2018年9月第21卷第17期中国管理信息化悦hinaManagementInformationizationSep.袁2018Vol援21袁No援17对支线机场空域规划利用的探讨李韩龙渊湖南机场集团常德桃花源机场袁湖南常德415134冤摘［］支线机场是指年旅客运输小于或者等于300万人次尧主要供短程飞机起降尧直达航班一般在1000-1500千米范围要内的机场遥目前袁对支线机场空域的规划与利用是支线机场发展与建设的重点遥本文从支线机场空域概况着手袁具体探讨支线机场空域的规划与利用袁以期为以后研究支线机场空域的规划与利用提供一些启示遥［关键词］支线机场曰空域曰规划利用doi:10.3969/j.issn.1673-0194.2018.17.033］］1673-0194渊2018冤17-0084-02［中图分类号［文章编号F270.7；F562［文献标识码］A0引言交通服务空域尧禁航区尧区和危险区等遥现今袁随着人们经济水平和生活条件的逐步提高袁世界航空运输的客运量显著增加袁我国也不例外袁而随着航空运输客运量的增长和规模的扩大袁航空运输对于空域资源的需求也逐步增加袁这些使得空域的容量满足不了航空运输空中交通流量的需求袁空域资源的使用也变得紧张起来袁这种情况在航班受到特别情况的影响而导致大量的航班拥挤和延误的时候变得更加显著袁这些也凸显出空域管理方式上的一些问题遥就我国而言袁我国的空域管理存在着各自为政尧条块分割和落后的问题袁这在航班多或者是航班延误时更难以符合空域用户的需求袁比如说军用航运和民用航运双方用户在空域使用方面就经常出现难以协调一致的情况袁空域信息不能共享袁空域资源的利用手段不够灵活袁这些问题均导致我国空域利用率偏低袁严重时甚至会我国民航业的发展遥因此袁针对出现的这些情况袁本文主要进行了对支线机场空域的规划与利用的研究遥早在20世纪90年代袁为了解决各个空域的用户在空域利用上出现的各种问题袁欧洲就提出过野灵活使用空域冶的倡议袁这个倡议提出的目的是让世界上的空域资源得到更有效尧合理的利用遥野灵活使用空域冶的意思是空域资源不论是军用空域还是民用空域袁都是一个统一的整体资源袁空域资源不再按照军用还是民用的分类来进行分配袁而是按照用户的需求来进行合理的尧动态的分配袁在这种倡议下袁任何形式的空域分割都是暂时性的袁这样的实时措施袁目的是让空域资源得到合理有效的利用遥其实袁这种倡议也适用于我国袁我国只有进一步改变以前的不好的空域管理方式袁而采用灵活的使用空域的模式袁才能更加提高本就有限的空域资源的利用率袁才能满足我国航空事业快速发展的需要遥2支线机场空域的规划和利用目前袁由于航空运输客运量的增长和规模的扩大袁航空运输对于空域资源的需求也逐步增加遥但空域资源本来就是一种非改革开放以来袁我国经济得到飞速发展袁人们的经济水平和生活条件也逐步提高遥人民生活条件的改善也是国内交通运输业发展的一个条件遥目前袁航空运输算得上是除公路运输尧铁路运输等之外的使用人群较多的运输方式遥航空运输的发展离不开机场的建设和发展遥机场袁一般来说袁也叫作飞机场尧空港或航空站袁而航空站则是比较正式的名称遥机场除了飞机跑道之外袁一般还建有塔台尧停机坪尧航空客运站尧维修厂等遥机场的划分有多种分类方法袁支线机场是指年旅客运输小于或者等于猿园园万人次尧主要供短程飞机起降尧直达航班一般在员园园园原员缘园园千米范围内的机场遥就我国而言袁支线机场一般位于地理位置偏僻的地方袁如非首都尧非省会的城市袁航班主要以国内和省内为主袁而且旅客也以本地旅客为主遥相比于国际通用机场而言袁支线机场的规模比较小袁而且经过的航班也比较少遥然而袁支线机场的这些特点也是在整个中国民航运输业高速增长的情况下袁支线机场的发展却出现暂缓趋势的原因之一遥目前袁加强支线机场的发展也是中国民航业发展和建设的一个焦点遥众所周知袁机场具有较大的机场空域袁如何发展支线机场也离不开对支线机场空域的规划与利用遥本文从支线机场空域概况着手袁具体探讨支线机场空域的规划与利用袁以期为以后研究支线机场空域的规划与利用提供些启示遥1支线机场空域概况一般而言袁空域是指根据飞行训练和作战的需要而划定的一定范围的空间区域遥对于空域的分类袁目前有多种分类方法遥就中国而言袁对空域的分类主要是出于满足公共运输航空尧通用航空和军事航空三类主要空域用户对不同空域的使用需求的目的袁以此来确保空域得到安全尧合理尧充分尧有效的利用遥空域的分类是比较复杂的袁它包括对空域内运行的人员尧设备尧服务尧管理的综合要求遥我国目前的民用空域主要分为飞行情报区尧空中［收稿日期］2018-03-1684/CHINAMANAGEMENTINFORMATIONIZATION企业管理常有限的资源袁尤其是近年来航空运输业的快速发展袁使得本就有限的空域也变得越来越拥挤袁因此袁对机场空域的规划和利用是航空运输发展的一个重点袁也是一个难点遥由于支线机场的规模比较小袁但整个航空运输客运量却逐渐增加袁这使得支线机场空域的规划和利用也变得尤为重要遥目前袁我国灵活适用空域资源的方法主要有扇区划分法尧流量分配技术尧改航策略以及空域的系统运行效率尧利用率尧安全性评估等遥就我国支线机场空域的利用而言袁笔者认为也可以采取灵活的空域管理方式尧合理利用改航策略及利用机场的低空区域等方法促进支线机场空域的规划和利用遥2.1采用灵活的空域管理方式由于我国空域资源的本来有限和航空客运需求的增加袁我物实时的位置尧形态和尺寸等信息均处于不确定的状态袁需要实时监测才能获取准确的信息遥支线机场空域的规划和利用也可以合理利用野改航策略冶袁使用野改航策略冶可以使支线机场对于本就有限的空域资源做出合理的调整袁方便航班的飞行及便利人们的出行遥2.3积极开发低空空域众所周知袁机场空域本就有限的资源因为航班的增多袁也成为民航业发展的一个重点和难点遥因此袁在支线机场空域的规划和利用方面袁支线机场还可以利用机场的低空区域遥各个机场的低空空域目前的开发还不完全袁支线机场更是如此遥所以袁支线机场也应该积极开发低空空域袁帮助机场建立多层次通用航空体系袁帮助扩展支线机场的集疏运通道容量遥关于支线机场低空空域的开放袁支线机场应该科学合理地安排低空空域通道袁使低空空域在城市的应急救援尧医疗卫生尧抢险救灾尧教育训练等领域都发挥出一定的作用遥就抢险救灾而言袁飞机应用于救灾是最方便的袁因为是使用空中通道袁没有其他的障碍物的阻挡袁但救灾时飞机一般也是在低空区域飞行袁因此使用低空空域也是机场的一个对空域的规划和利用的一个方面遥除此之外袁值得注意的是袁利用和开发低空空域一定要注意合理地选址布局袁合理选址布局通用航空基础设施袁还要注意飞机飞行和起飞都有一定的声音发出袁所以要注意减少对城市居民的噪音干扰遥3结语21世纪以来袁随着航空运输客运量的增长和规模的扩大袁我国的空域资源也出现难以满足客运所需的现象遥再加上我国的空域管理本来就存在各自为政尧条块分割和落后等不良现象袁因此袁针对我国空域管理的现实问题袁我国的空域管理也可以采取灵活的管理方式来改变这种情况遥在灵活的空域管理方式的具体应用中袁首先应建立和完善国家整体空域的法规和空域结构袁这种法规和空域结构的建立必须以国家的整体利益为基础袁综合考虑各种航空运输客户对空域资源的实际需求袁同时让各类航空运输在空域结构上达成共识遥其次袁对于支线机场的空域而言袁也可以采取逐日分配空域的方式遥支线机场可以通过各方空域管理单位的帮助来分析各个用户对于空域的实际需求袁以此为凭据袁来逐日分配支线机场所管辖的空域以及对外公布当天空域使用计划遥最后袁灵活的空域管理方式也可以采取实时动态使用空域的方式袁这要求支线机场对于机场所辖的空域资源的使用情况能够做到切实的把握袁能够及时对所需客户做出合理有效的调整遥实时动态的空域管理方式不仅能使有限的空域资源得到有效的使用袁还可以解决各类航空运输在空域使用上的分歧遥2.2合理利用改航策略野改航策略冶最早是由西方国家提出来的袁提出的目的是为国民航业一直都比较重视支线机场的发展袁而发展支线机场离不开对支线机场空域的规划与利用袁对支线机场空域的规划与利用也是支线机场发展与建设的重点所在遥由于支线机场的规模比较小袁但整个航空运输客运量却逐渐增加袁这使得支线机场空域的规划和利用也变得尤为重要遥就我国支线机场空域的利用而言袁可以采取灵活的空域管理方式尧合理利用改航策略及利用机场的低空区域等方法促进支线机场空域的规划和利用遥主要参考文献咱员暂永海袁朱金福援支线机场的建设与发展咱允暂援中国民用航空袁圆园园圆渊缘冤院咱圆暂侯庆平援破解支线机场发展困境的初步思考咱允暂援中国民用航空袁圆园员员咱猿暂马志刚援支线机场建设与发展咱允暂援空运商务袁圆园员园渊员园冤院员圆原员源援员圆援渊远冤院源源原源愿援猿苑原源园援了解决出现危险天气尧炮射等军事活动造成的航班延误问题时袁而选择一条不受当前特殊情况影响的临时航路安全飞行的方法遥从根本上来说袁野改航策略冶改变了以前的航运一遇到危险天气或者军事活动等危险区域时就让航班在地面或者空中被动等待的方式遥为了确保航空运输的安全袁降低航班延误率袁野改航策略冶的使用是一个有效的方法遥但野改航策略冶的使用有一个前提袁那就是需要建立和完善一种面对恶劣天气等危险区域的预测尧改航路径规划和起飞放行时刻调整等多项技术综合运用基础之上的方法遥目前袁改航路径的规划可以分为两种类型袁一种是静态改航路径规划袁在这种路径规划下其环境信息都事先已知曰一种是动态改航路径规划袁在这种路径规划下袁航班对障碍咱源暂赵民合援我国民航支线机场发展战略研究咱允暂援综合运输袁圆园园猿渊员员冤院愿原咱缘暂彭语冰袁王莹援我国支线航空现状及野十二五冶发展重点咱允暂援综合运输袁咱远暂颜寒援我国支线机场发展初探咱允暂援空运商务袁圆园园苑渊猿冤院源原苑援圆园员园渊怨冤院源愿原缘猿援CHINAMANAGEMENTINFORMATIONIZATION/85
