物流产业组织市场结构与行为分析

物流产业组织市场结构与行为分析

作者：史晓原

来源：《商业时代》2013年第23期

内容摘要：本文从我国物流产业组织的发展现状入手，分析了其存在的问题，从市场结构、市场行为以及市场绩效三个角度对我国的物流产业组织进行了详细分析，提出了针对性策略，旨在推动我国物流产业的发展。

关键词：物流企业 产业组织 市场结构 市场行为

伴随物流产业在国民经济中的迅速发展与壮大，其已成为国民经济发展水平的支柱性产业之一，并逐渐成为衡量一个国家综合经济实力的主要指标。但是，我国的物流产业起步较晚，物流产业发展的现代化水平不高，其整体效益和市场竞争力都有待于进一步提升。本文依据SCP框架对我国的物流产业组织进行透彻分析，并提出了促进我国物流产业发展的对策和建议，旨在促进我国物流产业的科学发展，更好的应对未来市场的竞争。 影响我国物流产业组织市场结构的因素研究

物流产业的市场结构通常来讲是指我国物流企业彼此间的竞争程度、价格形成等重要的市场组织特征，从本质上来看反映的是物流产业组织之间的竞争程度以及垄断关系。其中。影响物流行业市场结构的因素主要有以下几点：

服务的差异化程度。虽然我国物流行业的发展速度非常快，但是其低端市场提供的产品以及服务的差异化程度较小。具体表现在大多数企业业务范围主要集中在低端的运输服务上，导致传统产品的市场供应力过剩；而对于具有增值性的综合物流服务或全程物流服务较少，使得物流行业高端市场的供应相对缺乏，进而导致我国物流行业高低端市场发展的不均衡发展。 市场的集中度。从整体上看，我国的物流企业数量众多，但是发展规模却普遍较小，具体到个别企业，其占有的市场份额较小，企业之间的竞争程度比较激烈，属于完全竞争的市场。因此，按照产业结构的划分标准，我国的物流行业的市场集中度处于比较低的水平，属于微粒市场的范畴。随着我国物流行业的进一步发展，物流企业之间的竞争程度将会不断加深，物流市场也必然会面临不断的调整和升级。

进出的壁垒。影响一个行业进出壁垒的因素有很多，对我国的物流行业的低端市场来说，无论是性壁垒、绝对成本优势壁垒，还是规模经济壁垒、产品的差异化壁垒都处于比较低的水平，一个企业可以很容易的进入物流市场；而对于高端市场来说。由于通常需要大量的先进技术设备、雄厚的资本、现代化的管理系统、先进的信息通讯手段以及高素质的人才作支撑，因此进入的壁垒也相对较高。而对于我国物流产业的退出壁垒而言，由于往往会涉及到大

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型设备的处理和人力资本的解除，其付出的整体成本比较高，这与我国物流行业的发展现状是分不开的。目前，我国的物流产业基本还是处于劳动密集型和资金密集型相结合的阶段，因此企业在退出市场时的产业转移比较困难，此外，国家的宏观经济和法律法规的，使得物流行业退出壁垒成本较高。这在很大程度上加剧了低端物流市场的过度进入与竞争。 对物流产业组织的市场行为探究

市场行为指的是企业为了实现自身的经济利益，在特定的市场环境和条件下，通过对市场供求等外部市场信息的分析所做出的反映和决策行为。通常会涉及到企业定价、产品策略与营销策略、企业组织之间的调整和互动等。物流产业的市场行为指的是：行业内部的物流企业为了实现利润最大化、市场占有率的提升等战略目标，立足于物流产业内部的供求关系，所采取的一系列的市场策略和市场行为。其中，物流产业组织的市场行为主要涉及到以下三个方面： （一）产品策略与营销策略的选择

首先，我国的物流企业在产品策略的选择方面，要注重新技术的开发与应用，进而实现经营成本的降低，提供更加优质的产品和市场服务。例如，目前在我国物流行业大力推广的数据共享技术、产品跟踪技术以及仓储、运输、装卸等环节的标准化、规范化作业，这提高了物流行业的整体服务效率以及服务质量。然而，我国缺乏对物流企业在产品差异化方面策略的重视力度，因此致使物流企业在产品策略选择上的大量雷同（鲁涛等，2008）。

其次，在营销策略的选择上物流企业已经开始越来越多的选用媒体宣传和网站宣传等宣传方式，但这还是远远不够的，现代物流企业应当更加注重客户关系的管理与维护，做好市场营销各个环节上的服务工作，积极开展关系营销，提供更多的附加产品和更加优质的服务质量。 （二）定价行为与价格竞争策略的选择

依据成本加目标理论。我国物流企业对定价方法的选择主要是采用成本加成定价法，这主要是由我国物流市场的发展现状所决定的。由于我国物流产业的集中度比较低，低端物流市场的企业规模较小。竞争过于激烈，基本上处于供大于求的局面，因此企业的经营利润非常小。能够对市场服务价格产生重大影响的大型垄断企业较少，再加上行业信息不对称、市场信息很难把握等因素的影响，使得物流企业只能根据经验，在成本数据的基础上加成利润进行市场定价。

但是，由于我国物流低端市场的集中度偏低，进而壁垒较少，因此市场恶性竞争的形势不断加剧。激烈的价格竞争也在不断缩减成本加成中的利润，使得很多中小型的物流企业为了实现生存的基本目标，不断降低服务价格，这时就很难保证物流企业的服务质量，甚至导致很多企业的非理性定价或违规操作等不正当的市场竞争行为，进而导致了物流低端市场的混乱，这对我国物流产业的长足发展带来了严重影响。

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在高端物流市场，由于企业的价格领导性相对较强，也能够开展更大范围上的高附加值的产品和服务，因此可以使用价格领导定价的定价方法，这不但能够保证企业的利润空间，在物流市场上的价格竞争程度也相对较低，从而可以促使企业实现预期的经营发展目标。 （三）物流企业组织的调整

随着我国物流产业的不断发展，必然会出现企业横向和纵向上的企业兼并、联合等行为。物流企业组织的调整正是出于降低经营管理成本、减少市场风险、增强市场竞争力、拓宽业务范围或清算资产等目的，在物流行业内部进行兼并、联合、收购或退出等一系列的市场行为，这是物流市场不断整合和调整的必然选择，有助于我国物流行业内部资源的进一步优化配置，对提高整个行业的经营效率是非常有帮助的。一方面，对于一些有实力和优势的大型物流企业可以通过对弱小企业的兼并或收购，增加自身的资本存量，扩大市场份额，增强自身的市场竞争力；另一方面。弱小企业可以有效规避行业退出时的壁垒，降低自身的经济损失，促进物流市场结构的不断优化。但是，由于受到地方保护、行业、物流产业发展现状等因素的影响，物流产业组织内部的调整行为还是相对较少，物流行业内部的调整还有待于进一步加强。 物流产业组织的市场绩效影响指标

规模效益。由于我国物流企业的整体规模较小，所以整个物流产业的规模效益并未显现，虽然我国的物流企业数量和规模也在不断壮大，但是能够实现规模效益的企业还非常少，相比于国外的大型物流企业，我国物流产业组织在规模效益方面的差距还是非常明显的。 资源配置效率和营业收入。从客观发展状态来看，我国物流企业的主营业务收入正处于不断上升的趋势，总体资产状况也有所改善，但是在利润率水平方面的改进却不明显，尤其是低端物流市场上的利润率，大约维持在5%上下，高端市场上的利润率相对较高。随着我国现代物流产业的进一步发展，将逐步实现由粗放式经营向集约化经营管理模式的转变，其在促进社会经济运行质量方面的作用将更加明显。

区域物流能力。影响区域物流能力的因素有很多，其中最主要的影响因素有区域流通作业能力、区域贸易能力和区域内部的生产能力，由于我国社会经济东西部发展不均衡的现状，导致我国物流产业的区域集中度比较高，主要集中在珠三角、长三角、环渤海等经济比较发达的区域，这对中西部地区物流的市场绩效造成了很大的影响。

信息化程度与技术进步。以计算机为代表的现代信息技术的飞快发展给物流产业的发展提供了巨大的发展空间和机遇，客观上大大提高了物流产业的信息化处理效率和质量。但是与西方发达国家相比，我国物流企业的信息化水平相对较低，尤其是大量中小型企业，其信息化程度还处于较低的发展水平，对现代信息技术的应用数量和应用范围也是相当有限，物流管理环节的自动化程度不高，这在很大程度上制约了我国物流行业的整体运营效率的提高。

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推进我国物流产业发展的具体策略分析

（一）进行物流资源的优化和整合，体现规模运营的经济效益

从目前的发展状态来看，我国已经具备现代物流基础条件，物流资源非常丰富，但是我国已有的物流资源并没有得到充分的利用，存量资源没有得到有效开发。这是因为我们缺乏对物流资源的整合与优化，没有形成完整的物流供应链体系，从而制约了物流资源效率的发挥，降低了物流企业的竞争力。实现现代物流的发展，就要对物流资源进行优化配置，形成运转快速的物流供应链体系，从而为客户提供从起点到终点的完善的物流服务，最大化物流业的产业价值，提高整个物流行业的运行效率（王晓东，2008）。 （二）采用先进的物流技术和设备，实现物流标准化

与国外发达国家相比，我国的物流产业在技术和设备上存在着一定的差距。因此，我们应该引进和推广国外的先进的技术和配套设施，缩短与国外的物流产业的硬件差距，并且进行必要的改革与创新。力求不断提高国内物流产业的服务质量。部门要制订规范化的物流作业标准，确定与国际标准体系接轨的规范化、系统化的工作标准和运作系统技术标准，确保物流活动的顺畅，实现物流产业的规模化发展。制订物流行业标准时要结合不同地区发展趋势进行有针对性的，在重点的经济开发区加大支持和引导力度，使经济发展迅速的东部地区快速实现物流智能化、现代化和标准化，从而带动整个地区和中国物流业的发展，实现物流行业的现代化、规范化发展。

（三）对物流企业进行引导，培育物流需求

我国许多企业没有将物流管理在生产运营中分离出来，依旧沿用传统的方式进行货物配送，这使得物流需求没有被充分开发出来。伴随经济的快速发展和产业结构的升级。现代企业应该发展比较优势，集中精力经营主营业务，把非核心的业务进行外包，采取先进的供应链管理模式，增强企业的核心竞争力。在我国物流企业的发展初级阶段，国家要给予一定的扶持和引导，发挥经济杠杆的作用，实施低税率，避免重复征税，实行物流业的统一核算、统一纳税，从而促使物流产业朝向综合性、规模化的方向发展，提高物流企业整体的运作效率，促进物流产业的发展（王红梅等，2007）。

（四）对物流产业进行统筹规划。完善物流产业的发展环境

我国物流行业的管理相对落后，依旧采用计划经济时期的部门分割管理模式，与物流有关的运输部门在的掌控和管理之中，这些部门都是运作，自成体系，没有形成产业链，使得物流资源出现严重的浪费现象。因此。要改变物流行业的发展现状，部门就要进行统筹规划，对物流行业进行整体布局，制定出科学、系统的物流产业发展规划，为物流行业

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营建一个公平竞争、规范有序的现代物流产业发展环境，不断激励物流企业进行整合与优化，推动物流产业的快速发展。

此外，在推动我国物流产业基础业务发展的同时，要加快第三方物流的发展与规划，通过第三方物流的发展和市场规模的扩大，为社会提供更加专业和优质的服务，带动整个物流行业的更好发展。