公路线型对交通安全的影响分析
张涛1王玉飞2
1.泰安市公路局;2.泰安市公路规划设计院
摘要:全面分析了路线视距对交通安全的影响,列举了易
引起交通事故视距不足的主要型式,系统研究了这些型式造成交通事故的主要原因;通过行车安全性与不同线型之间的组合是否协调的关系,得出了影响交通安全的不良线型组合类型;研究了曲率半径和交通安全之间的关系;对汽车上坡、下坡进行了受力分析,并分析了各分力对交通安全的影响。
关键词:公路线型;交通安全;视距;曲率半径1
引言
一直以来公路运输所暴露出来的种种安全问题正对我们国家的经济、财产、行人的安全等构成威胁[1]。随着我们国家交通事故的日益增长,大家都会认为这些事故的发生主要是人为因素或者汽车的故障产生的,可是人们不知道的是这些事故跟公路的设计有着莫大的关系。笔者在本文中主要根据在公路线型设计中应该考虑的一些安全因素进行介绍。2路线视距对交通安全的影响
视距不足引起交通事故的形式有三种:(1)平面弯曲路段。由于弯道的内侧有边坡、建筑物、树木、道路设施等阻碍驾驶员视线,使得视距不满足要求,从而成为视距不足路段。
(2)凸形变坡路段。纵断面为凸形的路段,在上下坡连接处的竖曲线上驾驶员的视线受到阻碍。当竖曲线半径较小时,视线受阻严重,视距满足不了规定的数值,成为视距不足的路段。
(3)凹形变坡路段。纵断面为凹形的路段,在上下坡连接处的竖曲线上汽车的车灯照射范围受到阻碍。当竖曲线半径较小时,驾驶员的视线受阻严重,视距满足不了规定的数值,成为视距不足的路段,如图1所示。
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平纵线型组合对交通安全的影响
行车安全性的大小与不同线型之间的组合是否协调有密切的关系,下列不良线型组合往往是导致交通事故发生的主要原因。
(1)线型的骤变,如长直线的末端设置急弯曲线。当汽车在长直线上行驶时,司机容易高速驾驶汽车,直到接近急弯处,司机才发现是急弯路线,不得不采取紧急措施减小车速,汽车极易驶离原车道。
(2)长直线上设置陡坡。当汽车在长直线上行驶时,司机容易高速驾驶汽车,再加之设置陡坡,汽车的行驶速度会远远高于实际运行速度,极易造成道路交通事故的。
(3)短直线介于两个同向弯曲的圆曲线之间形成所谓的“断背”曲线,此种道路线型容易使驾驶员产生错觉,把线型看成是反向曲线,而发生操作错误,酿成事故。
(4)在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线底部插入急转弯的平曲线,前者因视线小于停车视距而导致急打方向盘,后者在超
出设计速度的地方仍然要急打方向盘,都容易引起交通事故的
发生。
(5)转弯半径较小的平曲线与陡坡组合在一起时,则会使事故剧增。在平曲线内若纵断面反复凹凸,形成只能看见脚下和前面,而看不见中间凹陷的线型,从而容易发生交通事故。4曲率半径对交通安全的影响
道路的平曲线半径越小,曲率越大,弯度就越大;反之,道路弯度就越小,也就是弯越缓。从交通安全角度所讲的急弯,是指道路平曲线半径在50米以下的路段,或者说没有急弯标志的路段。英国学者格兰维尔通过实验调查研究了道路平曲线曲率和道路交通事故率的关系,其结果如表1所示[2]。
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路线纵坡对交通安全的影响
道路坡度对交通安全影响较大,在坡度较大的道路上交通事故非常多。
汽车上坡时,由于坡度的阻力使车速降低,坡道越陡,车速下降越快;坡道越长,车速降低越多,为了维持汽车的爬坡能力,要不断增加牵引力,如果牵引力不足,制动不及时,就会造成车辆向下溜滑,而引起交通事故的发生。
汽车下坡时,由于汽车自身重力加速度的作用,使车辆速度越来越快,尤其有的驾驶员为了节油,采取下坡熄火滑行的操作方法,一旦遇到意外的交通事态,来不及采取应急措施,失去控制,就会造成交通事故。
6路线的平面交叉设计对交通安全的影响
平面交叉是公路线型设计中十分重要的组成部分,平面交叉设计不合理也是导致交通事故频发的重要因素。由于没有进行科学合理的设计,导致不同路口的司机在行进交叉路口时不能对其他路口的来往车辆进行提前预知,这就导致在交叉路段经常会出现超车、占道等不安全的驾驶行为,主要在于没有对交叉口进行合理的渠化设计,没有正确的使用到安全提示标示,没有充分的发挥出安全警示的作用,使得原本宽敞的空间没有得到有效的利用,最终酿成事故。平面交叉设计的思路应当是主路优先、无优先交叉和信号交叉这三种为主,再结合实际情况来进行设计方案的细化,保障设计工作的有序展开。7结语
本文主要在路线视距、平纵线型组合、曲率半径和平面交叉等方面从理论和实际相结合的角度研究了以上因素对交通安全的影响。希望能从交通安全角度对我国公路设计方法改进有所裨益,并供道路工程设计人员参考。参考文献:
2008(1):125[1]李海峰.公路设计对交通安全的影响[J].交通标准化,析[J].[2]华东公路佘艳华~128.
,,2006(5):9苏华友.公路线形设计因素对交通安全的影响分~11.
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