飞机维修计划和机务维修中的人为因素

2019年第12期

飞机维修计划和机务维修中的人为因素

北京市100621）（北京航空有限责任公司，

【摘要】新时期下，随着我国航空事业的发展进步，我国的飞机维修的工

容易受到各作量也在逐渐递增，而在飞机维修计划和机务维修的过程中，

种人为因素的影响，在很大程度上也会影响飞机的实际飞行安全。因此，航空企业要想提高飞机维修的效率和质量，就需要积极分析飞机维修计划和机务维修中的人为因素，并加强控制和管理，以此来保证飞机的飞行安全，促进我国社会的核心发展。【关键词】飞机维修计划；机务维修；人为因素

【中图分类号】TF576.7【文献标识码】A

的凝聚力。

姻

高金录

三尧机务维修的人为因素

（一）存在违规操作的现象

存在违规操作的现象，例如，在对机务工作者在实际的维修过程中，

飞机的发动机超温损坏进行维修时需要遵循以下流程：第一，在发动机起动或冷却前，驾驶舱必须有2名经过培训的试验人员对维系行为进行控

如果有1人未接受试车训练，制、监督和纠正，对发动机的温度指示表明

超标问题没有及时发现，都会影响发动机超温损坏维修工作的有效性；第二，参照操作规程，飞行时机务人员应佩戴耳机，保证与驾驶舱的顺利连接，以便在紧急情况发生后，操作人员能及时接到指令输出相应的行为，但如果机务人员没有按照规定佩戴耳机，那么当发动机尾管起火时，发动

就会导致发动机严重燃烧损坏。导致机冒烟后进入驾驶舱通知试车人员，

机务人员出现违规操作的原因是多个方面的，目前较为常见的原因是飞

机务人员的素质还有待提高、机维修工作量大、机务人员的心理负担大、

通常安全意识较为淡薄、部分飞机维修单位在对机务人员培训的过程中，

情况下更加重视业务知识培训，没有进行职业道德教育。

（二）机务人员的思想稳定性有待提高在机务维修过程中，还存在机务人员的思想稳定性有待提高的问题，造成这种问题的主要因素是我国机务人员的地位还有待提升，薪资、待遇、福利等方面还有待提高，使得机务人员的思想稳定性较弱。另外，机务部门对于机务人员的重视程度还有待加强，缺乏对机务人员的思想培训，导致机务团队不够稳定，在很大程度上也会影响飞机维修工作的质量和飞机运行的安全性。

一尧引言

我国国民的生活水平也近几年来，伴随着我国经济社会的发展进步，

跟着迈上了全新的台阶，人们在出行过程中，也逐渐地开始选择飞机这种

但是，与此同出行方式，在很大程度上也促进了我国航空交通行业的发展，

时，也对我国航空企业的飞机维修计划和机务维修工作提出了新的要求，这就需要航空企业实现有效的飞机故障排除。基于此，下文就飞机维修计划和机务维修中的人为因素以及相关的控制措施方面做了简单分析。

二尧飞机维修计划中的人为因素

（一）维修卡编写环节中的人为因素1.没有按照流程办事

飞机维修手册和航空企业的工作指令手册是各类飞机维修工作过程

也可以中应该遵循的操作流程、操作手段和安全防范措施的载体。因此，

说，飞机维修手册和航空企业的工作指令手册可以作为保证飞机维修效率的依据，也是航空公司企业安全生产工作应遵循的原则。在工卡的编写过程中，上述手册是工作操作的参考，根据企业的实际情况和需求，应用可行的文件是保证生产过程顺利进行的基础。然而，在实际的维修卡

盲目地编写过程中，一些工卡编写人员在没有考虑手册可行性的情况下，

维修工作的准将工卡应用到车间，在很大程度上也影响着飞机的适航性、

确性、预期效果的实现以及飞机航行的安全。而造成上述问题的原因是多方面的，但是归根结底，还是由于工作人员没有严格按照规章制度办

对飞机的安全飞行造成影响。事，才使得飞机维修计划出现问题，

2.初期准备中材料准备不够充足

飞机维修计划工作主要体现在飞机停场前期，在实际的工作过程中，飞机维修计划还具有准确性和合理性的特点，可以保证飞机进场后维修工作的顺利有效，避免对航空企业和客户客户签订合同的实际效果造成

其在工作开影响。因此，飞机维修几乎工作也属于飞机停场前期的项目，

展的过程中，维修技术文件的质量很容易会受到其他因素的影响。尤其是第三方客户的飞机，其对于机型认知的全面性还有待提高，所提供的材料数量也较少，最终衍生出飞机维修工作准备时间不充足的问题。例如，在早期的准备工作中，客户在供应飞机构型方面信息的准确性和全面性还有待提高，这给维修方案的选择增加了难度，使其只能在飞机停场以后

【1】才可以进行选择，大大降低了飞机维修计划工作的质量和效率。

（二）在工卡的执行过程中的人为因素1.沟通存在问题

飞机维修计划工作从本质上来讲也属于一项系统性工程，其在实际的工作过程中，需要不同专业、不同工种的配合，如此才能顺利完成，因

。在维修工作此，通常情况下，飞机维修计划工作是以团队的方式进行的

尚未开始时，维修人员需要分析计划的可行性，进行维修环节的信息沟通，在维修结束后再进行技术文件的补充，这也需要进行沟通。另外，维

在这个过程中，也需要维护护工卡发放到车间后，工卡就开始进行执行，

计划编写者和执行者进行有效的信息交流。以上过程就衍生除了沟通问题，最终影响飞机运行的安全性。

2.组织管理力度不足，分工不够明确在工卡的执行过程中，还存在组织管理力度不足，分工不够明确的问

进而影响飞机维修计划工题，使得维修人员的工作积极性和主动性不高，

作的效率。另外，组织管理的高效性以及分工的明确性也是构建和谐向上团队的基础，其组织力度不足和分工模糊还会导致飞机维修团队之间

四尧飞机维修计划和机务维修中人为因素的控制

（一）加强对技能和职业素养的培训

首先，在新进员工的培训过程中，理论知识是其培训的基础环节，技

避能的训练也是重要的培训内容，航空企业需要加强对技能培训的重视，

免员工的培训工作脱落实际工作的要求，从而充分落实技能培训目标，实现对飞机维修工作中的基本要求；其次，航空企业还对现行的传统工作方

许多企业将采用OJT带教法进行有效的调整和优化。在目前的工作中，

的形式，与简单的理论教学相比，这种培训方法也能使广大员工加强对培训内容的认识，了解并掌握相关飞机维修工作。但是，航空企业在应用这

最后，航空种培训模式的过程中，还需要对教学时间进行进一步的调整；

企业需要对飞机维修计划和飞机维修人为因素进行分析，优化不良行为

只有实现切实意义问题，从目前的专业素养入手，规范维修人员的行为，

上的有效改进，最终达到改进和促进工作落实的目的。

（二）强化检查力度

在对飞机维修计划和机务检查的过程中，其工作本身就具备较强的

航可控性，特别是在人为因素方面，大部分仍然属于可控制因素。因此，

海企业在对飞机维修计划和机务检修工作的开展中，更需要强化检查力度，全面提升和完善奖惩制度，以此来对维修工作人员的工作行为进行规范，降低人为因素的发生率。另外，航空企业在今后的飞机维修计划与机务检修工作中，还需要加强对问题的分析，注意落实奖惩制度，尽量避免

【2】人为因素对飞机维修工作的质量造成的影响。

五尧结束语

在很大综上所述，在飞机维修计划和机务维修中的人为因素有许多，

程度上也会对飞机维修工作的质量造成影响。因此，航空企业应该加强对

加强对航空人为因素的分析，从而采取相关措施加强对人为因素的控制，

工作人员的培训，使其可以更好地应对相关的突发事件，保证飞机的飞行安全，促进我国航空交通事业的发展。

【参考文献】

【1】张海生.飞机维修计划和机务维修人为因素的若干研究[J].科技经济市场,2017(5).【2】叶青.航空维修中人为因素研究[J].数码世界,2018(8).

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