当代都市文化中去工业化问题

当代都市文化中去工业化问题

作者：金鑫

来源：《神州·中旬刊》2013年第01期

摘要：虽然一些社会学者意识到“城市化”“城市发展”过程中存在种种问题需要研究时，他们多半倾向于将问题设置为具体的社会系统或者社会行动等问题，或者以社会学的中观理论去探讨诸如“社会分层”、“社会网络”、“社会资本”等问题，而较少对意识形态及国家目标展开反思。在城市迅猛发展、城市化水平不断提升的今天，人们不禁需要认识到城市的经济、政治意义上的功能，更加需要认识到城市的文化意义。 关键词：去工业化 都市文化研究 哈尔滨 （一） 城市空间结构的研究概况

20世纪资本主义发展的特征表现为工业社会向都市社会的改变。20世纪20年代，资本主义工业化国家的城市化进程产生了大量的社会问题，不通的社会组织和人群依据不通的区位进行活动，城市逐渐分化出一个个空间上相互隔离的地伏案和单元，社会单位和空间单位是一致的，但是社会结构和空间结构却呈现对应性。

20世纪60年代发源于英国的文化研究为我们开辟了新的道路。在文化研究看来，城市的表象有其深层的文本保证并提供意义，文化研究对城市进行了再定义，把城市看成了大写的、投射出人文精神的文化城市。

20世纪70年代，经济重建导致失业率激增，进一步加剧了社会危机。列斐伏尔意识到“社会空间是社会的产物”。也明确区分了工业化和城市化，提出城市的权利和城市，指出全球化的实质是城市化，认为城市是全球空间的 脉络背景，城市空间是资本主义的产物。不同政治组织和社会群体依据不同的地域进行实践活动，塑造了城市空间的结构和形态。 （二） 中国去工业化现象

20世纪以来，西方发达国家和地区的城市“去工业化”以及与信息相关的新兴产业的崛起深刻地影响着城市结构。在国内，经济发达地区的大城市，在城市发展和战略制定中，也正突出表现着“去工业化”态势。

产业改造与城市化有着密切联系。城市中心区代表了一个地区产业水平的结构的最高水平，产业改造是提升城市水平的核心动力。中心城区产业改造包括商业改造和工业改造两个方面，商业改造从商贸化到商业化，再到商务化的沾边过程；工业改造中，城市中心区从作为主导产业从逐渐实现了“去工业化”。 （三） 哈尔滨城市工业化空间结构

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1907哈尔滨开埠通商以后，道里区、道外区和南岗区迅速 发展并在短期内崛起为繁华的商业区，成为哈尔滨的人流、物流和信息流三大集散地。1949年建国后延东和东南方向迅速形成香坊和太平两个亦工亦商的城区，与此同时，动力和平房两个工业区在国家等外力作用下也迅速生成。但在功能布局中，道里区、道外区和南岗区始终扮演着主要商业中心区的角色，尤其是道理的大街地区和南岗的秋林公司地区，由于诸多历史原因以及便捷的交通，商店云集，店铺林立，高层建筑鳞次栉比，外来人口纷涌繁杂，合乎逻辑地成为城市的商贸中心。

哈尔滨的工业发展最早可以追溯到中东铁路建设之时，那时主要在道里区等地建了一些与铁路机车维修有关的工厂。后来随着人口的增加，在南岗区先后建起了以食品为主的轻工业，比如啤酒厂、面包厂、肉制品厂等。这些企业的工艺大都缘于俄罗斯，有的产品现在仍闻名于全国，例如秋林公司的大列巴面包、里道斯红肠等。后来又在香坊区、道外区、太平区和 道里区的顾乡一带相继建立了酿酒厂、面粉厂和榨油厂、毛纺厂等一些轻工企业，初步奠定了哈尔滨民族工业的基础。哈尔滨以后，由于支援战争、抗美援朝以及服从国家建设大局的需要，陆续建设了一批以机电工业为主的大中型工业企业，哈尔滨在较短时期内就成为文明全国的重工业城市。除了早期的少数工业以外，后来建设的工业企业尤其是大型企业，均采取“区域集中、分散建设”的原则，组成几个工业区，如香坊工业区、动力工业区、三棵树 化工区、顾乡工业区、哈西机械工业和平房工业区等，主要分布在早期城市中心的外围以及城市的边缘地带，特别是在动力区兴建的哈尔滨过滤长、哈尔滨汽轮机厂和哈尔滨电机厂，成为享誉国内外的“三大动力”。为了缓解市区工业项目而带来的各种压力，在远离市区几十公里外的平房区 简历了工业卫星城，以生产飞机、制造汽车发动机和冶炼特种金属材料为主。这些工业区的布局规划由苏联专家设计，侧重考虑了城市风向和松花江的流向，而且设置了卫生防护带。

因此，我们需要将城市视我为物质形态、空间结构、抑或是经济增长机器等等的城市视角，在城市作为“空间”、“土地”被不断开发、更新的过程中，城市作为“地方/场所”“社会”的属性，它所蕴含的社会主体、历史传承，以及有机的社会及生活、文化等等。 参考文献：

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