11 8.4.2 应急通讯联络系统 ...................... 11 8.4.3 现场保护 .............................. 12 8.4.4 警报和紧急公告 ........................ 12 8.4.5 事态监测 .............................. 12 8.4.6 警戒与治安 ............................ 13 8.4.7 人群疏散与安置 ........................ 13 8.4.8 医疗与卫生 ............................ 13 8.4.9 公共关系 .............................. 13 8.4.10 应急救援人员的安全 ................... 14
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一、编制依据
1、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；
2、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）； 3、《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）；
4、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－2005）； 5、《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80－91）； 6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 7、呼和浩特市地铁2号线工可研资料； 8、踏勘施工现场了解的情况和收集的相关资料。 二、工程概况 2.1 工程简介
本车站为地下双层两跨岛式车站，车站起讫里程为AK16+991～AK17+182,车站内净总长200.6m，标准段外包宽19.7m，车站中心里程处顶板埋深约3.0m，车站底板埋深17.7m左右。车站建筑面积约11336m2，底板厚度0.9m，中板厚度0.4m，顶板厚度0.8m。
车站标准段负一层净空高度约为6.16m，标准段负二层净空高度约5.15m。
图2.1-1 车站标准段横断面示意图
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2.2 主要工程数量表
根据施工步序部署，确定使用满堂式碗口支架脚手架辅助主体结构的施工。共安排三家结构队伍施工，每家结构队伍准备3套脚手架。每套碗口支架脚手架主要工程数量表如下表： 表2.2-1 每套碗口脚手架主要工程数量表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 序号 1 物资名称 立杆 立杆 立杆 立杆 立杆 横杆 横杆 横杆 纵杆 横对撑 横对撑 十字扣件 钢管连接件 顶托 底座 方木 方木 竹胶板 物资名称 立杆 规格型号（mm） A48×3.0m A48×2.4m A48×1.8m A48×1.2m A48×0.9m A48×0.9m A48×0.6m A48×0.3m A48×0.6m A48×6.0m A48×2m 100×100×4000mm 100×150×4000mm 1200×2400×15mm 规格型号（mm） A48×3.0m 单位 根 根 根 根 根 根 根 根 根 根 根 个 个 个 个 根 根 块 单位 根 数量 1804 1542 192 66 746 5256 2908 530 9264 2336 584 1756 1756 2984 1852 1470 616 442 数量 5223 备注 负一层，共2副 负一层，共2副 负一层，共2副 负一层，共2套 负一层，共2副 负一层，共2副 负一层，共2副 负一层，共2副 负一层，共2副 负一层，共2副 负一层，共2副 负一层，共2副 负一层，共2副 负一层，共2副 负一层，共2副 负一层，共2副 负一层，共2副 负一层，共2副 备注 负二层，共3副 2
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2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 立杆 立杆 立杆 横杆 横杆 横杆 纵杆 横对撑 横对撑 十字扣件 钢管连接件 顶托 底座 方木 方木 竹胶板 A48×2.4m A48×1.8m A48×0.9m A48×0.9m A48×0.6m A48×0.3m A48×0.6m A48×6.0m A48×2m 100×100×4000mm 100×150×4000mm 1200×2400×15mm 根 根 根 根 根 根 根 根 根 个 个 个 个 根 根 块 2076 324 612 10908 8718 450 21033 4770 1380 3699 3699 5061 2730 2547 1068 753 负二层，共3副 负二层，共3副 负二层，共3副 负二层，共3副 负二层，共3副 负二层，共3副 负二层，共3副 负二层，共3副 负二层，共3副 负二层，共3副 负二层，共3副 负二层，共3副 负二层，共3副 负二层，共3副 负二层，共3副 负二层，共3副 注：以上数量根据设计图纸大致计算得出，仅作为参考。实际使用量以工程部提供到物资部物资采购清单及现场使用为准。
三、工程重难点分析 3.1 施工工期压力大
由于车站中板、顶板及车站侧墙均采用碗口满堂支架脚手架，故支架搭设直接关系到主体结构施工进度，直接影响着车站主体施工的工期。而主体结构施工处于大干阶段，各道工序紧密衔接，用于支架搭设的时间极少。
对策：主体施工采用流水作业形式，每四个区段为一个流水节拍。利用已施工结构养护期间及流水间隙来搭设及拆除支架，以满足施工步序及周转料倒运。 3.2 施工干扰大
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由于车站处于气象局西路中间，车站东北侧为呼和浩特市体育场，西侧为新爆米花音乐广场，南侧为城市维也纳、二层小商铺，西南侧为成吉思汗小学。便道施工车辆较多，尤其是主体结构混凝土一次性浇筑时间长，泵车占据便道，周转料及半成品钢筋的运输不便。
对策：前期施工调查时，考虑了便道问题，并已在基坑西侧侧修建了一条7m宽的施工便道，一定程度上缓解了交通压力。另外，增加两台汽车吊，辅助材料、周转料吊装倒运。 3.3 架体形态
由于车站净空高度负二层最高约为7.5m（端头井位置）；车站负一层净空高度为5.15m。故所需搭设的架体高度较高，架体易倾斜变形，易失稳。
对策：架体搭设过程中，边搭设横杆、立杆，边搭设剪刀撑。剪刀撑与每根立杆以十字扣牢固连接形成整体。断面设置剪刀撑每各4m至5m设置一道。
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四、工程进度计划
根据现场施工进度安排，计划与2017年04月开始进行支架拆除施工。支架拆除施工直至车站主体施工完毕。 五、施工工艺技术 5.1 施工准备 5.1.1 技术准备
根据检查结构及现场情况，编制拆除方案并经有关部门批准。拆除前，技术员及安全员要向拆除施工作业人员进行书面的技术及安全交底，班组要组织学习安全技术操作规程。 5.1.2 人员准备
1、拆除脚手架约需架子工16个，须满足脚手架拆除进度要求； 2、每区段须设置一名专职班组长，负责脚手架拆除过程中的指挥与协调；
3、拆除人员必须是专职架子工，持有特殊工种操作证方可参加作业；
4、拆除人员进场后应先集中进行安全教育，并对工人进行安全技术交底，使操作人员了解现场情况，明确不同部位的所需要安全防护措施和安全技术要求，掌握拆除顺序。 5.1.3 现场准备
1、脚手架拆除前，先划定安全范围，设置警戒线，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入；
2、认真将各层架体上的存留材料、杂物等清除干净，以防坠落伤人；
3、脚手架拆除前，作业人员须全面检查脚手架，重点检查扣件连接固定、支撑体系等是否符合安全要求。 5.2 施工工艺
1、按“自上而下”、“先搭后拆”、“后搭先拆”逐步拆除，严禁上下同时作业，不得采用踏步式或采取分段、分立面拆除；
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2、拆除后的各构配件应分层、分段往下传递，严禁随意抛扔； 3、拆下的钢管、扣件等材料至地面时，应随时按品种、分规格堆放整齐，妥善保管。 5.3 施工流程
1、拆除前，对脚手架进行全面的安全检查，确认脚手架不存在安全隐患时方可拆除。如有影响拆除脚手架的安全隐患，必须先对脚手架进行整修和加固，确保脚手架在拆除过程中，不发生危险；
2、脚手架拆除顺序：安全网→挡脚板→剪刀撑→大横杆→小横杆→立杆→清除扣件→按规格堆码。
拆除立杆时，应先抱住立杆再拆开最后两个扣件，纵向水平杆及剪刀撑先拆中间扣件，后拆两端扣件。拆除脚手架的大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下顺杆子，不得往下乱扔；
3、拆除时应统一指挥，按后装先拆、先装后拆的顺序拆除； 4、拆除时应从一端走向另一端，自上而下，逐层地进行； 5、通长水平杆和剪刀撑等，必须在脚手架拆卸到相关位置时方可拆除；
6、严禁在同一垂直方向同时拆除脚手架，做到一步一清； 7、拆除架子时人员一般2—3人为一组，协同作业，互相关照、监督。拆除过程中最好不要中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚。拆除过程中最好不要中断，如确需中断应将拆除部分处理清楚告一段落，并检查是否会倒塌，确认安全后方可停歇；
9、拆除顺序自上而下逐层拆除，不允许上下两层同时拆除，先安装的后拆除，后安装的先拆除，先拆除非承重杆，后拆除承重杆，拆除作业中采用方木平铺搭设简易平台分层进行拆除作业。 5.4 满堂支架搭设
（1）支架安装必须按施工阶段荷载验算其强度、刚度及稳定性，按主体结构施工方案要求进行搭设。
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（2）支架立杆应按方案的要求放线定位，立杆必须采用可调底托，底托应准确地放置在定位线上；满堂支撑架的可调底座、可调托撑螺杆伸出长度不宜超过300mm，插入立杆内的长度不得小于150mm。
（3）支架搭设应分阶段进行，第一阶段高度为3m，搭设后必须经检查验收后方可继续搭设（需要全面检查，包括剪刀撑的安装）。
（4）支架搭设须控制立杆垂直度和水平杆水平度，满堂支撑架立杆垂直度的允许偏差为立杆高度的H/500，支架每拼装到2层高时，采用吊锤立杆的垂直度，出现偏差应及时调整。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调底座。
（5）支架搭设后在作业队自检合格的基础上，项目部成立验收小组，项目经理为验收小组组长，项目总工、现场副经理为副组长，工程部、安质部、物资部、实验室负责人为验收小组组员。验收合格后，请公司进行支架搭设首件验收，验收合格后请监理工程师进行验收。
六、资源配置计划 6.1 主要管理人员配置
表6.1-1 主要管理人员表
序号 1 2 3 4 5 6 7 姓名 职务 联系电话 备注 6.2 主要作业人员配置
表6.2-1 主要作业人员表
序号 1 2 3 4 岗位 起重工 电焊工 电工 普工 人数 5 6 1 8 职责 钢支撑，钢围檩，材料及配件的吊装 预埋铁、支架、钢垫箱的制作焊接 电器设备，现场施工用电 备注 7
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6.3 主要机械设备配置
表6.3-1 主要机械设备表
序号 1 2 3 4 5 名称 电焊机 汽车吊 扳手 铁锤 安全带 规格型号 XF-500 50t 数量 2台 1台 20把 20把 20副 备注 七、施工安全保证措施
1、所有作业人员遵守安全生产施工规范，认真贯彻执行安全技术操作规程的有关规定，做到安全生产；
2、操作人员操作时必须正确佩戴安全帽，绑好安全带，穿防滑鞋，并配带工具袋，工具使用后装入袋中，不能放在架子上，以免落下伤人；
3、架子工人员必须身体健康，不能让有高血压，恐高症等病史的人员上架；
4、施工前做好技术及安全交底，要求有关人员及架子工人熟悉施工方案，操作人员严禁酒后上班，严禁在现场吸烟；
5、每天（次）收工前，所有拆除的材料必须运至地面，不要存留在架子上；
6、作业人员要注意保温、防寒，尽量每天气温回升后进行拆除作业。
八、其他保证措施
1、支架、模板承载力和刚度须经检算合格并报监理工程师认可，满足施工安全和承托构件需要。
2、支架基础承载力须经检算合格。
3、U型钢、钢管、扣件、螺栓的质量应符合规范规定。不准使用锈蚀、弯瘪、滑牙和有裂缝的金属杆件。
4、钢管支架按规定设置剪刀撑和扫地杆，确保支架稳固。
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5、支架操作平台不得有探头板，平台外缘设护栏并张挂防护网，确保施工操作安全。
6、脚手架、支架搭设完成后，组织分段验收，合格后方准投入使用。
7、施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、安全网等牢固可靠。保证顶部空间交叉作业安全。
8、设立明显的安全标志牌，确保对安全工作要时刻警惕，防止麻痹大意，造成安全事故的发生。
9、制定详细的技术操作规程，防止不规范行为及个人意识引致的安全质量事故。
10、拆除脚手架时，禁止无关人员进入危险区域。拆除应按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。拆除脚手架大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下顺杆子。拆下的材料，应向下传递用绳吊下，禁止往下投扔。拆除脚手架人员进入作业区后，要系好安全带，安全带必须高挂低用。拆除脚手架要统一指挥，上下应动作协调，拆除后的支架应及时堆放整齐，堆码高度不能超过1.5米，确保安全文明施工。
11、在进行撬、拉、推、拔等操作时，要注意采取正确的姿势，站稳脚跟，或一手把持在稳固的的结构或支持物上，以免用力过猛时身体失去平衡或把东西甩出。在脚手架上拆除模板时，应采取必要的支托措施，以免拆下的模板材料掉落架外。
12、在架上运送材料经过正在作业中的人员时，要及时发出“请注意”“请让一让”的信号。材料要轻搁稳放，不许采用倾倒、猛磕或其它匆忙卸料方式。 8.1应急救援组织架构 8.1.1 应急救援领导小组 组长： 副组长：
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组员：
8.1.2 成员及组织机构各部门职责
项目经理：在应急救援工作中全面负责，为应急救援总指挥。 总工程师：在应急救援工作中提供总体技术支持，负责组织制订应急救援方案并指导和监督实施运行。
副经理：负责现场组织、指挥应急救援工作，为救援现场人力、物力、财力资源的总调度；组织应急救援技术方案的具体实施。
安全总监：总结事故发生原因，总结经验，在今后的施工中避免类似事故发生。
工程部长：负责组织本部门人员制订应急救援技术方案和负责现场指导、监督方案的实施运行。
安质部长：负责组织本部门人员参与应急救援技术方案的编制并现场指导实施；为应急救援工作提供安全技术指导及保障工作。负责在事故发生后保护现场，做好现场记录（照片、录像或绘制草图等）。
财务部长：负责确保提供应急救援工作顺利进行的资金支持。 物资部长：负责保证本部门对应急救援过程中所需物资、设备的供给、配备、维护和提供使用。
工经部长：负责急救援验工计价工作。
办公室主任：负责组织本部门人员在应急救援过程中做好内、外联络和沟通。
8.2 应急救援预案启动条件
当发生突发紧急安全事故/事件时，由项目经理下令启动并运行本应急救援预案，全力确保国家、社会、人民的生命财产安全不受损失或少受损失。
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8.3 应急救援资源配备情况
表8.3-1 应急救援物资、设备设施的配备
序号 1 2 3 4 5 6 7 名 称 急救车 物资运输车 吊车 安全帽 扩音喇叭 方木 电线 数 量 2辆 2辆 2辆 50顶 3支 10m3 500m 位 置 项目部 工地现场 工地现场 工地料库 工地料库 工地料库 工地料库 负 责 人 办公室主任 物资设备部长 物资设备部长 物资设备部长 物资设备部长 物资设备部长 物资设备部长 社会资源：在发生支架坍塌突发事故时，充分利用社会资源，根据实际需要将与工程所在地地方政府机构或部门请求支援，如请求火警119支援、请求医院急救120支援、请求110支援等。 8.4应急响应 8.4.1 接警与通知
接警：接警部门为安质部。接警人接到报警后，应详细询问以下内容包括：事故发生时间、详细地点、事故性质、事故原因初步判断、简要经过介绍、人员伤亡及被困情况、现场事态控制及发展情况等，并做好记录。接警电话：安质部长手机，也可直接拨打项目经理手机。
通知：接警人接到报警后，由安质部长向项目经理详细报告，项目经理决定是否启动应急救援预案及是否向有关应急机构、政府及上级部门发出应急救援申请。启动应急救援预案的通知应由安质部长通知应急组织机构中各部门负责人。 8.4.2 应急通讯联络系统
项目应急救援联络工作由安质部长负责，应急救援联络途径如下： 1）设项目应急联络电话 安质部长手机： 办公室座机： 2）对外应急求救
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公安警力求救电话：110 火警支援求救电话：119 医疗急救求救电话：120
3）应急救援领导小组成员手机号码 项目经理手机： 副经理手机： 总工程师手机： 安全总监手机： 工程部长手机： 物资部长手机： 财务部长手机： 办公室主任手机： 安质部长手机： 8.4.3 现场保护
支架坍塌紧急事故/事件发生后，安质部立即派人赶赴事故/事件现场，负责事故/事件现场保护，各部门协助开展收集证据工作。
因抢救人员、支架坍塌急事故/事件扩大以及交通等原因，需要移动现场物件时，要做好标志、标记，并绘制现场简图，写出书面材料，妥善保存现场重要痕迹、物证。 8.4.4 警报和紧急公告
当事故可能影响到周边地区，对周边地区的公众可能造成威胁时，应及时启动警报系统，向周边公众发出警报，同时通过各种途径向公众发出紧急公告，告知事故性质、对健康的影响、自我保护措施、注意事项等，以保证公众能够做出及时自我防护响应。项目经理决定是否启动警报。警报和紧急公告由办公室负责组织实施，相关部门配合。警报方式采用扩音喇叭向周边区发出警报。 8.4.5 事态监测
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发生支架坍塌紧急事故/事件并启动应急预案后，由安质部、工程技术部负责人各指定本部门1名人员组成事态监测小组，负责对事态的发展进行动态监测并做好过程记录。 8.4.6 警戒与治安
为保障现场应急救援工作的顺利开展，在事故现场周边建立警戒区域，实施交通管制，维护好现场治安秩序，防止与救援无关人员进入事故现场，保障救援队伍、物资运输和人群疏散等的交通畅通，并避免发生不必要的伤亡。在安全事故救援过程中现场警戒由办公室主任负责实施。
现场警戒措施包括：危险区边界警戒线为黄黑带，用扩音喇叭警告，警哨人员负责阻止与救援无关的人员进入事故救援现场。 8.4.7 人群疏散与安置
人群疏散是减少人员伤亡扩大的关键措施，也是最彻底的应急响应。应根据事故的性质、控制程度等决定是否对人员进行疏散，人员疏散由项目经理下达疏散命令，由安质部组织实施。应对被疏散的人群、数量，疏散区域、距离、路线、运输工具等进行事先考虑和准备，应考虑老弱病残等特殊人群的疏散问题。对已实施临时疏散的人群，要做好临时生活安置，保障必要的水、电、卫生等基本生活条件。 8.4.8 医疗与卫生
由办公室主任负责联络120急救人员对在作业安全事故中受伤的人员进行现场急救。对伤情严重的人员立刻转送至工程所在地附近医院或急救中心进行抢救，转送过程中指派专人进行途中护理，急救车为转送伤员专用车辆或120急救车。在紧急转送伤员时，救护车鸣灯。
8.4.9 公共关系
支架坍塌安全事故发生后，应将有关事故的信息、影响、救援工作的进展情况等及时向媒体和公众进行统一发布，以消除公众的恐慌
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心理，控制谣言，避免公众的猜疑和不满。发布事故相关信息由项目经理批准，由办公室发布，保证发布信息的统一性，及时消除传言。 8.4.10 应急救援人员的安全
应急救援过程中，应对参与应急救援人员（指挥人员）的安全进行周密的考虑和监视。必要时，应有专业抢险人员参与指挥或作业。在应急救援过程中，由安质科指派专人负责对
参与应急救援人员的安全进行过程监视，及时发现受伤人员并组织撤换抢救。
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